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RSS Honda Civic Type-R

En Japón el Honda Civic Type-R es un sedán con 225 CV de potencia, más brutote que el modelo europeo, de 201 CV. La fabricación de este último es en exclusiva mundial para la planta británica de Swindon, que empezará a exportarlos a Japón el año que viene en serie limitada.

Se venderá en el mercado japonés como Honda Civic Type-R EURO, ya que no reemplaza al modelo que se vende allí. ¿Por qué a Japón? Honda dice que es su tercer mercado de importación del Type-R europeo además de Australia y Sudáfrica, algo lógico, ya que conducen todos por la izquierda.

Existe el precedente de haber importado el Civic Type-R de la generación anterior (EP3) en el año 2001 a Japón, que salió de la fábrica británica. Supongo que para el aficionado sería más interesante que importasen el Type-R japonés a Europa, ¿no?

En Motorpasión | Honda Civic Type-R Sedan, Honda Civic Type-R contra Honda Civic Type-R: la versión europea contra la japonesa

Gabriele Tarquini te invita a rodar en Nuvolari en este vídeo 360 con los Honda Civic Type R y Civic WTCC

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Gabriele Tarquini te invita a rodar en Nuvolari en este vídeo 360 con los Honda Civic Type R y Civic WTCC

Unir en una pista como la del circuito italiano Tazio Nuvolari una Honda RC213V de MotoGP, un Honda Civic Type R y un Honda Civic WTCC, es uno de esos vídeos 360 que no pueden pasarte por alto. Menos, si acompañas a Gabriele Tarquini y a Tiago Monteiro a los mandos del Type R y el WTCC, respectivamente.

El vídeo muestra también a los pilotos del British Touring Cars Gordon Shedden y Matt Neal, además del piloto de pruebas Jack Clarke. Entre todos forman un cuarteto en el que los Honda Civic Type R intentan batir a Tiago Monteiro conduciendo su Honda Civic WTCC y al piloto de MotoGP Jack Miller pilotando la Honda RC213V del equipo LCR Honda. Por sus características de interactividad, este es un vídeo que se disfruta más en la aplicación móvil de YouTube o a través de Google Chrome.

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Honda Civic Type R: llega en verano desde 34.500€

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Honda Civic Type R: llega en verano desde 34.500€

El Honda Civic Type R, uno de los deportivos de tracción delantera más esperados de los últimos tiempos, y poseedor del mejor tiempo de su categoría en Nürburgring Nordschleife (7 minutos y 50 segundos), está a la vuelta de la esquina. Honda España pretende comercializarlo este mismo verano, con un precio de partida de 34.500 euros.

La versión GT, que añade elementos estéticos y también equipamiento, costará ligeramente más, 37.000 euros, pero ofrece elementos exteriores en rojo, sensores de aparcamiento, sensores de luz y lluvia, retrovisores plegables eléctricos, navegación Garmin, sistema de audio mejorado, climatizador automático dual o iluminación de las puertas en rojo.

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Honda Civic Type R: 7:50:63 en Nürburgring, y en vídeo

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Honda Civic Type R: 7:50:63 en Nürburgring, y en vídeo

Sucedió en mayo de 2014, y precisamente por eso la unidad del Honda Civic Type R que logró hacer Nürburgring en 7:50:63 no era de producción, sino un prototipo que, según cuentan en Honda, se parecía ya mucho al modelo definitivo. Tanto los ajustes de motor como la suspensión, la transmisión, el sistema de escape, los frenos y la estructura aerodinámica eran idénticos a los que incorpora el Civic Type R de producción.

¿Qué diferencias había entre este Type R de Nürburgring y el que se comercializará próximamente? La marca lo cuenta: "La supresión de algunos elementos del equipamiento, como el climatizador, el asiento del acompañante y el equipo de audio compensó el peso adicional de la jaula antivuelco, que se instaló expresamente por motivos de seguridad y no para proporcionar una mayor rigidez".

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Culebrón Honda Civic Type R: algunos datos técnicos (sin confirmar todavía)

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Culebrón Honda Civic Type R: algunos datos técnicos (sin confirmar todavía)

En esa novela por entregas que es ya el nuevo Honda Civic Type R, justo antes de que se dé a conocer todo el dossier de prensa de la marca japonesa con motivo del Salón de Ginebra, la revista Autocar ha revelado algunos datos técnicos sobre el compacto radical. De momento, lógicamente, se trata de información sin confirmar.

Según Autocar, el Type R de producción monta un bloque 2.0 VTEC turboalimentado que entrega 306 CV a 6.500 rpm, con 400 Nm en las 2.500 rpm. La línea roja del tacómetro la tiene situada en las 7.000 rpm. Con este propulsor, y asociado a una transmisión manual de seis relaciones —sin opción a caja automática—, el Type R acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.

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Honda Civic Type R, cazado antes de tiempo: no es tan bestial como el concept, pero casi

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Honda Civic Type R, cazado antes de tiempo: no es tan bestial como el concept, pero casi

Honda tiene por costumbre ser fiel a sus concept-cars cuando estos pasan a producción. De ahi, que esperásemos lo más bestial con el Honda Civic Type R 2015 —el del cuentagotas. Sin embargo, ahora que la versión definitiva del compacto salvaje ya ha visto la luz de forma oficiosa podemos decir que esta vez los japoneses se han cortado un poquito en las formas, que no en el fondo.

Ya habíamos visto, en alguno de los cuatrocientos mil anticipos, que los pasos de rueda serían algo más comedidos en la versión de producción. También se observan cambios en las tomas de aire y, oh, en el famoso alerón que corona la parte trasera y que se ha convertido en uno de sus principales atractivos. Finalmente el Civic Type R de calle no debe de necesitar tanta carga aerodinámica como parecía, para lograr su reto de hacer Historia en Nürburgring, porque el alerón ya no parece tan descomunal como se mostraba hasta ahora. Tampoco es que se quede manco, ojo.

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Honda Civic Type-R 2015, con cuentagotas

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Honda Civic Type-R 2015, con cuentagotas

Calentando el ambiente para el Salón del Automóvil de Ginebra, donde se presentará de forma oficial, el Honda Civic Type-R se deja ver en las tres primeras imágenes de su versión de producción, aunque son únicamente detalles a modo de adelanto. Tampoco se sabe aún la cifra de potencia de su motor 2 litros turboalimentado, aunque Honda ha anunciado una velocidad punta de 270 km/h, "por encima de sus rivales tracción delantera".

En relación a este dato, Honda ha ofrecido una imagen del kit aerodinámico del frontal del vehículo, que facilita el alcanzar dichas velocidades. El fabricante ha adelantado que el modelo cuenta con un splitter frontal, pasos de rueda ventilados, taloneras aerodinámicas, gran alerón trasero y paneles en los bajos del vehículo para canalizar el aire hacia el difusor trasero.

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Honda Civic Type R: la otra cara juega a ser Mr. Hyde

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Honda Civic Type R: la otra cara juega a ser Mr. Hyde

Día 30 de octubre. Honda ha cumplido lo anunciado y ha mostrado más del Honda Civic Type-R. En este caso lo hace con un interesante sitio interactivo llamado La otra cara en el que nos compara de forma continua las dos identidades del Honda Civic, como quien pasa de Jekyll a Hyde, entre coche para el día a día y coche para el desmelenamiento. ¿La clave de la película? "Type R", literalmente.

En esta página se recoge la Historia del Honda Civic Type-R que ya repasamos en su día, junto con la galería de fotos del concept-car en su primera versión, además de algunos detalles sobre el motor del Honda Civic Type-R: el VTEC 2.0 de 280 CV con que el Honda Civic WTCC obtuvo en 2013 el Título de Fabricantes además de unas cuantas victorias. Y de regalo, un vídeo como este:

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Honda Civic Type-R: algo se prepara de cara al jueves, 30 de octubre

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Honda Civic Type-R: algo se prepara de cara al jueves, 30 de octubre

El culebrón Type-R podría llegar a un culmen el próximo jueves, 30 de octubre. Ya hace tiempo que ruedan por ahí imágenes de una grabación con camera car que acaba de mostrarse a lo largo de... un momento, ¿sólo cuatro segundos de vídeo? ¿Y en Facebook, con lo malísimo que es eso para insertar vídeos fuera de su hábitat natural de los dedos pulgares alzados?

Bueno, pues eso: que de cara al día 30 de octubre hay algo que se está preparando. Bueno, o que se preparó hace un mes y pico en las carreteras de Croacia. Si se llegan a esperar un día más para lanzarlo, podrían haber hecho pleno al 15 disfrazando el coche de calabaza, pero se ve que iban cortos de presu. Hablando de recortes, el Type-R parece algo más comedido que el concept que vimos en París, aunque mantiene la brutalidad concentrada en ese amenazante alerón.

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El teaser en vídeo del Honda Civic Type-R no te dejará indiferente

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El teaser en vídeo del Honda Civic Type-R no te dejará indiferente

Faltan horas para el estreno oficial del Honda Civic Type-R de la actual generación. Hasta el momento tenemos visto el Type-R Concept, que anticipa mucho las formas que tendrá el coche. Además, Honda nos ha avisado que no será un compacto potenciado y punto.

El vídeo a continuación está repleto de guiños a los entusiastas de la conducción: mucho rojo, perros salvajes con ojos de cyborg, radares ardiendo, tíos cachas con tatuajes chungos, la silueta de Nürburgring Nordschleife, katanas... Me he descubierto a solas aplaudiendo a la pantalla.

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Nuevos motores Honda VTEC Turbo: el primero, para el Honda Civic Type R

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Nuevos motores Honda VTEC Turbo: el primero, para el Honda Civic Type R

La gama de motores VTEC Earth Dreams Technology de Honda recibirá pronto tres nuevos bloques: 1.0, 1.5 y 2.0. Serán todos ellos turbocomprimidos y de inyección directa, y pasarán a formar parte del catálogo que recientemente se ha ampliado con el motor diésel 1.6 i-DTEC. El downsizing, al poder.

El 1.0 es tricilíndrico, los otros dos son de cuatro cilindros. La reducción de consumos y emisiones, por la vía de la eficiencia en la combustión y de unas menores fricciones internas, está en la base de estos bloques de nuevo cuño. Estos Earth Dreams VTEC son desarrollos nuevos tanto por la estructura del motor como por los sistemas turbo que se han empleado.

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