Lo que tenéis ante vuestros ojos no es un coche cualquiera, tampoco un coche americano cualquiera. Es un 1969 Chevrolet Camaro COPO ZL1 427, es decir, una versión muy concreta del Camaro de la que hay unas 50 y pico unidades supervivientes de un total de 69. Este es el número 61 de su especie.
Su motor de 7 litros y 550 CV se utilizó en su día para competición, especialmente drag. A día de hoy está completamente restaurado y su dueño quiere venderlo por el módico precio de 575.000 dólares, al cambio poco más de 400.000 euros. En el último intento en eBay nadie puso lo que pedían por él.
Es demostrable la autenticidad del coche, esto es muy importante para un COPO ya que son unidades muy selectas y exclusivas. Desde febrero de este año luce este aspecto, no tiene pinta de tener 40 añitos, ¿eh? No tiene mucho uso en kilometraje, 8.530 km de nada, pero la pregunta es ¿a qué ritmo? Pues suave no.
En otra ocasión más de uno receló de otro ejemplar, un ‘69 Camaro COPO L72 427 con sólo 523 kilómetros hechos ante la duda de cómo fue tratado tan poco tiempo, pues también hizo mucho cuarto de milla. Pues este que nos ocupa hoy ha quemado más rueda y bastante más gasolina en los circuitos.
¿Consideráis una exageración pedir semejante precio por ese coche? Más de uno se lo pensará, para unos es una joya y para otros un trasto yanki tuneado. Pensad que en el mercado español sólo Maybach y Rolls-Royce piden más de 400.000 euros por coches nuevos, ¡y qué coches! Tal vez tenga que bajar de precio.
Vía | Autoblog
Enlace | eBay, Autabuy
En Motorpasión | 1969 Chevrolet Camaro L72 427 COPO a la venta
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Tendré q hipotecar la casa XD
k lastima y yo sin dinero suelto a mano jaja
Donde ests SandMan?
Javi ya te vale macho, menuda comparacion, quien quiere un pisito en el paseo de la castellana pudiendo tener una mansion en beverly hills???, tendra que haber gustos diferentes no????.
Respecto al precio, la cuestion no es que sea caro, la cuestion es que ahora mismo, eBay no es el mejor sitio para vender este tipo de joyas, yo del mastuerzo ese, esperaba al Barret-Jackson de este año, si se mueve un poco no creo que le pongan muchas pegas para incluir ese coche en la subasta...
PD. Donde se mete SandMan??? no te ofendas Javi, pero el, le pone mas enfasis a este tipo de noticias XDDD...
El valor de estas cosas es subjetivo,es como un cuadro,una escultura,habra expertos que pondran un precio,otros diran que tiene otro...,¿bajo que criterios?,¿historicos?,¿pocas unidades?,ufff,en ARCO,la famosa feria de arte se pagan barbaridades por cosas que yo llevaria directamente a un punto limpio,pero que otros consideran algo unico,no se Javier,igualmente desproporcionado pagar mas de 60 millones de las antiguas pesetas,sea un Maybach o sea cualquier otro automovil,hay un limite para todo...
Es una edicion limitada y en perfecto estado, por lo que el precio esta justificado. Uno de estos dias posiblemente lo comprara un coleccionista multimillonario arabe.
¿Que dónde está Sandman? Es una buena pregunta...
Jo que tanquito! quien lo tuviera! xD
Lo de precio alto o no...es muy relativo, por ejemplo, yo si fuese multimillonario, pagaria millones y millones de euros por un 250 GTO, es el coche que me gusta y estaria dispuesto a hacerlo, y por supuesto alguien habra que este dispuesto a desembolsar el dinero que piden por este chevy camaro, la verdad es que es una pieza de coleccionista impresionante, y esta en muy buenas condiciones, asi que estoy seguro de que alguien lo comprará, eso si, no en eBay, en una casa de subastas como es debido... Respecto al coche, es una preciosidad, aunque a mi me gustan más los YENKO que los COPO.
Sobre la ausencia de SandMan, reitero mi propuesta de mandar hacer un control en el maletero del coche de Javier en busca de rasgos de sangre o de cabello. Y vuelvo también a recordar que, además de SandMan, resulta desaparecido desde la misma fecha también el usuario musclecar77: se sospecha que haya podido ser testigo de cosas que no debía ver.
coño tendre que prostituirme para comprar ese camaro.
Este tambien te pone florecillas y arbolillos en la pantalla x conducción eficiente?? si no es asi ni de coña pago esa pasta xDDD
Que gran coche por dios... Teneis que dejaros de Nissan GT-R, BMW M3, Audi R8 y demás "tonterías"... haced una prueba con un coche así por favor!
PD: Estaría bien ver a Javier Costas haciendo una prueba de consumo con un coche asi. :D
El comentario 133 de Daniel os sacara de dudas. Es cierto que Sandman se encargaba de nuestras bellezas yanquis. Pero todos tenemos derecho a unas vacaciones.
http://www.motorpasion.com/motorpasion/motorpasion...
En cuanto al coche, es una obra maestra con unidades contadas, pero se le ha ido la olla con esta pasta. Tendra que vivir mucho tiempo junto a esa belleza (para algunos algo por lo que darian su alma) si no baja sus pretensiones economicas.
#10 Es falso, es mentira, no tienes pruebas, tengo coartada, yo nunca haría eso, soy inocente, me acojo a la quinta enmienda... quiero un abogado.
#13 Me temo que no lo tienen en el parque de prensa, es una penita...
UUUFFFFFFFF pero yo como mucho pagaria 120000€ por un yankee
Os parecia exagerado el precio? me acabo de acordar que hubo un coche por el se les fue la mano en cifras, de echo tiene un digito mas y era una serie muy especial de la que se fabricaron 200 unidades aproximadamente, pero alguien lo pago. Mirad el enlace y decid si es caro este coche o quizas no tanto? http://www.coches-americanos.net/2007/05/04/se-ven...
...Yo creo ke ese coche lo vale es un COPO!!...si alguien sabe del charger 440 sixpack avisenme!!...jojo ^^
A saber cuántos CV ha perdido de los 550...
Un COPO (Central Office Production Order) u Orden de Producción de la Oficina Central era el código con el cual se designaron los Camaros más exclusivos, sólo 69 de ellos, que construyó la Chevrolet, inclusive Don Yenko se hizo con varios 427 con motores L-72 razón por la cual existen Camaros 1969 COPO Yenko...y esos valen alrededor de (precio base) 300.000 dólares yankees.
Qué esconden estas maravillas de autos americanos?? El Camaro que ven pesa 1452 kilos, posee un indestructible chasis F que monta un impresionante motor (totalmente de aluminio) de 560 caballos...Y perdonen que haga énfasis en esto...560 CABALLOS DE FÁBRICA!!!! Sin turbos y sin aparatos extraños.
El Camaro COPO era un animal hecho para correr donde sea y no sólo en Drags. Sigue siendo un auto excepcional puesto que a su vez puede ser un auto familiar y también el más veloz de la ciudad. Hablamos de un auto que sin ninguna modificación es capaz de vencer a cualquier engendro cargado de tuberías que necesite un trailer para desplazarse...
Lo veo excesivo. Si pidiera 100.000 € seria comprensible puesto a que es edicion COPO.
Por 400.000€ me tienen que dar este coche y otro pa ciudad como un mercedes SLK, pero me los tiene que dejar en la puerta de casa y con el deposito lleno eso si.
#10 o se fugaron prometiendose amor enterno Xd, jajajajaja.
Algo viejuna esta noticia pero ya se extrañaban los clásicos en esta nuestra comunidad, digo blog.
Un deposito solo? yo diria un par de barriles llenos, que con ese coche no creo que hagas 100km con un deposito lleno y por lo que vale ya te los podrian dar XD. Eso si graaaaan coche.
saludoss
20# tagturbo
"560 CABALLOS DE FÁBRICA!!!! Sin turbos y sin aparatos extraños" Hombre claro metiendo litros y litros esta claro
Javi te estan montando el culevron de la semana macho hahahaha un saludo!!!
que hermoso camaro como todos los de su epoca como tambien lo es el actual..con respecto al precio si fuera un millonario de esos que viven en Dubai no tendria problema en comprármelo :) jaja y este si que parece que a quemado caucho por sus neumaticos.
saludos!!
Si tuviera la plata sin duda lo compro de inmediato! Es una joya de carro... Y es cierto que usa muchos litros para generar esos 550 caballos, pero no está mal para un automóvil del 69. Es cierto que ahora las relaciones caballos/litro son mucho mejores, pero 78,5 no está mal para la época
por dios¡¡¡ es una joya de automovil, el precio, pues es muy caro, pero definitivamente lo vale para mi, es tonto compararlo, que si me alcanza para esto que para el otro, callar por favor... 550 caballos para la epoca era lo mejor en ingenieria, hecho para el cuarto de milla, no para un circuito, si contara con lo que pide el afortunado propietario por supuesto que lo compro, fue de lo mejor en su epoca, y rival a morir del ford mustang...RICK AND SVT
#13: La verdad es que con que hubiera una prueba de pickups americanas (GMC Sierra, a poder ser xD) yo me conformaba.
Nunca es demasiado dinero si lo tienes, y si te lo gastas en un coche que te gusta.
Os acordáis de un posible R8 e-Version para el salón de Frankfurt, pues Audi ha sacado un microsite (enlace) con 3 vídeos virales y con frases como:
¿Qué le ha pasado a la electricidad?
Se ha atrofiado, se ha domesticado.
Está encerrada en cepillos de dientes y cafeteras...
pero el 15 de septiembre, la electricidad y toda su fuerza y potencia,
correrá libre y sin domesticar".
Ahora si puedo afirmar que Hace falta Sandman. Xofa, hombre yo pensaba que sabías de autos. Sólo por la cantidad de litros sacas la potencia?? Nombra sólo un deportivo, americano o europeo, en esos años (67-69) que pueda presumir de ese caballaje
E-Type de Jaguar ? motor 4.2 litros y 265 hp de potencia máxima. Ghibli de Maserati ? V8 de tan sólo 335 caballos EL GT40 ? V8 de 4.7 litros de 485 hp. El Mustang GT 350 Shelby Cobra ? V8 4.7 306 hp y el GT 500 V8 7 litros de 355 hp... El Lamborghini Miura SV V12 de 3,929 cc de 385 hp máximo.
Los Camaros COPO podían correr más allá del cuarto de milla, también podían (en teoría) participar en circuitos pero por reglamentos de Stock no los dejaban. Como bien lo dice Cobra V8 los COPO eran magistrales obras de ingeniería que sólo podían ser modificados por entes especializados y avalados por Chevrolet como Yenco, Dana o Baldwing Motion entre otros. Cualquier que ose a modificar estos autos corre un riesgo, el más simple de ellos es desvalorizar el auto.
Sandman se ha transformado en un camaro
tagturbo
Claro que sacas mas potencia a parte de sacarla de una buena transimison y una buena puesta a punto pero esta claro que si no metes ni turbos ni inyectores ni cosas raras como tu lo llamas pues tendras que aumentar el cubicaje que ademas quiero hablar de la falta de electronica y nuevas tecnologias para algunos modelos que no han evolucionado mucho a parte de añadir inyectores y turbos no han evolucionado mucho ni han aportado nada o casi nada estos.
Xofa, sin ánimos de ofender. Pero ni siquiera le has preguntado a Googles sobre los Muscles Cars de los años 70s??? Tenían motores de gran cubicaje, por ejemplo el Camaro de 1975 montaba un V8 350 de tan sólo 150 caballos mientras el del 76 contaba con un V8 305 de 140 caballos...Hasta 1987 el Camaro no pudo pasar de 200 HP y eso fue gracias al motor Corvette de aquella época. Ni te nombro el motor Dodge V8 440 que montaba el Charger del 73...no llegaba a 300 HP. Los Muscles Cars anteriores a la década del 70 valen lo que pesan porque son verdaderos autos de alto rendimiento, porque veas 7 litros vas a suponer que se traga la gasolina como si fuese una cerveza???
Hombre si me vas a criticar los comentarios te agradezco lo hagas con base, no le andes tirando piedras a los aviones.
Madre mia....... que bicharraco y que de pasta.....daría gusto "poder" conducir un bicho de estos...
Si yo tuviera la pasta me lo compro, son de estas joyas que se valoran sentimentalmente, pues representan una época dorada, lo mejor de un modelo, o un estilo de vida.
si un ferrari clasico puede valer millones de euros, este perfectamente vale eso. Cuando salio a la venta, solo el motor que es entero de aluminio costaba mas que un coche normal.
y a mi que me lo den con un trailer de neumaticos...
#32 Cierto, el Camaro COPO que nos ocupa hoy era uno de los coches más potentes de su época, de los primeros, EN RECTA
Habría que ver qué tal se desenvolvía en un trazado revirado contra un europeo de menor potencia, es algo que realmente me pica la curiosidad. No todo es tener caballos, es transmitirlos al firme de forma adecuada. Con un motor tan grande y pesado el reparto de pesos debía dar la risa, o la suspensión. Este coche representa la idiosincrasia americana, tamaño, potencia y par a lo bestia, alejado del concepto europeo de la elegancia, el comportamiento y la calidad del interior.
Me daría miedo pensar en un Porsche con un motor de 7 litros, igual le sacaban más de 600 CV y por esa época.
Absolutamente precioso! Si tuviera todo ese dinero sabes q tardaría en comprarmelo.