Todoterrenos

El Mercedes-Benz Clase G lleva a la venta desde el año 1979 sin apenas variaciones. Aquel coche que nació principalmente para un uso off road, ha conseguido por tanto convertirse en un mito del mundo del todoterreno, uno de los modelo más admirados para los amantes de la conducción en el campo.

Personalmente, con el paso de los años ha conseguido posicionarse como uno de mis todoterrenos favoritos. Me encanta ese aspecto cuadrado que le dan las formas angulosas de la carrocería, y me encanta que siga siendo fiel al modelo original.

Ahora, Mercedes ha anunciado que renueva de forma considerable al Clase G, con un nuevo aspecto exterior, un habitáculo más moderno y nuevas motorizaciones que permitirán que el G siga siendo uno de los modelos con mayor personalidad en la gama Mercedes durante los próximos años. ¿Quereis saber que es lo nuevo?

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De todas las ofertas postventa que hay ahora mismo en España, esta es de las más curiosas. El Dacia Duster, que se vende desde 11.400 euros (1.6 105 CV 4×2 Base), tiene una promoción que está vigente hasta el 31 de julio inclusive. El Pack Marine es la elección ideal de los narcotraficantes amantes de la tierra y el agua.

Dicho pack consiste en un bote Zodiac “Zoom 310 Solid” (hasta 4 adultos y 600 kg) con motor Yamaha F6CMHS de 4 tiempos y 6 CV, con el correspondiente remolque Cortés Explorer 450 para transportarlo. No se trata de un regalo, sino de un precio muy ventajoso en la adquisición de este equipo una vez se ha comprado un Duster.

Desde 14.450 euros se vende el Duster con Pack Marine, y es compatible con todas las motorizaciones y equipamientos. No toda la red Dacia se ha adherido a la promoción, pero donde sí lo hagan nos darán un cupón, que se ha de entregar en un distribuidor adherido Yamaha, junto a la factura del coche, para que nos hagan el precio especial.

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La segunda generación del Porsche Cayenne GTS es primicia en el Salón de Pekín. Se llena así el vacío existente entre el Cayenne S y el Cayenne Turbo. Su motor V8 da 420 CV, en contraste con los 405 CV de la primera generación del Cayenne GTS, presentada en 2007 en el Salón de Fráncfort.

Su músculo mueve una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades con funcion Stop&Start. Aunque alcanza los 100 km/h en 5,7 segundos y los 160 en 13,3 segundos, se conforma con 10,7 l/100 km según ciclo mixto homologado. La velocidad máxima es de 261 km/h, más que suficiente para cuando hay prisas.

La suspensión está rebajada 24 mm respecto al Cayenne S, al igual que en la generación previa, y tiene el PASM de serie. Esto le hace más efectivo en carretera, no podemos decir lo mismo fuera de la misma, aunque no es su propósito. Es un SUV muy dinámico, y esto solo se entiende cuando se conduce.

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El Mercedes-Benz Clase GLK se vende en España desde 2008, así que la marca alemana ha decidido poner al día este modelo, al igual que ha hecho, también coincidiendo con el Salón del Automóvil de Nueva York, con el Mercedes-Benz Clase GL.

Los cambios son parecidos a los que ha sufrido su hermano mayor, aunque gracias a que el Mercedes-Benz GLK es más moderno, estos se notan menos, especialmente en el exterior del vehículo donde las diferencias son pequeñas.

En realidad cambia ligeramente la parrilla delantera, y el diseño de los faros, que tienen diferente diseño en función del tipo de iluminación que elijamos. En la parte trasera nos encontraremos con un nuevo paragolpes, cuya parte inferior aparece ahora cromada.

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Después de varios dias analizando a fondo el todocamino compacto de Volkswagen, el Tiguan, llegamos a la parte final, en la que no queda más que resumir todo lo que hemos dicho sobre el modelo y hacer una pequeña valoración final, así como ofreceros una relación de precios de las diferentes alternativas dentro de la gama.

Ya en la primera parte de la prueba podíamos ver que este Tiguan era diferente al resto. Ese morro “recortado” tan particular es único de la versión Country, y tiene un porqué. Mejora el ángulo de ataque (28 grados) de esta variante y además cuenta con un protector para el eje y el motor.

Esta nueva generación del Tiguan, más parecida a su hermano mayor el Touareg (y también con cierto aire al Amarok debido al nuevo frontal), es quizá la más atractiva. Desde luego atrae miradas y más todavía con el “morro de pato” que luce el Country.

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Desde que llegara al mercado, el Mercedes Benz Clase GL ha sufrido algunos cambios importantes, que han modificado sustancialmente la oferta mecánica disponible para el SUV de mayor tamaño de la marca alemana.

Hoy mismo sin embargo, Mercedes-Benz, aprovechando el Salón del Automóvil de Nueva York ha desvelado el Mercedes-Benz Clase GL 2013. Aunque no se trata de un modelo completamente nuevo, si hay algunos cambios estéticos, mecánicos y de equipamiento de cierta importancia.

Todos los detalles que han sido revelados se refieren al mercado americano, por lo que es de esperar que el modelo que veamos en Europa sea algo diferente, especialmente en lo que a motorizaciones se refiere.

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Durante los dos últimos días hemos analizado por fuera y por dentro el Volkswagen Tiguan Country 2.0 TDI 4Motion, uno de los todocamino compactos más atractivos y con mejores cualidades sobre el asfalto de cuantos he podido conducir en los últimos años.

Por si esto no fuera suficiente, la que tenemos entre manos es la versión Country, el Tiguan más campero de la gama, con mejor ángulo de ataque que el resto, modo off-road y tracción a las cuatro ruedas, por lo que además tiene ciertas aptitudes también fuera de la carretera.

La parte que hoy nos ocupa es la correspondiente a los diferentes niveles de equipamiento con que se comercializa el Volkswagen Tiguan. Veremos también qué opcionales son los más interesantes de la oferta y qué tal se comportó la anterior generación en EuroNCAP, ya que la nueva todavía no ha pasado por sus instalaciones.

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Tal y como apuntábamos hace unas semanas, el BMW X1 recibirá un pequeño lavado de cara que será presentado al público en inminente Salón del Automóvil de Nueva York. La razón es bien sencilla, el BMW X1 va a iniciar su andadura allí, y la marca quiere darle un pequeño impulso extra para que funcione comercialmente.

En realidad los cambios son bastante pequeños, aunque afectan tanto al exterior como al interior del vehículo. Por fuera podemos ver que la parte baja del parachoques tiene un diseño algo diferente (al igual que el difusor trasero), y además el diseño de los faros el ligeramente distinto. Por otro lado los retrovisores también han sido modificados, ya que su aspecto es ahora más anguloso.

Por dentro según parece también hay algunas novedades. El tamaño de la pantalla del navegador es algo más grande, y se han modificado el tamaño y la ubicación de algunos botones de la parte baja de la consola central.

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Ayer comenzamos la prueba del Volkswagen Tiguan Country 2.0 TDI 140 CV 4Motion con la parte que corresponde a su estética exterior y también a todo lo relacionado con su interior. Hoy nos toca la parte quizá mas entretenida, la que trata sobre prestaciones y conducción.

Hasta ahora hemos visto que estéticamente se parece cada vez más a sus hermanos mayores (Touareg, Amarok…) y que su interior es de los mejores entre sus competidores, tanto por calidad como por diseño, y también hemos visto que nuestro Tiguan es el Country, la variante más campera.

De ahora en adelante vamos a intentar contestar algunas preguntas sobre este modelo, como qué tal se comporta en carretera y fuera de ella, cómo de buena es la versión de 140 CV del 2.0 TDI o qué consumos consigue a pesar de sus dimensiones y altura. Vamos a verlo.

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