El de la imagen es el motor 3.0 Twin Turbo montado sobre el BMW 730d y que servirá de base para el nuevo motor 3.0 Twin Turbo diésel de seis cilindros en línea que pronto veremos montado sobre el nuevo modelo de la Serie 7, el BMW 735d y que se extenderá también a otros modelos de la Serie 3 o X5. Para eso habrá que esperar a finales de este año.
Esta mejora entra dentro del programa para reducir emisiones con la tecnología EfficientDynamics en 2009. El nuevo propulsor, siguiendo la tónica general, mejora en términos de potencia y par respecto a su predecesor, además de reducir consumos y emisiones en 4% en ambos casos.
La potencia se aumenta hasta los 306 CV cuando el régimen de giro se cifra en 4.400 rpm. Su par máximo, por su parte, será de 600 Nm cuando el tacómetro marque apenas 1.500 rpm, con lo que su disponibilidad en cualquier situación está más que asegurada.
Comentarios
Menudo pepino de motor, BMW está un paso por delante de la competencia en motores diesel y gasolina también
Oh,excelente.BMW siempre va a un paso adelante.
¿306 CV? Exactamente los mismos que la versión de gasolina.
Un poco cutres las barras de refuerzo del vano motor. Se lo podian haber currado un poco más.
Ráfagas,GTO.
interesante
Totalmente de acuerdo, el caso de BMW es espectacular, si bien esta carrera por ver quién consigue el motor más potente está provocando una merma en la fiabilidad de los propulsores, pienso que a la hora de diseñarlos se está primando la prestación pura y lo siento por los amantes del gasoil, pero si ponderamos la prestación pura en un propulsor, prefiero la gasolina, porque siempre estará unos cuantos pasos por delante del gasoil en suavidad, refinamiento y genio.... Señores fabricantes cálmense un poco y no se empecinen en ofrecer motores que emulen a Audi o Peugeot en Le Mans, el motor diésel tiene un gran potencial, de eso no hay duda, pero en el día a día la gente no busca emular a Marc Gené, sino un producto ante todo fiable, ecológico y eficaz.
#4 "otros" ni siquiera las llevan.
#6, no les hara falta...
Tiene que tirar de cojones!
Impresionante!!!! #3 ten en cuenta que en versión gasolina oscila entre 306 y 326cv
me parece que sera un gran motor, eso si deberia ir asociado a un cambio automatico de doble embrague para que tanto par motor pueda aprovecharse a fondo.
#9 se me han saltado las lagrimas al ver tu comentario ;) Pues yo la verdad veo un paso atras pasar del 745 a este a no ser que tengan pensado un diesel con mas potencia el famoso triturbo.... quien sabe. el 740i tiene 326cv.
#5 irbis, lo de ecologico no estoy muy de acuerdo, puesto que si ves las emisiones de un 335d y un 335i, veras que el gasolina emite mas. en eficacia...depende; si es con turbo, un gasolina si que es mejor en algunos campos, pero la fiabilidad es la misma que el diesel pq tmb usa turbo. si lo qieres mas fiable, y por tanto, atmosferico, la eficacia disminuye considerablemente entre un gasoil y un gasolina. conste que yo tmb prefiero la gasolina y, a ser atmosferico, MEJOR :D
a mi me parece un excelente motor!
#5 (le he dado a publicar sin querer). si te refieres a que no ''estrugen'' tanto los motores para aumentar su fiabilidad pues...supongo que si tienes razon, aunq no creo que le quiten mucha vida al motor haciendo estas cosas, no se.
:O:O:O:O no me lo perdono: estrujen, perdon.
#12 algo tendra que ver la presion a la que esten sometidos los turbos.
Por lo enorme que se ve el bloque y los refuerzos, tiene pinta que pesa un cojón y parte del otro xD Ya le harán falta buenos frenos y suspensiones jeje
#15, por supuesto que tendra que ver, pero tmb se pueden mejorar.
me juego el cuello a que este motoraco no pasará de los 8l/100km me atrevería a decir 7!!pero es que me cuesta incluso a mi pensarlo...pero estos de bmw no se cómo lo hacen que tienen los motores ,ás potentes,que menos consumen y encima son super duraderos.que un 120d de 177cv está gastando 4,5 litros sino recuerdo mal!!que para que un coche de cualquier otra marca gaste eso tiene que tener como muchísimo 120 cv.y luego que si son caros...
Impresionante motor, iguala la pontencia del actual 3.5 de gasolina, si es cierto lo que dicen su consumo sera de 6,9 l/100km, un 4% menos que el 730d de 245cv, impresionante. ¿Sacaran un nuevo 735i y 745d?, espero que si y seguramente con mas cv que los actuales.
Mi eleccion seria un Gasolina, simplemente por gusto ya que seria mas suave y ademas "tiraria" mas.
20# independientemente de que se prefiera gasolina o gasoil, en este caso estamos hablando de un serie 7,dudo que "tire" mas el gasolina. Este nuevo 3.5 diesel de 306cv, deberia de tirar mas que el 3.5 gasolina de los mismos cv, tiene mas par 600Nm, frente a 400Nm del gasolina y en estos coches tan pesados, eso se nota mas. Solo hay que ver el motor tdi de 500cv en el Q7, se merienda a todocaminos de igual potencia de gasolina
Tengo una duda. Supongamos dos motores de 2l. de cubicaje, por ejemplo el excelente TSi de VW/AUDI en version 210 CV y 28,6 mkg., y el BMW 123d de 204 CV y 40,8 mkg. ¿Cuál de los dos aguantaría más kilómetros a igualdad de trato, respentando intervalos de mantenimiento y con una utilización lo más equivalente posible? Se abre el debate.......
#21 "se merienda a todocaminos de igual potencia de gasolina" donde???? eso te lo has sacado de la manga como la cilindrada que en realidad es un 3.0 y por cierto si el gasolina se merienda al diesel 335i Vs 335d
23# se merienda el 335i se merienda al 335d de 286cv, son 20cv mas a favor del gasolina, si no he entendido mal este motor del post va ser un 3.5 d de 306cv, espera a que lo monten en el serie 3 a finales de año como dicen arriba y comparamos, va ser una comparativa perfecta, mismo coche misma cilindrada y mismos cv. Si gana el gasolina sera por muy poco. Y esa misma comparativa en un serie 7, yo apuesto que va mejor el diesel, si hablar de consumos, que hay ya un serie 7 de gasolina comparado con uno de gasoil.....
sobra un merienda xDD
#24 es un 3.0 twinturbo no un 3.5 no te empeñes. lo pone claramente en el post. el 740i ya monta un 3.0 de 326cv se podra comparar con ese mismo. si los consumos en un coche de 86.000 euros te importan... no es tu coche.
Una cosa, aunque se denomine 735 o 335d, son motores de 3 litros, al igual que el 123d no monta un motor de 2,3 litros sino uno de 2. Politica BMW....
26# bueno aunque sea un 3.0, vamos a esperar a que salga y ver sus prestaciones, luego comparamos con el 3.0 de gasolina de 306cv y hablamos, si te das cuenta todas las comparaciones que me dices son 20cv a favor del gasolina, una buena comparación que demuestra lo bien que van los diesel es el 123d 204cv contra el 2.0tfsi de 200cv, miras prestaciones y son practicamente clavadas. A igualdad de cv, cilindrada y turbos, ya no se puede decir que la gasolina mea al diesel. Y si comparamos gasofa atmosferico de igual cv a un diesel, gana claramente el diesel. Y no soy pro diesel me encantan los dos tipos, pero muchos creen que el disel sigue siendo un 1.9 atmosferico de 70cv...
#26 ''el 740i ya monta un 3.0 de 326cv se podra comparar con ese mismo'' menuda chorrada acabas de soltar, estaremos igual que ahora entre el 335d vs 335i ya que uno supera en 20cv a otro.
#28 123d VS GTI 2.0 TFSI gana el 123d comprobado por mi mismo, tengo dos amigos que tienen los dos. Atmosferico gasolina contra diesel habria que verlo depende mucho del motor como para asegurarlo a ciencia cierta. GOLF V GT 1.4TSI 170cv VS 2.0TDI 170cv gana el gasolina... Cayenne turbo y ML 63 AMG ganan al Q7 6.0TDI incluso el X6 50 xdrive le gana. el peso a ese coche le penaliza muchisimo.
#29 Incomparables totalmente vamos...... como he podido decir eso!! a quien se le ocurre. el C63 AMG le saca 37cv al M3 y al RS4 y no he oido a nadie decir que no se pueden comparar.... o el ST OPC y Renault SPORT al GTI y no veo que nadie haya dejado de compararlos.
Pues no creo yo que haya tanta diferencia entre el 123d y el Golf TSI, yo me refería al apartado durabilidad del motor, averías,etc....teniendo en cuenta lo apretados que están los diesel actuales. Si nos remontamos a los 90 ya existía un Delta Integrale con 210 CV que era la hostia...con perdón, por lo que a igual de potencia específica, incluso el par motor es inferior en el TSi con respecto al Deltona, y como los materiales actuales son mejores, la robustez del motor no se verá muy comprometida, sin embargo los diésel han pasado de rendir unos buenos 60-70 CV/l. a superar con cierta holgura incluso los 100 CV/l., a eso me refería..a cuál de los dos motores puede aguantar mejor el paso de los kilómetros....
#31 claro que se pueden comparar con más caballos, pero en este momento estamos hablando sobre el supuesto del comentario #21'' independientemente de que se prefiera gasolina o gasoil, en este caso estamos hablando de un serie 7,dudo que "tire" mas el gasolina. Este nuevo 3.5 diesel de 306cv, deberia de tirar mas que el 3.5 gasolina de los mismos cv, tiene mas par 600Nm, frente a 400Nm del gasolina y en estos coches tan pesados, eso se nota mas'' y remarcando la frase: DEBERÍA TIRAR MAS QUE EL GASOLINA 3.0 DE LOS MISMOS CV.
yo simplesmnt con la lngua afuera por ese motor diesel spero todavia por un hibrido de los de BMW
"el 740i ya monta un 3.0 de 326cv se podra comparar con ese mismo'' menuda chorrada acabas de soltar" En que quedamos? se pueden o no?? Lo que me referia con esa frase es que cuando reciba la actualizacion el 335d tambien lo recibira el 335i y lo que era opcional(los 20cv mas) sera de serie ahora. entonces no hara falta irse al serie 3 el 740i ya monta este motor.
Se puede conseguir más igualdad en prestaciones?
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=226...
Y sin embargo, ojo a las cifras de consumo y emisiones del diésel.....
Y eso que a mi me encanta la gasolina pero.....siempre hay un pero...o 286
el pero del diesel es que solo le hay automatico y no DKG...
Cierto, por eso creo que aunque sea una bestia parda con los 286 CV de catálogo (seguramente un par de decenas más..), BMW no ha querido hacer un deportivo puro sino algo más bien al estilo GT, más tranquilo...si es que a un coche que ronda los 25 segundos el kilómetro salida parada se le puede calificar así
veamos.. a igualdad de potencia... diesel atmosferico vs gasolina atmosferico, gana gasolina siempre. diesel turbo vs gasolina atmosferico. depende.... diesel turbo vs gasolina turbo.. ya se sabe.. y el que no quiera verlo.. pues que habra bien los ojos, solo digo que acaba en i eso de que el 123d gana al GTI.. vamos.. cuanta tonteria se oye.. comprobado por 1 que estaba achuchando a 2 que arrancaban en 3.. y claro.. asi no se puede..
A la hora de recuperar.. claro que si.. yo me pongo a adelantar en 6 o incluso 7 velocidad con mi super deportivo diesel... jajjajaj..
a la hora de recuperar con todo.. con igualdad de potencias... el diesel pierde si o si.. es simplemente por desarrollos. En el diesel estaras obligado a cambiar mientras que en gasolina aun le quedara chicha..
que a este pedazo barco, le va mejor el 735d.. puede ser.. pero si me gasto la pasta en un barco que su precio empieza con un 8 seguido de 4 ceros.. me da exactamente igual lo que consuma.. con lo cual.. me cojo el gasolina, que se disfruta mas.. y a poder ser 8 cilindros.. ni 6 ni gaitas.
Otra cosa.. no solo es CO2 lo que contamina.. hay muchas particulas que el diesel no quema y el gasonila si.. y son mucho peores que el CO2..
sobre las torretas.. mejor que las tenga a que no las tenga..
#39 lo has comprobado tu??? yo si, para mi es mas que suficiente, te puede gustar o no pero es asi visto con mis propios ojos. y querras decir que hay muchas mas cosas que el diesel las quema y que el gasolina no.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect