Para celebrar el 30 aniversario del Wörthersee Tour, un festival que reúne a simpatizantes de Audi, SEAT, Skoda y Volkswagen en Austria, ha creado un vehículo muy especial, al que han bautizado como Audi A1 clubsport quattro.
El modelo nunca llegará a producción, pero es una demostración por parte de la gente de Audi que nos muestra hasta donde son capaces de llegar, y a la vista del resultado, parece que muy lejos.
Antes de meternos de lleno en la descripción del motor de este Audi A1, merece la pena que demos una vuelta por el exterior. Para empezar resultan evidentes los cambios realizados en los paragolpes, los faldones laterales y el techo.
De entre estos elementos, destaca el enorme difusor trasero, realizado en fibra de carbono, el mismo material empleado para el alerón trasero y el techo. Como podéis imaginar el uso de materiales ligeros es constante, la lucha contra el peso es fundamental en un vehículo de estas características.
Otro detalle exterior que llama la atención son las ruedas. Hablamos de unos neumáticos de 255/30 R19, que lucen unas llantas con inspiración clásica bastante acertada. En mi opinión le dan mucha personalidad al conjunto.
Ahora vayamos al corazón de la bestia. El motor empleado en un 2.5 TFSI que rinde la barbaridad de 503 CV, y atención, 660 Nm de par máximo. Para conseguir poner toda esta potencia en el asfalto de emplea la tracción integral quattro.
Con este motor, el Audi A1 clubsport quattro alcanza los 100 km/h en 3,7 segundos, y los 200 km/h en 10,9. La velocidad máxima está limita a 250 km/h, aunque vistos los registros anteriores, estoy seguro de que alcanzaría mucho más.
Estos datos se logran gracias a un peso bastante reducido (1.390 kilogramos), si tenemos en cuenta que los refuerzos en el chasis necesarios, y la tracción integral suponen lastrar al vehículo considerablemente, aunque no haya más remedio que incluirlos si queremos que el coche sea mínimamente conducible.
Solo nos falta un aspecto por analizar, y es el interior. Si no tenemos en cuenta falta de banqueta trasera, es quizá la parte del coche que más ha conservado su esencia de calle.
El volante y los asientos sí son propios de un coche de competición, pero el cuadro de mandos y el panel central no han sufrido grandes cambios. Me sorprende especialmente la palanca de cambios, demasiado comedida para lo que yo esperaba al ver el resto del coche.
En cualquier caso hablamos de un coche único, que nunca se pondrá a la venta, y que aunque lo hiciese no podría ni tocar, pero que representa el alter ego que todos querríamos que nuestro coche tuviera.
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Vía | Autocar
En Motorpasión | Audi A1 quattro, de pruebas por Canadá
Comentarios
brillante
Fap, Fap, Fap
en audi esta claro que planean sacar algun sucesor del cuattro.......entre el prototipo del 2010 y este coche,lo tengo claro k sacaran uno,el caso es cuando
interesante
Quattro
xD
interesante
cuanto daño han hecho los memes... aunque en este caso tienen razon porque el resultado de este cacharro es orgasmico.
Menuda cajita de muertos...
ese capó imita al del ford focus RS.
-- editado por última vez a las 13:36
interesante
OMG !!! la palabra pura locura se podría cambiar por " puta " locura y creo que sería más adecuada la definición.
Es imposible no leer "puta" locura! :D
Os juro que hasta el momento que he leído vuestros comentarios, pensaba que ponía "puta locura". Me he perdido en lo de 503 CV... haha
Donde dices que pone "pura"?? No lo veo macho... XD
Madre mia que barbaridad. Y encima justo cuando veo el post, me ponen en la tele un anuncio del A1
Sera una señal?
VIDEO:
http://www.youtube.com/watch?v=qP5x4cojOKY&feature=related
-- editado por última vez a las 16:55
Vale que no se ponga nunca a la venta ni se produzca pero si que podrían utilizar algunos elementos de él para los modelos de calle, como por ejemplo los faros, son una preciosidad.
interesante
pues a mi me da la sensación de que el coche está de resaca Xd
Muchos de los aditamentos estéticos irán en el futuro Audi S1, que sin embargo será mucho más "racional".
los faros... vaya faros más guapos y bien conseguidos. Las llantas me sobran,preferiria algo más... normal. Por lo demás, boh. Vaya sueño tener esto...
¡Un saludo!
Audi ha dicho que, próximamente, algunos detalles de aspecto presentes en este prototipo estarán disponibles como accesorio en los A1 de producción.
Fuente: http://www.km77.com/00/audi/proto/a1clubsportquattro/2011/audi-a1-clubsport-quattro-prototipo.asp
Faros que simulan de quien lo maneje debe de estar drogado... de felicidad ^_^
No está mal visto lo de los ojos de resaca... pero yo los veo más de pura rabia, de cabreo y malaleche; inyectados en sangre.
-- editado por última vez a las 22:48
Más pinta de resaca daban los del primer Renault Twingo...
Es lo que he pensado yo cuando lo he visto, que va con los ojos inyectados en sangre de lo dopado que va. Jamás pensé que un coche europeo de dimensiones tan contenidas pudiera verse tan "bruto"
con lo poco que pesa , necesita lastre para aprovechar esa potencia.. aceleras y sale a los 10 segundos con las llantas , por otra aprte hasta donde va a llegar 2.5 que salvajada..
Impresionante motor, pero sigue sin gustarme este coche.
¿Qué fue del Prototipo Quattro? Ese si que era una pasada!
Ese con estas llantas y los escapes laterales sería un punto.
Del Quattro Concept lo último que salio de el fue que a lo mejor harían una pequeña tirada por que tuvo una gran aceptación,pero desde entonces nada de nada,S2
http://es.autoblog.com/2011/01/17/quattro-concept-detalles-de-su-posible-version-de-produccion/
-- editado por última vez a las 00:55
brillante
como lei en otro blog... por este si que pagaria 31000 Euros
Es bestialmente radical. Me encanta!
Es un focus RS dopado no? lo que no comparto es el frontal y tampoco las llantas.Lo que me ha parecido mas llamativo es el panel.
Una cosa que no entiendo es para que montan 500cv para limitar el coche :S
500cv en un A1 y te fijas en las llantas... (que por mi parte me resultan preciosas)
-- editado por última vez a las 18:49
Hola angel_rucu. El problema es que el coche no sería estable a más velocidad, pero los, digamos 20 segundos que tarda hasta los 250 km/h pueden ser brutales (digo 20 seg. a ojo teniendo en cuenta que tarda 10,9 hasta 200 km/h). Un saludo!
A mismo tiempo que mi coche usa para llegar a los 100, este ya supera el doble de velocidad, ¿ no es brutal? jaja
¡Un saludo!
para cojer los 250km/h en 600 metros de recta
y cojer los 250km/h en un puerto con un 10% de desnivel :D
-- editado por última vez a las 20:49
Que pesadez con los negativos,que pasa que no se pueden tener diferentes opiniones?
Cuando entendera la gente que los votos no son por no coincidir con la opinion personal de cada uno?en fin...
Pués yo no me jugaría nada a que esto igual pasa a la producción. Sería un dignísimo sucesor del Audi Sport Quattro.
Pero entonces qué pondrán reservar para el futuro quattro, si todo lo echan en el "modesto" A1...
interesante
¡¡¡A eso lo llamo yo apretar el motor!!!!
Tampoco tanto, es un 2,5 pentacilíndrico de Audi Sport.
Coincido con jotaefe, tampoco es tan impresionante. Se le pueden sacar esos 200 caballos por litro a casi cualquier motor turboalimentado de los últimos 20 años (VWAG 1.8T, RB26DETT, 2.0 4B11T, etc) Lo de la fiabilidad es otro tema aparte...
Yo entiendo que buscasen reducir peso, pero cambiar los tiradores de las puertas por cintas de nylon... ¿que se habrán ahorrado? ¿1 kilo con todos los tiradores?
Algunos Porsche tambien tienen asi los tiradores de las puertas, cuestión de gustos supongo, además del peso.
No creo que sea por el peso, simplemente le aportan una estética más deportiva más allá de la practicidad.. El Porsche boxter spyder también monta éste sistema
pues yolo que no entiendo es que un cochede competicion como es lleve cambio manual y que el de calle, con 180cv solo pueda ser secuencial
Y aun asi sigue pesando 1390 kg. q me parece una barbaridad para ser un A1
Tienes razón, aunque si yo tuviese un coche así sólo lo querría manual, imagina picar embrague después de una tiradita de freno de mano al entrar a una curva.. Dios, otra vez me ha pasado, voy a cambiarme.. jajaj
Un saludo.
Este coche es una locura, han hecho un trabajo impresionante.. Con la tracción integral, el bajo peso y su distancia entre ejes tendría que ser una belleza en circuitos trabados..
El diseño es precioso, todos los detalles van como anillo al dedo: las ópticas delanteras, las llantas, la salida de escape lateral, el trabajo con la fibra de carbono, el cuentavueltas, el volante, la alcántara, el alerón... todo le queda muy bien!
No se te olvide el pedal del gas, es una tonteria, pero es de color rojo y le da un toque guapisimo!!!
es verdad, nombré algunos porque la lista es interminable
Parecido al Golf GTI W12
El golf w12 era un "frankestein" y no funcionaba bien. Este parece un trabajo mucho más elaborado y espero que el S1 tenga muchos detalles de este y como mínimo la mitad de caballos!
Al menos ambos nacieron para ser presentados en el Festival de Worthersee...
Han alterado el orden del esoacio y del tiempo jajaja una broma, muy bonito auto, muy bestial y rudo, quisiera saber sus rendimientos totales y sin limitadores electronicos.
Los de Audi también quisieran saberlos, pero no han tenido cojones de probarlo sin el limitador ;D
Buenos motivos tendran para ello. ;D
interesante
Esto es muy parecido al "prototipo" por llamarlo de alguna manera que era el Golf W12, se trata de una creacion con el unico motivo de formar sueños humedos entre los entusiastas de la marca. Lo triste, es que luego se quedan basicamente en eso, puesto que luego gran parte del diseño de ingenieria que suponen no se usa para nada.
Lo que si es cierto, es que el W12 que comento funcionaba, e incluso lo dejaron para hacerle pruebas. Una de ellas en Top Gear, que como es sabido no hay que tomarla muy en serio, pero si parecia y hablo mas por lo que vi fijandome que por lo que decian, que tenia mucha dificultad en poner potencia al asfalto en curva; incluso siendo motor central. Habria que ver como se maneja este.
Ya opinando con mas criterio, a mi por ejemplo el Clio V6 me parecia que estaba un poco fuera de control, sobretodo en mojado, y hablamos de muchos caballos mas. Para nada era mal coche tambien cabe decir, manejado con calma y precision.
-- editado por última vez a las 19:24
El único A1 que me compraría... El S1 con traccion delantera es un sinsentido, y para estar apretados, mejor quitar los asientos traseros y dejar un espacio de carga útil... Aún así, 300 cv ya es una potencia respectable, más que suficiente para convertirlo en un juguete -mortal, pero juguete-... Ahora falta esperar a que Bmw saque un "Mini Cooper S John Cooper Insanity works" con 550 cv, tracción integral y el asiento del copiloto arrancado...
61 Comentario moderado
5¿donde has visto un S1 con tracción delantera?
Belico!
V'ss.
Ya no volveré a ver el A1 como antes y eso que he visto pocos, pero potencialmente da hasta miedo, lo querrán para alguna competición?.
animalada, un caracter similar al de el psiquiatrico de mi ciudad. me gusta.
Se parece al Golf GTI W12
62 Comentario moderado
5bonito homenaje a papá, pero le fallan los colores:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Audi_Quattro_-_2007_Rallye_Deutschland_%28cropped%29.jpg
XP
-- editado por última vez a las 20:08
.
-- editado por última vez a las 20:09
Macarrada. Directo al Olimpo del tuning.
¡Sí señor esto es un coche y lo demás son bicis de 4 ruedas!. El problema para Audi es que este juguetito podría ser más caro que un R8.
que basto por dios...
Quitandole un poco de potencia y metiendo un 2.0TFSI podriamos tener el regreso de Audi al WRC con esa misma estetica.
tan pequeñin y con quattro, este motor sigue sin gustarme, a vece sem recuerda al fiat 500 vitaminado
Una pregunta. ¿La salida de escape lateral está homologada para los coches de calle? ¿Que ventajas y que desventajas ofrece? A primera vista solo le veo un uso estético pero alomejor me equivoco.
¡Un saludo!
Hombre,el Dodge Viper los lleva los escapes laterales,las ventajas?que en invierno te calienta la pierna,las desventajas?que te puedes achicharrar xD S2
-- editado por última vez a las 22:27
63 Comentario moderado
5Por eso lo de que te puedes quemar lo he puesto en inconvenientes,en el Viper y en los Caterham,S2
Muchas gracias por la respuesta. Sinceramente ahora me entero de los escapes laterales del viper jaja. ¡Un saludo!
el Audi 90 IMSA con un motor de 5 cilindros y 2,2 litros desarrollaba 720cv
Me ha venido a la cabeza el anuncio del nuevo Kia Picanto, "caracter concentrado"... yo no quiero saber lo que pensarán de este coche los de kia respecto a lo de caracter y a lo de concentrado. Pero yo creo que el picanto, sólo con ponerse al lado de éste en un semaforo, y se cala.
Pedazo de pepino...
Hablando de pepinos y de alemanes: PARA PEPINO, EL ESPAÑOL.
No me gustaria ver esos faros "inyectados en sangre" por mi retrovisor...
Queeee cafrees, es como meterle esteriodes y anabolizantes a un chiguagua, la auténtica pulga atómica.
65 Comentario moderado
5Viva la madre que lo parió!
¿De 0 a 100 Km/h en 10'9 segundos? Eso roza la marca de aceleración del Gumpert Apollo S...
No, se parece más a un Citroen C3.
El texto pone de 0 a 200 en 10,9...
Por favor que lo pongan en el GT5...Genial para circuitos ratoneros y reirse un rato de unos cuantos muscle car.
Saludos,
No me gusta el diseño, con esos ojos inyectados en sangre. Yo creo que es otro engendro como el W12 y sólo servirá para dar bombo al A1, como el A1 FCB, ¡que vaya tela!
Es jodidamente precioso.
A esto le pones una puerta en el techo y vuela!!!
:O
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