A partir de mañana está disponible una nueva versión del 159, el 1750 Turbo Benzina Injection. Su motor de 1.750 cc está sobrealimentado por turbocompresor y consigue 200 CV a 5.000 RPM. Está totalmente desarrollado por Fiat y cuenta con numerosos avances tecnológicos (que no son novedad globalmente) como inyección directa de gasolina o apertura variable de válvulas.
Ofrece el mismo par máximo que un diesel de 150 CV, 320 Nm a sólo 1.400 RPM. Es capaz de llevar al 159 a 235 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y hacer el kilómetro desde parado en 28,9 segundos. Es más rápido que un Lexus IS 250, Volvo S40 2.4i o Mercedes C 200 K pero más lento y gastón que un Audi A4 2.0 TFSI o BMW 325i. No innova en el segmento pero recupera algo de terreno respecto a la competencia.
Su consumo homologado es de 8,1 litros cada 100 km, con 70 litros de depósito es capaz de hacer unos 860 kilómetros. De momento sólo está disponible con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Hay tres tipos de neumáticos a elegir: 225/50 R17, 235/45 R18 y 235/40Z R19. El motor 1750 TBi estará disponible próximamente para Alfa Romeo Brera, Spider y 159 Sportwagon.
La denominación 1750 no es nueva, viene de los años 30 y después en los 60. En 1968 aparece el Alfa Romeo 1750 Berlina (en la imagen superior), que con la misma cilindrada daba 115 CV y alcanzaba 180 km/h. Estableció una buena cifra de potencia por entonces y debía ser muy divertido de conducir, pues era un modelo de propulsión. Posteriormente el Alfa Romeo 75 Turbo exprimió al mismo bloque 155 CV y logró 210 km/h de punta.
Hay que aclarar el que el 1750 de 1968 pesaba 1.060 kg y el 55 75 Turbo 1.130 kg, de modo que se disfrutaba más de esas potencias que en un coche moderno. El 159 1750 TBi pesa 1.430 kg según normativa DIN. De momento no se han facilitado precios ni detalles sobre equipamiento para nuestro mercado.
Fuente | Alfa Romeo
En Motorpasion | Alfa 159 2009
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El frontal me gusta, lo demas no tanto.
La denominación “1750” es de 1930. El 1750 de finales de los Sesenta recuperó el nombre de ese legendario spider de competición “tres faros”:
http://www.kitfoster.com/images/2007-6-6_Greenwich...
El Alfa 55, que no existe, era lógicamente el 75, aunque su cilindrada ya había crecido a 1.8 litros desde los años Setenta, con el Alfetta 1.8. El 75 turbo destacaba por su gran aceleración: en 1986 la revista Quattroruote consiguió un 7,6 segundos a los 100 km/h. Sería curiosa una comparación a la Fifth Gear entre este modelo y el MiTo de semejante potencia.
Pues está chulo. Además me gusta el nombre: "Tengo un TBi", "Querras decir TDi", "No, no, he dicho TBi"
Si consigue esas prestaciones en un "pesado" 159 no quiero pensar en ese bloque en un MiTo... Por cierto, no será el mismo motor pero infrapotenciado en el 159? Hablaban de un 1.8 Turbo, no?
#4 Es la misma mecánica del MiTo GTA.
como todos los alfas van un paso por detras de los demas en cunato a tecnologias del motor, da igual que hagan, siempre se les adelantan las demas marcas y sus "avances" quedan mas en segundo plano. Y ademas no se porque pero todos los alfas van pasados de peso bastante lo que penaliza en prestaciones y consumos.
A mi este coche me encanta, sobretodo en un color dorado marronoso (marrón luci del bosco) que tienen en alfa, buen motor y buenos acabados; si a eso le sumas los suculentos descuentos que tenían hasta hace poco -6000 euros, pues estamos ante una buena compra. En Italia es de las 3 berlinas más vendidas, pero aquí en España no corre la misma suerte.
Penguinmax, tampoco es que se quede muy atrás con respecto al audi o bmw y además se queda por delante del clase c!! Y ese motor con 240cv en el mito se adelanta a cualquier otra marca en un 'utilitario'.
vale, está ahí, es bonito... pero yo personalmente no me lo plantearía, además en precio seguro que hay opciones más interesantes por el mismo importe, eso si, llamativo y más en rojo, lo es y bastante. Las llantas no me encajan con el diseño general del coche.
#7 teniendo esos descuentos si que es más interesante.
se queda atras en cuanto a otras tecnologias omnia y creeme yo tube un brera (solo 5 meses, dios que malo que me salio) y en cuanto a interiores tiene sus detalles pero los materiales se ven pobres y los mandos complicados, como detalle el gps esta extremadamente bajo hasta el punto que mirarlo y conducir al mismo tiempo es complicado. Por cierto si alguien considera alfa romeo como premium o casi premium decirlesque se pasen por un taller, a ver si cambian de opinion o no.
#10 Eras tú el que también tuvo problemas con un Rexton? ahora no recuerdo bien, si es así menuda mala pata. Por cierto ¿qué consumo medio tienes con tu TDI?
#10 penguinmax: Creo que el aura de "motor frágil y con problemas" que rodea a todo Alfa está trasnochada. Yo los tengo como eternos aspirantes a premium. Que les falta?
Mejora notoria en calidad materiales y ajustes, tanto exteriores como interiores. Aparentan mucho, pero te montas y... te cambia la cara.
Actualización de motores... Eficiencia y Alfa son antagonistas.
Reducción de pesos: No se entiende de donde sale tanto peso.
Reducción de precios: Tampoco entiendo de donde salen algunos precios de Alfa. No tienes motor, ni calidad material ni de fabricación, ni peso, ni prestaciones premium, pero pagas como si lo fuese. (Alguien entiende de donde sale el precio de un Brera 2.2 JTS?)
En Alfa venden diseño italiano, precioso, cuidando los detalles estéticos, pero dejando el resto de lado. Ellos se deben considerar premium porque en realidad lo aparentan, pero sólo eso.
El coche en si es bonito pero vaya paquetazo de motor que sacan estos ahora, mi TDI con 30 caballos menos y siendo diesel hace ya el 0-100 en 8,1 segundos y el TFSIen un segundo menos ademas de gastar menos combustible. Los nuevos TSI seguro que tambien le dan bastante caña.
Ademas este coche no ha conseguido solventar el fallo grandisimo de 156 ya que se sigue espatarrando del eje trasero comiendose los neumaticos en cuanto pasas de 120. Por otra parte para ser un "premium" no se como dejan que por esa calandra se vea tanto radiador...
Saludos
11# el rexton la marca me devolvio el dinero que pague por el coche despes de llorar mucho, pues me hicem ucho daño con el. El brera es que sencillamente perdi la paciencia, los recanvios necesitaban 2 mesese para llegar y el coche siempre tenia alguna pijadita y no andaba demasiado bien, en fin, que al final me rendí. mi tdi es un 3.0 audi y le saco alrededor de 6.9 hasta 8 l/100 si lo aprieto, aunque eso no pasa casi nunca, (por desgracia) eso si, va como un p**o tiro.
12# yo he sufrido alfa en mi propia piel, ya se de que me hablas, porque yo si creí que pagaba el brera como un coche premium y al paso del tiempo la decepcion fue colosal, en todos y cada uno de los aspectos del coche excepto por el diseño, evidentemente.
En mi opinion este motor deberia haber salido desde el principio.
Como alfista que me considero, debo decir que este coche me encanta, pero tiene un gran gran problema encima. un problema que no se puede arreglar facilmente. EL PESO EXAGERADO. Por ello, creo que si este motor no llega al 2.0tfsi es solamente por el extra de peso de este coche.
Eso si, este coche parece de una categoria superior para circular por autopista. Es un autentico TANQUE, no solo por el peso, sino por su direccion.
Como bien dice #2 el alfa 55 no existe. Supongo que se referira al 75. y supongo que la confusion se debe a que hubo un modelo despues del 75 con el nombre de 155. Por cierto un coche muy infravalorado.
En resumen, este coche iba por buen camino, pero entre los motores algo desfasados en gasolina, su elevado peso y su mala fama (alfa) han hecho que el coche no haya tenido el exito que se merece. Peores coches han tenido mucho mejores ventas. Como se dice...
Algunos llevan la fama y otros cardan la lana.
#15 penguimax: Sí, basicamente refrendas mi opinión. Yo cuando probé el Brera 2.2 JTS quede asustado de lo poco que rendían sus 185cv, además de producirme la sensación de que es todo imagen, montas y notas la falta de atención en los ajustes y la ergonomía (en las marchas impares mi mano chocaba constantemente con los botones del clima). Anteponen diseño al resto, y cuando digo resto digo todo el resto.
El fracaso del Brera se nota en lo poco que se ven (Aunque en Madrid se ven muchísimos más que en Galicia) y en lo baratos que están de segunda mano.
#17 yo en madrid veo bastante pocos... y los pocos pocos alfas que veo son 147 o los que utiliza la guardia civil....... Puff Penguinmax ya es mala suerte que salgas asi de dos coches... pero bueno... me alegro de que ahora con el audi estes encantado... en cuanto a los Alfa no pensaba que estuvieran tan mal la verdad... tambien he oido que los alfas tienen muy poco radio de giro...
Son una autentica basura para lo que valen, lo unico que debes tener como sintoma de orgullo (y no todos) es el trazo de de los lapices de quien los diseña aunque si estos diseños no son compatibles con la eficiencia y las prestaciones tampoco tienes por que.
Se habla mucho del mito, es bonitro la verdad pero si hablamos de este coche te comprarias un mito teniendo por el mismo o mens precio un clio sport, un ibi cupra y hasta me tiro con un JCW... (aunque el precio estaria ahi ahi)
quizas con el mini e pasao de precio tras mirarlo jajajajaja
Menos mal que el grupo FIAT no innovó en los motores diésel con la inclusión del "Common Rail" que después adoptaron demás fabricantes y que incluso Opel (GM) utilizó mejorando con ello la calidad percibida por sus compradores de motorizaciones diésel.
http://es.wikipedia.org/wiki/Common_rail
Es cierto que para el precio que tienen deberían tener mejores materiales, y por lo que comentan mejor red de talleres. El paso que se está dando ahora con los motores gasolina es importante para situar a la marca en el espacio que pretende ocupar y que realmente creo que por historia merece aunque ha de ir acortando las distancias que le separan de marcas como Audi, y desde luego creo que además del diseño la marca debería esforzarse especialmente en que el "cuore sportivo" sea algo más que un eslogan, por las pruebas que he leído el MiTo así se ha enfocado.
#19 ravenzoide creo que el Clio y el Ibiza están por debajo del MiTo en motores, acabados y equipamiento, que lo quieras pagar o no ya es otra cosa.
# tienes razon pero prefiero las prestaciones y la relacion de la calidad precio no pago mas por lo mismo o solo algo superior. Ademas creo que las calidades en este tipo de coches son más salbables que en el segmento del 159.
saludos
Atención a los de: los alfa tienen motores malos, que le echen un ojo a #21 que no le falta razón... los primeros en common rail y ahora el resto se apunta al carro. El tema de interiores, y con esto se me va a echar todo el mundo encima... Sinceramente, sin haberme montado no creo que me pueda desilusionar más que un VW, he tenido la oportunidad de montarme en varios, algunos de ellos caros (gti...) y no me parece que hagan gala de la fama que se calzan. He llegado a la conclusión de que en la calidad percibida el logo del capó es el 80% del lote.
Y si os quejais tanto del peso... sabeis cuanto pesa un compacto hoy en día? rondan los 1400 kg y las berlinas bastante más (entre 1400 y 1600 y algunos incluso más).
Si innova este motor, es de nueva generación llamado multiair de fiat, con innovaciones y mejoras visibles en los datos. Este modelo no es pesado como poneis,lo he probado y es por hoy la mejor berlina en el mercado para mí.(seguridad,diseño,motores,calidad interiores y Originalidad)
Muchos comentarios "ignorantes", si se ven, no se ven, el precio n venta-.........k chorradas podeis decir.El que le guste los aritos que se compre uno, los veras a patadas y en el taller tb.Y el que quiera invertir, que no lo haga en un coche, todos se deprecian.los de 7 y los de 15 millones.
A todos los que se quejan del precio, y del peso, saben que es como 20 kg mas ligero que el nuevo A4 y solo 10 kg mas pesado que el serie 3, saben que desde este MY 2009 ha perdido 100 kg respecto al modelo inicial, saben que tiene un precio de concesionario que lo pone al mismo nivel que un C5 y mas barato que un Accord por ejemplo. Saben que ahora mismo este motor es tan avanzado tecnologicamente como el cualquier TFSI, saben que cuando salga el multiair dentro de nada (el Mito GTA sera el primero) viene a revolucionar el sector como lo hizo el common rail (consumiendo un 20 % menos y incrementando otro 20 % en potencia), en ese momento ya veremos quien es mas avanzado tecnologicamente que el otro, porque aqui mucha gente va de enterada y no saben ni la mitad. Y todo esto para una marca que vende 4 coches al año...
Por cierto, edito lo que he puesto arriba, no es un 20%, viene a ser un 15% aproximadamente, ya que se varian muchos parametros como el par, el consumo y la potencia
Grupo Fiat incluyo el common rail junto con Mercedes sino recuerdo, la inyección directa en los gasolina junto a Mitsubishi y sino recuerdo mal el Deltona tenia compresor y turbo como tiene el 1.4 del grupo VAG... no innovara pero lo parece por que salvo el common rail tuvo que abandonar el resto de proyectos por que no cuajaron en el mercado. En cuanto a calidad y fiabilidad no voy a opinar nunca tuve uno... pero penguimax vete a bendecir el Audi a ver si va ser contagioso, ya es mala pata dos coches seguidos malos... ;-)
a mi tp me da mas prefiero un segunda mano pa que me salga barato jij
#24 symk1000: Tienes razón en lo de los pesos... La verdad es que comparas y toda la competencia anda sobre ese peso, si bien es verdad que con bloques más grandes y pesados.
En la calidad de materiales y ajustes... No sólo se nota en la primera impresión. Tienen que pasar decenas de miles de km para ver las diferencias en calidad de terminación.
#26 Anti-Audi: A quien llamas ignorante? Creo que hasta ahora nadie dijo que los motores fallasen, es más, yo los defendí. Otra cosa es que consuman lo que no está escrito. Al menos hasta ahora. Un coche que se "ve" menos en la calle es mejor que uno que se "ve" más? Hombre, depende, pero que se vea poco no es demasiada buena señal.
"Y el que quiera invertir, que no lo haga en un coche, todos se deprecian.los de 7 y los de 15 millones." Ein?
#27 david89: El precio de concesionario es como has dicho, de concesionario, es decir, que probablemente varíe de uno a otro. Lo que importa es el precio de catálogo, o en el caso de que tenga oferta, que sea global y uniforme a toda España. Lo cual no sería extraño si se tiene en cuenta que ya es un modelo con unos años a sus espaldas.
#27 david89: El motor que lleva este 159 no es el del futuro MiTo GTA? Y lo de que es una marca que vende 4 coches al año... Lo dije del Brera, no de la marca en general.
la verdad es un autazo, pero me da mucha bronca que siendo un 1.8 lo compares con un 2.0 de la competencia. por que no lo comaparas con las versiones 1.8 del a4?... por que el alfa es claramente ganador. Otra cosa que me molesta es que hay gente que opina sin saber.. dicen que alfa esta un paso por detras en motores, y justamente este articulo hace referencia a la admision en las valvulas variables (adelanto logrado solamente por FPT fiat power train). Es lo ultimo en motores. Al igual que la inyeccion directa de gasolina (que alfa lo impremento de primera mano. Tambien como los sistemas common rail, que alfa implemento an ivel comercial antes que cualquier marca. Y todos otros tantos avances mas.. doble bujia por cilindro, admision variable, variador de fase, etc. Asi que antes de opinar NUMERO 6. INFORMATE.
Quizá si es cierto que Alfa esté un pasito por detrás de Audi o BMW en calidad interior, pero seguro que está más o menos a la par con VW. Después de tener un VW confirmo (era algo que ya sospechaba) que la calidad de interiores y su fiabilidad no van a la par con su fama. Es más, en USA en cuanto a fiabilidad están considerados de la mitad para abajo. Tuve un FIAT, y aunque el interior era peor, me salió más fiable. Lo mismo con el de mi padre, y tengo amigos con VW que visitan el taller con mayor frecuencia de lo que yo lo hacía con mi FIAT. En cuanto al peso y al rendimiento, pues es lo de siempre. Quizá los motores de BMW sean más eficientes, para eso es posiblemente la mejor marca de motores del mundo, pero también son más caros que los Alfa. VAG no considero que tenga mejores motores, sobre todo en diesel. En gasolina los TFSI si parecen estar ligeramente por delante de la competencia, pero falta ver su fiabilidad (la de los TSI parece que no es muy buena). En cuanto a ergonomía, pues si, BMW está un paso por delante, y Alfa prima el diseño. Audi no se que pensar, conozco de una web que cada vez que prueba un VAG le encuentra unos cuantos fallos a los coches de este grupo en cuanto a ergonomía. Esto al final es una cuestión de percepción. A penguimax le salió malo el brera (quizá fue de los primeros) y ahora no le gusta la marca, habrá quien haya tenido un Audi malo y no quiera repetir. Si yo tuviera que comprarme una berlina, el 159 estaría entre mis opciones por estabilidad y diseño. En cuanto a motores necesita mayor variedad, pero decir que la tecnología de motores de Alfa no es buena es no conocer la historia de esta marca. Perdón por el tocho...
por favor.. como vas a comparar a vw con Alfa Romeo. lo que hay que leer a veces. Despues con el tema del peso, rendimiento, motor, etc El Alfa romeo 156 2.0 TS año 98 comparado con el BMW serie 3 2004 2.0. El alfa romeo consumia menos, y andaba mas.
Respecto a lo de que Fiat inventó el Common-rail... como nos pongamos a hablar de todo lo que ha introducido cada marca y cuándo nos podemos aburrir. Volvo, Mercedes, VAG, Toyota... han hecho aportaciones a patadas a lo que hoy conocemos como automóvil.
una cosa no quita la otra. esta pesimo hablar sin conocimiento y por eso le explique al numero 6 un poco sobre motores. y vag recien esta usando tecnologia uniar... que fiat ya dejo de lado hace rato por la mutiair. tambien el grupo vag recien esta exprimentando en motores turbo + compresor, que lancia ya uso hace como 30 años. Volviendo a los motores FIAT, tambien ya se desarollo el sistema de admision en las valvulas logro que ninguna otra marca pudo poner en funcionamiento jamas y eso que lo intentaron. Ademas de la inyeccion directa de combustible (en diesel y nafta) que el grupo fiat tambien fue pionera. y despues me hablan de motores obsoletos y un paso atras que la competencia..
POR FAVOR..
#14. Sin animo de acritud alguna penguinmax, pero si has tenido 2 problemas con ambos coches y ambos coches son de marcas diferentes, planteate si el problema lo tienes tu, en tu conduccion, hay habitos que por pequeños que sean al coche le puedes perjudicar con el tiempo, ojo!!! que pueder ser que tambien salgan malos, en esta vida hay de todo...desconozco tu tipo de conduccion, pero tienes pinta de ser el tipico que le da alguna que otra alegria al coche, la forma en la que se la das, es otra cosa, en mi caso particular actualmente tengo para diario un Rs6 Avant (C6, Typ 4F), y caña le doy zapatilla y no poca, y problemas ninguno, simplemente hay formas y formas de darsela, con esto no estoy diciendo que seas mal conductor ni nada por el estilo. #36. Me parece que estas algo confundido, las marcas (principalmente las premium) desde hace cosa de 5 años aproximadamente, ya no inventan , simplemente compran las patentes, principalmente de Bosch y Magneti Marelli.
Creo que no puedo aportar nada mas. Me alegra que alguien haya sacado la cara a Alfa romeo. Se lo merece DE LARGO.
Lo UNICO que me impide que vuelva a repetir en la adquisicion de un ALFA ROMEO es la alta depreciacion que tienen y la imposibilidad de poder disponer de recambios como en cualquier otra marca,recambios no OEM,accesorios no oficiales e incluso en desguaces.
Es un gran fabricante que se olvida de la post-venta,la practicidad e incluso del cliente...y con esa politica NUNCA sera PREMIUM...nunca.
Salvando esos grandes problemas el 159 es un gran coche,tan bueno como un Saab,Volvo e incluso VW de su categoria.(lo digo con conocimiento no de oidas)
Pues a mi forma de ver no esta a la altura de Mercedes-Benz,Bmw ni Audi.