Volkswagen Passat Variant Bluemotion, prueba (parte 2)
El Passat Bluemotion sólo se comercializa con el motor diesel 1.9 TDI de 105 CV, y más de uno pensará, incluído yo mismo antes, que es poca potencia para “tanto coche”. En realidad, para 1.477 Kg, no le falta. Presume de hacer un consumo muy bajo, ¿pero es cierto? Sí.
Las medidas que Volkswagen adoptó para reducir el consumo tienen una finalidad práctica real a cambio de un inconveniente menor. El motivo de elegir este motor y un cambio de 5 velocidades obedece a lograr el precio más ligero posible, de hecho es el Passat más económico que hay. Vamos a ver todo esto en detalle:
Conducción y dinámica
El motor TDI es el mismo de siempre, pero con una optimización en la centralita y ligeros cambios en el sistema de inyección y escape. Da 105 CV a 4.000 RPM y el par máximo de 250 Nm se obtiene a 1.900 RPM. La velocidad punta es mejor que en el Variant normal por la aerodinámica mejorada y los desarrollos alargados de transmisión, alcanza 190 Km/h.
La aceleración 0-100 es la misma que en el Variant normal, 12,4 segundos. Las recuperaciones son un poco peores ya que 3ª, 4ª y 5ª son más largas. Un adelantamiento 80-120 Km/h en 4ª supone 11,5 segundos (la berlina Bluemotion tarda 0,5 s menos). Para un uso deportivo, va pesado, pero para circular, sin problemas. La 5ª permite recuperar velocidad en autopista sin machacar el motor, por ejemplo 100-140 Km/h.
En el tablero de instrumentos se nos recomienda la marcha más adecuada para cada momento. Por mi forma de conducir, me anticipaba a los cambios sugeridos y pude bajar más el consumo. Una persona no habituada a la conducción eficiente podrá mejorar sus consumos si hace caso a la recomendación, pero un habituado no.
La prueba se hizo fundamentalmente por autopista, a velocidad de crucero de 130 Km/h con Tempomat y 110-120 Km/h en menor medida. Hubo una cantidad apreciable de kilómetros en zona urbana, pero sin meterme en atascos y el A/C cuando hizo falta se puso. En 1.342 kilómetros el ordenador declaró un consumo medio de 4,8 l/100 Km, la unidad tenía 3.490 Km cuando la recogí.
El depósito es de 70 litros, lo supuse lleno desde el principio. La reserva (8 litros) me saltó a los 1.102 kilómetros, con combustible para hacer 130 Km más como mucho (en llano). Haciendo cálculos sencillos, me sale una media casi clavada a la oficial, pero a la baja. Con menos recorrido urbano, sin usar las luces de cruce siempre, y sin superar 120 Km/h estoy seguro de que haría algo más de 1.350 kilómetros.
Aunque el precio del gasóleo está muy alto, para quien haga un volumen respetable de kilómetros, debería mirar el Passat Bluemotion antes que otros coche similares en primer lugar. Se amortiza respecto al gasolina básico en el acto, ya que el precio de partida es menor. Es muy fácil gastar poco con este coche, no fui obsesionado por hacer un gasto muy bajo. En un trayecto Villalba-Leganés, sin pasar de 120 Km/h hice 4,0 l/100 Km según ordenador.
No le voy a criticar “sólo tiene 5 velocidades” por que me parece bien como está. La 5ª es como una 6ª (50,3 Km/h a 1.000 RPM). La 3ª es suficientemente enérgica para adelantar, así como la 4ª con condiciones más favorables. La 5ª no hay que “soltarla” en vía rápida a menos que nos pille una retención, incluso subiendo los viaductos valencianos de la A-3 a 120 Km/h podía acelerar (con conductor y una maleta).
El tacto del cambio me pareció excelente, tal y como está no tienen que cambiarlo. La dirección, en la misma línea, sólo le falta un poco más de asistencia en giros rápidos a baja velocidad, como para esquivar a un peatón o algo así. Ofrece información útil al conductor sobre lo que pisa pero no transmite más rugosidad de la imprescindible.
No haré comentario alguno sobre el comportamiento deportivo del coche ya que hice una prueba pensando en la economía. Eso sí, de mi experiencia previa con un Passat Highline, con esta potencia el coche está por encima de las posibilidades del motor, también con el TDI de 140 CV.
Es un coche hecho para hacer kilómetros a lo bestia, además, la mecánica es de probadísima fiabilidad y durabilidad, debería durar muchos años y kilómetros. La diferencia de consumo respecto al TDI normal se nota también en poblado, pues el ralentí es a menos RPM. En 4ª puede rodar perfectamente a 50 Km/h, en 5ª va un pelín forzado.
En el aspecto negativo, además de que el freno “de mano” eléctrico no es totalmente automático, el sistema de asistencia al arranque en pendiente no me terminó de gustar. No está activado permanentemente y le falta un poco de ajuste por parte de los ingenieros.
En resumen, sólo por su excelente rendimiento, me parece un modelo más que recomendable. Ojo, que aún podría ser mejor con ciertas técnicas que usan los BMW (bomba de agua y aceite inteligentes, rejillas de ventilación inteligentes…). Por el impuesto de matriculación actual, Bluemotion es el modelo más barato de la gama Passat, y encima es el que menos consume.
Mañana veremos su equipamiento y qué tal está resuelto el tema de la seguridad activa y pasiva.
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Este es un rival directo del Prius, y por lo que se puede deducir de tus datos parede que el Prius se sigue llevando el gato al agua.
Lastima que sea un tanto feo el Prius, si fuera bonito seria la bomba. Restyling ya por favor.
De cualqueir manera el Prius va a caer de fijo en la proxima adquisición.
Si sólo valoras el consumo, el Prius es más barato, consume menos y el combustible es más económico. Pero la comparación más justa sería con un Jetta, Golf Plus o Variant, no con un Passat.
El prius es más pequeño que un passat familiar, si sólo miras el consumo un Cordoba, con el mismo motor que el passat tambien gasta menos e incluso puede mejorar los consumos del Prius si no te pasas todo el dia circulando por ciudad…
El passat con un sistema de arranque-encendido para los semaforos y recargando batería sólo en retención mejoraría resultados pero igual les saldría más caro y no es eso lo que buscan, pero si sacarán un prototipo cargadito de estos sistemas les ayudaría mucho a abaratar la tecnología y mejorarían su imagen
Tener en cuenta que el Prius tiene otras desventajas, es mas pequeño y tiene menos maletero,yo me quedaba con el passat amen de que el prius tiene mas años que mi toledo casi jeje.Necesita un restyling.
Javi Costas eres un crack jeje.
A dia de hoy si tuviera que comprarme un coche utilitario tiraria por el leon tdi ecomotive el que consume 3.9 litros.La economia esta mu mal para ir gastando mas de lo necesario jejeje
Cuidado Sagrath, 3,9 l/100 Km en CARRETERA, en ciclo mixto son 4,5 l/100 Km.
El Prius ya tuvo un restyling, pero es tan sutil que cuesta encontrar las diferencias. Básicamente le cambiaron un par de cosas en el equipamiento, pero estéticamente son casi idénticos. En 2009-2010 habrá un sustituto o, en su defecto, otro híbrido Toyota.
Ya ya se pero me parece mas rentable aun asi que el prius,ya que el prius es bastante antiestetico ( para mi gusto ) y bastante carillo.Amen del tema de las baterias que te las tienes que comer quieras o no y a ver como te deshaces de ellas el dia que se "agoten" sus ciclos de carga y descarga.
Que empiezen a sacar plantas de transformacion de residuos organicos en bioetanol y biodiesel ya jeje
Si tienes en cuenta todo lo que tiene el Prius y su tecnología, no es caro, aunque barato tampoco. La batería debería durarte tanto como el coche, y si no, la marca se encarga de su tratamiento, además el coste de cambio de la batería no es más alto que la reparación de un turbo, avería común en los motores modernos. La estética del Prius no será demasiado agraciada según gustos, pero es por aerodinámica.
Si quieres continuamos la "discusión" sobre el Prius, pero por favor, en el post correspondiente ;) Como diría Paco Umbral: "Aquí hemos venido a hablar del Passat".
Cierto es que debemos hablar del Passat.
pero tengo la solucion perfecta:
PRIASSAT
La estética, tamaño, robusted del passat y la tecnologia y consumo del Prius.
La comparación con respecto al Prius tiene sentido en consumo, pero no en contaminación, así que no la veo muy justa. Si prima la conciencia ecológica en la compra, y el maletero del Prius es suficiente, la decisión es clara para mi gusto, pero obviamente hay muchísimos más factores en juego…
En contaminación está más claro que el agua mineral. El Prius es menos nocivo en dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos sin quemar, azufre y partículas en suspensión, con bastante diferencia. El Prius sí cumple la normativa Euro V, así como las más duras del planeta vigentes y por venir.
me gusta,me gusta el rendimiento del coche,la verdad,lo que no m gusta es el modelo,que sea ranchera,pero bueno,para gustos colores,claro está =),para algo stan las otras alternativas bluemotion.
si,ahora bajaran el diesel,sería la bomba,aunque gastando tan poco,compensa,la verdad.
Me gustaría que indicaseis si este Passat peca de tener demasiadas piezas exclusivas de este modelo que a la larga hacen las reparaciones carísimas. Yo tuve un Lupo 3L y cada avería era un derroche de dinero injustificable.
El prius está en otra onda….y no se puede comparar con pequeños ajuste para que un coche ahorre unos centilitros menos.
El prius tiene una tecnologia mas avanzada,por cierto que ya ha saliddo la 2º generacion.
Yo he hablado del prius por que lo han comentado.jeje Pero es cierto que hay que hablar del passat,cierto que el tema de las baterias es algo que a priori no debe preocuparnos pero si tan ecologicos somos deberiamos pensar que las baterias no son nada ecologicas ni la extraccion de los materiales de que se compone ni la posterior eliminacion, para mi la solucion a largo plazo no son los electricos.
Este passat esta muy bien y esta haciendo recapacitar a la gente sobre que no hace falta tener el mayor motor ni el mas potente por que el 90% de los coches que se venden hoy en dia son para ir a trabajar y los fines de semana al monte o a la playa o a donde sea pero no para correr y menos como esta la DGT ahora, asi que lo veo como una compra con mucha cabeza.
Yo tengo un Megane 1.9 dCi del 2001 tambien de 105cv y consigo consumos menores a eso y no tiene aerodinamica especial ni nada.
En viajes mi consumo record es de 4,4l/100kms no superando nunca los 130km/h y con un uso intensivo en ciudad (varios depositos completos) el consumo no supera los 6,9 l/100. No practico una conduccion super eficiente, pq de vez en cuando le pego un apreton q dejo toda la carbonilla al de atras, y aun asi el consumo no se dispara.
Con esto quiero decir q no me parecen cifras tan sensacionales ni tan inalcanzables. Me parecen unas cifras logicas para el motor. No veo por ningun lado la gestion electronica de la q se habla ni nada parecido.
JoseRa ten en cuenta que el passat pesa un cojon y medio mas que el Megane.El passat mide 4.7 metros y es un pez gordo.Si le pones tu motor al passa probablemente consuma bastante mas.El peso influye muy mucho en el consumo, mas que cualquier otra cosa, incluso en muchos sitios de conduccion eficiente recomiendan no llevar nada en el maletero para ahorrar algunos litros al cabo de un año
#15 esa comparación la tienes que hacer con un Jetta Bluemotion, el Passat "rivaliza" con el Laguna Grand Tour. Por cierto, hablas de consumos reales o de ordenador?
De ordenador. Por lo q he visto en internet de mi modelo es bastante fiable.
En el primer año si intente calcular el consumo exacto apuntando los litros q echaba en el surtidor llenandolo hasta el rebosadero, caminar, y volviendolo a llenar hasta el mismo punto aproximado y recuerdo q salia bastante similar al computador, pero de esto te hablo hace 6 años.
Mi manera de conducir es un tanto particular, pq hay veces q voy en ciudad en 5ª a 60 km/h con 1200rpm… procuro no tocar el freno nada mas q para parar…reduzco velocidad con las marchas (reduciendo a 4ª..3ª…2ª) anticipandome lo mas posible a los stop o semaforos. Aun asi digo q no hago conduccion eficiente pq voy SIEMPRE por encima de los limites de la via, no paro el motor en los semaforos etc…
En defensa del Passat tengo q decir q cuando haga 50.000 kms el modelo probado seguro q le baja 0.5 l de consumo. A mi me ha pasado en mi coche q actualemente tiene 160.000 kms y le quedan otros tantos…
Me he tomado la libertad de mirar la web de Renault Laguna Grand tour y he mirado el consumo oficial del motor diesel de 110 cv (5 mas q el passat).
4,6 Ciclo extra-urbano (l/100 Km)
6,2 Ciclo urbano (l/100 Km)
5,0 Ciclo mixto
Sigo pensando q los consumo del passat no son tan tan excepcionales y q cualquier motor moderno de esa potencia le rivaliza sin dar publicidad de mejoras aerodinamicas y mejora en la electronica.
me ha encantado esta prueba porque mi golf bluenmotion esta al caer, el motor es el mismo (o eso creo ) y teniendo en cuenta que es mas pequeño…el consumo sera reducido al igual que en este pasat ;)
#18 si nos ponemos estrictos, se considera conducción eficiente ir a 100/110 aunque la vía esté limitada a 90 Km/h. No hagas reducción 4ª,3ª,2ª… aguanta la cuarta todo lo posible y luego mete directamente 2ª, te ahorras un cambio, y cada cambio requiere inyección para que el motor no se pare.
Lo de apagar el motor es sólo con 1 minuto o más de parada, no menos, entonces es ineficiente y desgastas el motor de arranque.
#19 el Laguna es un modelo más moderno, además, los números siempre molan pero luego tienen que ser REALES, que es de lo que se trata. ¿Qué gasta menos, un coche de 5,2 litros reales o uno que homologa 4,5 y gasta 5,4 reales? El Laguna además recurre a un motor de menor cilindrada, lo que se traduce en prestaciones más pobres. Volvemos a lo de siempre: rendimiento
#20 efectivamente, el motor es el mismo. Antes de la mitad de agosto estará esa prueba publicada, me lo ceden en unas semanas.