Más potencia para el Ford Focus ST y el Ford Fiesta ST
Para los ansiosos por meterle mano a un Ford Focus RS, ya pueden quitarse el mono gracias a la nueva opción que dará Ford Europa a los compradores y poseedores de un Ford Focus ST o un Ford Fiesta ST.
Pagando algo más por el coche, alrededor de 1.300 euros en el Fiesta y 2.000 euros en el Focus, las potencias de ambos se pueden aumentar gracias a un kit de potenciación de la marca, que sube sus potencias hasta los 185 CV en el utilitario y 260 CV en el compacto.
En el Ford Fiesta ST 185 las mejoras se centran en el árbol de levas, en la ECU y en una nueva línea de escape, mientras que en el Ford Focus ST 260 los cambios se dirigen a la ECU, la línea de escape y un nuevo filtro de admisión más deportivo.
Las prestaciones de ambos modelos mejoran sobre todo en la aceleración, quedándose en unos escasos 8 6,9 segundos en el 0-100 km/h del Fiesta y en 5,5 segundos en el Focus.
Vía | Auto Express
En MotorPasion | El nuevo Ford Focus ST en alta resolución
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1
Vía: motorpasión En Diariomotor: Fotos oficiales del Ford Focus ST 2008 | Kit deportivo para el Ford Fiesta Archivado en: Compactos, Deportivos, Ford, Utilitarios03 ene 2008 14:37
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2
La Focus, nonostante la trazione anteriore, è così capace di accelerare da 0 a 100km/h in 5,5 secondi, un buon antipasto in attesa della Focus RS 4×4 da 280Cv. Secondo la fonte spagnola i prezzi dei kit saranno di 1300 € per la Fiesta e 20003 ene 2008 16:06
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3
Stile Americano - Nuovi Kit Trackback Lascia uncommento08 ene 2008 09:18
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4
Aunque sólo estará disponible en el Reino Unido. Como adelantábamos hace unos días, el Ford Fiesta ST contará a partir de este mes con un kit de potenciación que subirá su potencia hasta los 165 y los 185 CV, dependiendo del kit elegido.09 ene 2008 19:48
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perfecto..
186 para el fiesta es un monton…… y 260 para el focus es un desfase….xD pero…. ya aguantara el bastidor de ambos el aumento de potenciaa?
Un delantera con 260 hace el 0-100 más rápido que un tracción quattro con más de 275 como es el audi S3?
Buen intento ford
el S3 tiene 265cv y hace un tiempo de 5,7 segundos de 0-100, pero el focus tiene una cilindrada más grande, por eso puede ser algo más rapido, aun así dudo que lo sea…
El S3 supongo que pesará más… Si a ello le sumas una buena motricidad (en el caso del Focus)… no veo porqué no ha de acelerar más (1 décima me parece insignificante para ser sincero…) Además el Focus posee un 5 cilindros con medio litro más de cilindrada… Supongo que tendrá más par motor y una entrega más suave… Siempre hablando desde la teoría de mi mente claro… xDDD FELIZ AÑO 2008 A TODOS! que es el primer post del año… xD
Pues 185 CV para un 2.0 atmosférico no está nada mal… la pregunta es cuánto chupará…
Yo directamente no lo dudo, no me lo creo. Como dice Sis0, buen intento pero no cuela
2000 euros por una reprogramación de la ECU, un escape nuevo y un filtro de potencia (vamos un filtro más ruidoso y con menos perdida de carga) es un poco un sablazo… pero bueno, como es de la casa supongo que no te quitarán garantía, porque si nó…
el S3 me da q tampoco baja de los 6 segundos pero bueno.
ese 5.5 del focus tampoco me lo creo, no puede bajar 1 segundo con 40 CV más, aunq el volante motor lo quieran poner d fibra d vidrio, vamos.
ahora mismo el FOCUS ST sin ninguna modificación hace un tiempo de 6,8 segundos de 0-100, lo que siginifica que con sta modificación le quitaria casi 2 segundos de aceleración, algo bastante dificil de creer…
Ford Focus ST 260cv: aprox 1317 kg 5,5seg.
Audi S3 265cv: 1455 kg 0-100 5,7seg.
Tal vez sea por eso, la cosa está muy parecida…
10#
El S3 da unos 280 en banco y ese focus da 260.
El s3 tiene quattro, el focus delantera.
De hacer 6,8 a hacer 5,5 va un segundo y pico, eso para una ganancia como esa es IM-POSIBLE
si el st normal ya chupa 9litros a los 100 imainate este
Que gracioso es alguno, que pretende que tenga 185cv y que consuma 5 l/100km,lo normal en gasolina con esa potencia es 10 l/100km o incluso más.
Esta gente de Ford que se pincha.
11# 150 Kg. son demasiados caballos. No es tan descabellado, aunque igualar las marcas aportadas por el fabricante suele ser misión imposible.
Nada como un buen R32..
aber comerabos estais aki despotricando ya…
decis q l s3 da 280 n banco… y ara este da justo loq dan l ficha..? no puede dar mas en banco tambien? el audi es un toxo y este en cambio es ligero. despues traccion delantera… ok, pero los f1 son tambien traccion trasera, no total y mira como aceleran…. si an dado esos datos s por algo… imbeciles cada dia m pone mas d los nervios leer estte blog los niñatos d 13 - 14 -15 q creen q saben mas d la vida q los mayores se las dan d listos…
y los mayores q estais cegados por la aficion a algunas marcas =…. si dicen q lo ace en 5,5 sera porque lo an echo en 5,5 joder…
anti-podri la traccion trasera tiene mas agarre q la delantera, porq al acelerara el peso se echa hacia la ruedas tarseras, y no será la primera vez q a) se equivocan o b)cambian los datos, la gente simplemente apela a la lógica
Que yo sepa, cuando aceleras con un tracción delantera las ruedas al principio patinan porque las ruedas motrices (en este caso las delanteras), tienen menos agarre con el asfalto que el agarre que puede tener un auto de "tracción trasera" (seré duramente criticado por esto) ya que el peso al acelerar no va hacia el eje delantero si no que va al trasero con lo cual las rueda patinan.
Así que viendo esto me inclinaría por la tracción quattro; pero ya sabeis eso de: "más vale 1Kg. menos que 1CV más".
Saludos…( y aunque para ANTI-PODRI sea un niñato (tengo 15), respeto, la información que me puedan dar otras personas mayores que yo, ya que está claro que saben mucho más que lo que puedo saber ahora).
Por cierto tengo una duda: cuando decimos que un motor cualquiera tiene "X" válvulas, ¿estamos contando sólo las de admisión o las de escape también?
Gracias
las d admision y escape
16v normlamente: (acilindros 2 escape y dos n admision x cilindro 2x2x4=16v)
siento aberm puesto asi xo sq… bfff
las de admision y escape
16v normalmente: (4 cilindros 2v escape y 2v de admision por cada cilindro 2x2x4=16v)
siento haberme puesto asi xo esque… bfff
#19 se cuentan todas las q hay. en muy pocos casos se especifica q sean d un tipo o d otro, salvo cuando tienen una disposición impar: 2 admision - 3 escape, 1 admision - 2 escape, etc.
#17 un Lancer EVO tiene una aceleracion peor q la de este focus, y eso q su motor da 300 CV en banco. y el motor del focus no es ningun prodigio de empuje, es un motor muy suave en cualquier circunstancia, asi q una mejora d mas d un segundo con los cambios q le hacen, yo no me la creo, y como puedes ver casi nadie.
esa aceleracion la veo mas atribuible al futuro RS.
Casi con 260cv los 280cv del RS no van a parecer nada. Que por cierto no sé que habrá de verdad, pero leyendo en una revista de automoción comentan que lleva el mismo 2.5 de Volvo, tracción delantera+diferencial autoblocante.
Yo habría visto más acertada una versión awd.
Gracias por resolverme la duda.
ANTI-PODRI Creo que después de tu lúcido comentario #17 no soy el único en querer decirte algo: POR QUÉ NO TE CALLAS.
ANTI-PODRI macho… "las clavao" con el comentario #17 eh… xDDD
#26 Que razon tienes.
Respecto a los 5,5 que va a tardar el ST de 260 en hacer el 0-100, sin comentarios, eso no hay por donde cogerlo. Por esa regla de tres un R32 o un S3 se lo hace en 4, casi como un M3 notejode. Un poquito de rigor señores.
me parece una burrada lo de la aceleracion.como mucho la hara en 6 segundos.ademas un s3 tracciona mas que un focus por muy poco que pese gracias a su traccion total.los chavales como yo de 15 años no tendremos mucha esperiencia en este mundo,por eso nos metemos en esta web para aprender de los mayores i no para que nos critiquen,de ese modo nadie gana nada.
ademas todo el mundo sabe que las cifras de aceleracion que da un fabricante casi nunca se consiguen y mucha gente te podria poner un ejemplo.
esto es lo que yo opino y si no te gusta ANTI-PODRI como a dicho el #26 vas y te callas.
os voy a partir la boca a todos
jajajajajajajaja lo acabas de arreglar con el #31 ANTI-PODRI… xDDDDD
#31 el nabo igual con los dientes…
Luego llamas niñatos al resto…
Yo hablo de pruebas, de coches que he montado, no de superrevistas megapop chuli guay
Yo me he estado fijando en la diferencia entre tracción integral y delantera y a igualdad de potencia el tracción integral se queda atras porque pierde parte de la potencia en transmitirla a las 4 ruedas. Osea, a diferencia con un tracción delantera, la diferencia entre la potencia en el motor y la potencia en las ruedas es mayor. Simplemente comentar que el motor atmosférico con mayor relación cilindrada potencia que conozco es el del honda S2000, 2.0 240 CV, 120 CV por litro.
Por cierto, mientras más cilindros mas suave y mayor es la aceleración.
Feliz Año también (es mi primer post de este año)
el anti-podri-do, se cree el ladron que todos son de su condicion…
en fin yo no me lo creo q aga el 0-100 en ese tiempo pero tampoco he conducido el coche para poder asegurarlo, quien sabe, si con un buen control de traccion y una relaccion de marchas adecuadas…
#31 Cuando y donde? Desde luego que tu actitud es digna de un "niñato" como tú dices de 14 años. Si fuera moderador de éste blog te baneaba de por vida.
aber un traccion integral tiene que vencer mayores inercias en cuestiond palieres, ruedas, ejes etc… es decir tiene q vencer mas rozamiento q un traccion delantera… es lo mismoq ponerle a un 90cv unas llantas d 19 pulgadas en coche acelerara menos al tener mayor inercia…. por eso puede ser q l focus con esos 40cv mas (de ficha quizas sean 50 o 60 en banco) pueda lograrlo y no el s3…
y aber SiSo si t mola el royo marika no es mi problema vete a una carcel turka a q t coman l rabo xo ami no m metass….
siiii GTC's??? me baneabas d por vida…? seguroooo…. seguro q m baneabas d por vidaaaa???…xD
Los 260 que declaran, son con la preparación, REPITO los 260 los dió en banco después de prepararlo, asi que NO puede dar más!
No me van los turcos, gracias.
Un quattro sale como un tiro en el 0-100 y un delantera se deja las ruedas, ejemplos como opc, cupra, ST…
Yo estube en su momento mirandome el Fiesta ST, pero el interior defrauda mucho, es demasiado cutre, preferiria pagar 1000 euros mas y tener un interior algo mas currado. Aun despues de aumentar 25cv, x ese precio, prefiero esperar a junio para el Grande Punto Abarth, que es mucho mas completo. Aunque se me esta haciendo eterna la espera.. xD en unos meses os cuento que tal vaa :P
Por cierto que discutais, sobre los caballos, tracciones y tal me parece bien, xo dejad de insultaros cmo nenas, que no creo k este sea el lugar para eso.. saludoss
precisamente el audi por ser "quattro" acelerará menos…mas peso y fuerza repartida a 4 ruedas.
de todas formas que mas da esos 10cv mas? todo depende de la electronica que lleve, no es como antes
Totalmente, y porque no te tengo delante sino te escupía en la cara como mínimo. El problema es que no se puede porque te haces otra cuenta y listo… Y deja de decir memeces que un Focus no hará en la vida el 0-100 en 5 segundos.