SandMan
Siento repetirme, pero este nuevo vídeo aporta nuevos datos que no habíamos visto en el anterior, ya que nos muestra las fuezas G que soporta el Dodge Viper SRT10 ACR y su localización en el circuito.
Además, ahora sabemos que el piloto, Tom Coronel y el equipo de Dodge era la primera vez que pisaban el Infierno Verde. También sabemos que la vuelta del record la consiguió en la quinta vuelta, superando al del Chevrolet Corvette ZR1 ya en la segunda.
Esto demuestra el potencial del coche (y las manos del ingeniero de Dodge, por supuesto) para circular por circuito. Si un piloto que no se conoce el circuito es capaz de hacer eso, llevándolo alguien que se lo conozca como la palma de su mano seguramente lo podría rebajar.
También os dejo este otro vídeo, grabado por los chicos del Viper Club of America con una cámara exterior, donde se puede apreciar la velocidad a la que se mueve esta víbora con mucho veneno.
Y bueno, de postre, el vídeo con la comparativa en pantalla partida de la vuelta del Chevrolet Corvette ZR1 y el Dodge Viper SRT10 ACR, para hacerlo todo más redondo.
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nuevo record en Nurburgring: 7:22.1 para el Dodge Viper SRT10 ACR
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30 comentarios
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#9 Cobra 11, para tu información, el C63 AMG calza un "motorcico" de 6,3 litros y entrega 457 CV. ¿De dónde te sacas esos 612 CV? ¿De una preparación de Brabus? Hombre, si nos ponemos… No se, pero me da en la nariz que no es el mejor ejemplo.
Sí, estamos de acuerdo que el motor del Viper tiene menos avances tecnológicos que un chupete de goma, pero joder, que son 600 CV de un motor atmosférico.
Para las preparaciones que dices siempre se tiene que recurrir a la sobrealimentación. Que no lo veo mal, pero si nos ponemos a meterle un Supercharger al Viper los 1.200 CV se los sacas con la gorra…
Ehra-lessien/Nardo
se imaginan lo que haria en manos de stig o walter rohl, ahora solo falta el circuito de top gear para redondear el asunto.
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Alguien dijo ZR-1? ;P
Tronxo VF
Pues me parece que lo que no sabe nadie és que éste tiempo NO ÉS OFICIAL lo que pasa es que los yankiees són tan chulillos y van tan de sobrados que ya han puesto no sé cuantos vídeos de éste coche creyéndose imbatibles. El coche és muy bonito pero poco tardarán sus rivales en pasárselo por la piedra como por ejemplo la próxiva evolución del Nissan GT-R que és el V-spec y el nuevo Honda NSX, sólo és cuestión de esperar. Por cierto és muy triste que el conductor no pase de 4a marcha en plena recta final……..
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Hay dos cosas claras en esta vida uan es que la eficiencia de los motores americanos deja mucho que desear…se puede sacar par y potencia con la mitad de motor y no tiene por que ir precisamente apretado.Y de que sirve tener un motor de 600 cv ccuando solo le motor pesa ya 700 kilos?…para eso mejor un coche de 300 y 1000 kilos de peso…
En el programa del canal buzz que se llama bullrun presntado por Bill Goldberg, salian unos en un oldsmobil v8 de cerca de 600cv riendose por que al lado iba un lotus elise a la misma velocidad que ellos y como hacia un ruido mas fino, no tan bronco se reian " por que no tenia par", yendo a la misma velocidad los dos!!!…en dos minutos el equipo oldsmobil tuvo que parar a repostar….eficiencia? ninguna.
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Con esto quiero decir y se esta notando ahora que todas las marcas americanas estan viendiendo mas los v6 que los v8, que es absurdo comprarse un coche con un motor tan grande simplemente por el par…como las camionetas serie F, con sus v8 de 6 litros y mas por que sino no puedo llevar dos motos y subir cuestas…con un 3.0 diesel con turbo puedes conseguir el mismo par probablemente, y consumiendo la mitado menos.
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Yo desde siempre he sostenido que me gustan los clasicos amercanos…pero tienen motores irracionalmente grandes…el otro dia vi de segundamano un buick del 65 con un v8 6.0 de 115 cv…!!!115!!! de un 6.0
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jeejjej impresionante!!!!! pero sigo diciendo k el piloto es un paketillo!!! saludos
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o-o
…
"Sino digo nada es q me quedé anonadado XD, pero aun asi q padre q el Viper ACR y el Corvette ZL1 sean de lo mejor en Nurburgring"
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Claro cuando un japones con la mitad de cilindrada saque el mismo par que saca el Viper con su 8.4L me avisas!!! Que no todo son caballos!!! Tambien existe el par!! y se saca con cilindrada!!!
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#2 que chistoso eres ¬¬ un motor japonés con mas de 500 caballos me parece algo bastante ridiculo, tantos caballos para tan pocos cilindros. parece el organismo de un niño de 10 años, amigo de las farmacias y con esteroides. por eso los motores de tractor, con unos pequeños retoques, consiguen hasta 1000 Hp y un par capaz de aplanar a un ojo rasgado, y sin apretar tanto las tuercas, entiendan que lo mas sencillo es lo mas eficiente.
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perdon, pero me podriais decir que representa la escultura del principio del 2º video?
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buff esto en top gear se losss come a todos!!! xD
Waa que pasada de bicho cualquiera de nosotros lo cojeria y lo estamparia contra la primera farola de la potencia jaja. Y eso es verdad con los pedeaso de bestia de motores americanos hasta un niño juguetenado con los cables te aumentaria la potencia ( es un decir claro ). Los japos si porque estan pirados y como son muchos cada uno saca un poquito de potencia y ya veis los supra de 1000 cv XD
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tu crees que un japo le da porculo a un americano en potencia??
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cobra 11 k entiendes tu sobre coches del dia a dia?? los motores americanos son los mas potentes del mundo y sobre todo los de competicion o clasicos…. sin embargo un coche americano rara vez tiene una gran velocidad punta tan alta como el bugatti pero en la mayoria de los coches eso no sirve para nada…sin envargo la aceleracion es brutal!! Un motor V8 O V10 americano no se le puede comparar con casi ninguno…
saludos
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burro grande o no ande los coches europeos sacan toda la potencia a base de presion en el turbo y seguro k ningun mecanico me discutira eso(yo soy uno)todos los motores europeos con motores con cilindrada pequeña y muchos caballas van muy apretados y raramente alguien k le de mucha caña al coche es que no reviente la culata y si no preguntad a los rectificadores que se estan poniendo las botas…..
cobra 11
soy español!!!y muy contento por ser sevillano jejej no discuto lo tuyo pero un motor con mas cilindrada da mas par y va mas suelto que uno con pequeña cilindrada que para k de la misma potencia necesita ser muy forzado..entiendo lo que dices no kiero empezar una discucion
saludos
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ok pienso lo mismo k tu!!! todos los dias se aprende algo nuevo saludos cobra
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tengo un tractor rojo y negrooo que es lo que se lleva ahooooraXD. Viva los ingenieros americanos! tiene que ser difícil sacar esa potencia con esa cilindrada, han superado a los ingenieros del corvette…
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Qué magico es este circuito, me encanta!!!
Sobre el coche, pues que se puede decir, una verdadera bestia del asfalto!
En muchas ocasiones el piloto lleva el coche hasta el punto de corte!
Sobre el comentario de Chufly, no sé si ha sido en tono sarcástico, pero de no ser así, no estoy de acuerdo contigo, sacarle 600 CV a un motor de 10 cilindros y 8,4 litros no lo veo muy meritorio! sobre todo cuando estamos viendo (por poner un ejemplo), que los japoneses con un cuarto del motor de esta bestia y menos de la mitad de cilindros de este animal, ya están sacando más de 300 CV (la mitad que este Viper)!
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Tom Coronel no es un Ingieniero …sino un piloto profesional no como Jim Mero
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Bueno yo estaba respondiendo a Chufly, y él hablaba de potencia, de todas formas si queréis hablamos del par también sin problemas, mmmm dejame ver, aahh si el Mercedes 63 AMG no lograba un rendimiento de 612 CV y 1.000 Nm de par? y con menos motor!
Y es curioso, porque normalmente quienes sacan esos 1.000 CV a esos motores de tractor como tu dices suelen ser esos a los que tu llamas "ojos rasgados" (y que normalmente solemos decir en los posts, estos japos locos), normal que lo hagan si a un 4 cilindros les sacan 300 CV, a un 8.4 litros ya pues ni mencionamos!
Y Perales, pues si te parece tan ridículo 500 CV en tan pocos cilindros, no será quizás que están logrando eso que tu llamas "eficiencia"!
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increible, cada vez me gusta mas este circuito
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Una pena que Chrysler quiera matar a esta bella serpiente, al menos no tendrá el mismo destino que el Ford GT ya que al parecer quieren vender el modelo y que lo fabrique otra empresa donde Chrysler participaría como colaborador en la fabricación y distribución de coche. En el caso del Ford GT creo que debieron darle la fabricación a Shelby por unos años más.
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Los saco del ni más ni menos que el SL 65 AMG, lo que pasa que he tenido un baile de cifras y puse 63! Que por cierto no es ninguna preparación de Brabus, porque como pase por manos de estos preparadores no quiero ni pensar que monstruo sacarán!
Por otro lado éste es ya un Viper preparado porque el de serie son 507 CV a 712 Nm de par, cuáles son las exactamente las especificaciones técnicas del SRT10 ACR? 600 CV y 760 Nm, puede ser? No hombre claro, una maravilla para mi los quisiera! Ya sé que son muchos CV, si lo que yo trataba de argumetar más o menos es el termino que se ha usado de "eficiencia".
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Bueno amigos, veo que os ha gustado mi post;). Que dices que el par también importa eh? Bueno, dejo este vídeo para quien quiera ver lo que hace un motor de 6 cilindros en linea…mmm me parece que es un 2000y pico con 800cv. Y para el que no se haya dado cuenta, me encanta la ironía!XD. http://www.youtube.com/watch?v=k5a6r9g3Ms0
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por cierto tronxo, los 3 mosqueteros daran mucho por culo a alemanes, americanos y tal jejeje. (supra, nsx, skyline) un abrazo colega.
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Yo no tengo nada en contra de los coches "americones", digo perdón de los coches americanos, pero sinceramente un motor japonés o europeo en las mismas condiciones que un motor americano (es decir mismo motor, etc, etc…) si los metemos en un mismo banco de potencia (digo esto, porque en América siempre se adjudican algún CV de más, mientras que por ejemplo en Europa es todo lo contrario y se declaran menos CV) los japoneses y los europeos algún CV le sacarían al americano, y ya no hablando en bestias como estas, sino en términos generales y automóviles del día a día!
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Ves por eso te digo que uses como referencia coches del día a día (quiero decir vehículos de calle, normalitos), porque sabía que te ibas a salir de madres, logicamente el Bugatti no vale para comparación, se trata de un vehículo extremo que ofrece x prestaciones que se salen de lo normal.
Y hombre afirmar que los motores americanos son los más potentes del mundo, me parece una aberración, si vale ok, tenéis motores potentes… logicamente con los monstruos que montan, tienen que salir potentes, narices tendría que encima no tuvieran potencia. Y bueno en Japón y en Europa también hay V8 y V10, a los que por cierto, para mi gusto se les saca más partido!
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Completamente de acuerdo contigo Sagrath! De hecho bueno, ya se está viendo que el mercado americano se está quedando estancado, y están perdiendo ventas, mientras que europeos y japoneses se benefician de ellas, sobre todo japoneses.
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Completamente de acuerdo que a mayor cilindrada obtenemos más par.
A mi también me gustan los coches americanos, no quiero que os llevéis otro tipo de idea, de hecho como ya os comenté en otros posts e tenido la suerte de llevar alguno que otro y algunos con motores verdaderamente bestias como un HEMI Magnum de 5.7 litros de Dodge.
Yo también soy español, y con mis comentarios anteriores no pretendía discutir, sólo quería dar un punto de vista distinto, y que muchas veces este tipo de comentarios, te pueden llevar a respuestas que te enseñan o te aportan algo nuevo o distintas visiones!
Saludos guerrero_65!