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Range Rover Sport TDV8, prueba (parte 4)

Range Rover Sport TDV8, prueba (parte 4)
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El Range Rover Sport es mi favorito entre los todoterreno de grandes dimensiones. He tenido la oportunidad de probar la mayoría de modelos de este segmento, desde el Q7 3.0 y 4.2 TDI hasta el Porsche Cayenne Turbo de 500 CV, pasando por otros como el Volkswagen Touareg V10 TDI y puedo afirmar con convicción que en conjunto el que más me ha gustado es el Range Rover Sport.

Lo que más me gusta de el es su aspecto exterior. Su línea enamora, es elegante, discreto y tiene ese toque deportivo y seductor que otros buscan con formas redondeadas y modernas.

Por carretera su comportamiento es bueno, sin destacar por encima de sus rivales, ya que está claro que el Cayenne Turbo o el Q7 V12 TDI con sus 500 CV le pasa literalmente por la piedra. Pero en cambio el Range Rover Sport mantiene unos consumos en carretera que pueden hacer que un viaje de 700 kilómetros se haga sin repostar, mientras que los “cayennistas” y demás tendrían que parar a darle de beber a sus caballos.

Y el último motivo por el que me decanto sin duda por el Range Rover Sport es por su comportamiento cuando la tierra y el barro ensucian su preciosa figura. Es ahí cuando el espíritu Land Rover sale a relucir, y demuestra que no sólo sirve para ir al trabajo vestido de traje o a cenar a un restaurante caro y posar aparcado en su puerta.

El Range Rover Sport, cuando llega el fin de semana, sabe tentar a su dueño para que se enfunde las botas de montañismo, los pantalones cortos y camiseta y descubrir juntos parajes incomparables.

El precio del Range Rover Sport SE con motor TDV8 es de 75.600 euros, un precio bastante ajustado a la tónica en este segmento, y más teniendo en cuenta el completo equipamiento que trae ya esta versión.

En pocas palabras

Range Rover Sport TDV8 SE

  • A favor: Aspecto exterior, elegante y discreto que lo diferencia por completo de la mayoría de sus rivales es su principal punto a favor. Además, cuando el asfalto se acaba no hay quien lo pare.
  • En contra: Me ha costado bastante decir algo en su contra, y tal vez lo único que criticaría en este modelo son los sistemas de mandos de la radio y la consola central que aunque tienen un aspecto clásico, están un poco obsoletos en cuanto a funcionamiento y sencillez de manejo.
  • Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

Range Rover Sport TDV8 SE

  • Cilindrada: 3.628 cm³
  • Motor: diesel de 8 cilindros en V (272 CV)
  • Par máximo: 640 Nm CEE a 2.000-2.500 RPM
  • Peso en vacío: 2.675 Kg
  • Velocidad máxima: 209 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,2 s
  • Transmisión: Automática de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 13,8 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 9,6 l/100 km
  • Consumo mixto: 11,7 l/100 km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 84,1 litros
  • Capacidad máxima del maletero: 2.013 litros (asientos traseros abatidos)

Precios

Versión probada (sin extras)

  • Range Rover Sport TDV8 SE – 75.600 €

Alternativas

  • Range Rover Sport TDV8 HSE
  • Range Rover Sport V8 Supercharged

Prueba y fotografía | Héctor Ares Torrón
En MotorPasion | Range Rover Sport TDV8Parte 1, Parte 2 y Parte 3

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