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Nissan Pathfinder, prueba (parte 4)

Nissan Pathfinder, prueba (parte 4)
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El “busca caminos” de Nissan ha encontrado su ruta hacia la libertad, pero antes, debe pasar el último repaso. Si buscamos un vehículo apto tanto para la carretera como para la circulación por el campo y no precisamente por pistas fáciles, hay que tener en cuenta al Pathfinder. Hay modelos mejores en ambos aspectos por separado, pero el equilibrio es difícil.

Dentro de la propia Nissan, si las plazas 6 y 7 no importan, un X-Trail es más adecuado si somos más de carretera, o un Patrol si queremos mejor comportamiento fuera de asfalto y un uso más intensivo 4x4. Si nos queremos limitar a pistas facilitas sin grandes complicaciones, con el Qashqai es suficiente.

Valoración general

La oferta 4x4 de Nissan es muy buena ya que cumple con las expectativas de un gran número de conductores que quieran salir de asfalto y meterse por el campo. Su compra si no se va a hacer eso nunca es absurda, tengamos claro eso desde ya. No se vende una versión 4x2 descafeinada, es un 4x4 con reductoras y diferencial central, se ha pensado para el campo.

Nissan Pathfinder

No decepciona en carretera, aunque invita más a una conducción normal antes de acercarse a cualquier cosa que sea amago de conducción rápida. En viajes largos no es el colmo del confort, pero es bastante mejor que varios todoterrenos con interiores y confort mucho más espartanos.

No le voy a criticar la falta de motor gasolina, tampoco que se aparque con mayor dificultad (con cámara trasera es fácil) o que sea muy ruidoso, son cosas que se asumen en un vehículo así. De todos modos, animo a sus creadores a que pulan más los detalles de sonoridad y de algunos acabados, por presencia y crujidos. Si mejoran un poco los asientos y la postura de conducción, les saldrá un producto aún mejor.

En pocas palabras

Pathfinder

  • A favor: Cotas 4x4 correctas, facilidad de acceso a las plazas, confort térmico, rueda de repuesto normal, prestaciones y consumo correctos, comportamiento medio carretera/campo, poderosas reductoras, capacidad de tracción, asistencia en pendiente de serie, relación equipamiento/precio, seguridad igual para todos, gama correctamente escalonada
  • En contra: Algunos plásticos desentonan, asientos duros y con poca sujección lateral, vibraciones, el volante no se ajusta en profundidad, rumorosidad mecánica, ruidos estructurales en campo, freno de estacionamiento un poco débil
  • Puntuación final: 7,75/10

Ficha técnica

Pathfinder 2.5 dCi

  • Cilindrada: 2.488 cm³
  • Motor: 4 cilindros longitudinales (171 CV)
  • Par máximo: 403 Nm CEE a 2.000 RPM
  • Peso en vacío: 2.132 Kg.
  • Velocidad máxima: 180 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 11,9 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 12 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 8,5 l/100 Km
  • Consumo mixto: 9,8 l/100 Km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 80 litros
  • Capacidad del maletero: 190 l. (7p) – 515 l. (5p) – 2.091 l. (2p)
  • Neumáticos: 255/65 R17 – 7,0 x 17

Precios

Versión probada (sin extras)

  • Pathfinder 2.5 dCi LE: 47.200 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Pathfinder 2.5 dCi LE aut.: 50.200 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Nissan PathfinderParte 1, Parte 2 y Parte 3

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