Para Tesla, China es su mercado más importante: el tercio de los coches que vendió en 2024 fue en la República Popular. Año en el que hizo allí récord de ventas. Pero este 2025 ha comenzado con mal pie, como le ha ocurrido en la mayoría de los mercados, y sus entregas han caído.
La firma de Elon Musk quiere solucionarlo apretando a los vendedores de sus concesionarios, llevándolos hasta la extenuación: eternas jornadas sin día alguno de descanso. Lejos quedó esa Tesla disruptiva que apenas tenía puntos de venta y que vendía sobre todo por Internet.
Jornadas infinitas por el salario mínimo
Siete días a la semana, con turnos de 9:00 a 22:00: es lo que exige Tesla a los comerciales de los concesionarios en China. Así lo han asegurado varios trabajadores a medios de la República Popular. "Los días en los que no necesitábamos esforzarnos mucho para introducir productos y los pedidos llegaban 'automáticamente' han quedado atrás para siempre", explica un vendedor que dejó su puesto desde que se impusieron estas draconianas jornadas.
Según el personal de ventas de Tesla en Pekín, se exige a los comerciales que, como mínimo, cierren una venta diaria. Pero actualmente, la mayoría solo consigue tres o cuatro ventas a la semana. O ni eso. Lejos de rebajar objetivos, Tesla lo soluciona con despidos, aunque algunos abandonan voluntariamente: en mes y medio cambia el personal cuando antes la rotación media era de unos tres meses.
Los nuevos comerciales deben pasar un riguroso proceso de incorporación: dominar el producto en tres días y sino consiguen al menos una venta al cuarto día, normalmente son despedidos. "Solo aquellos capaces de cerrar ventas rápidamente pueden quedarse". Mucha exigencia para vendedores que cobran el salario mínimo: 13.000 yuanes.
Esto choca de frente con el ideario de Tesla que, por tradición, apenas ha dependido de los concesionarios. Ahora pasan a estas tácticas agresivas para atraer potenciales clientes, en una línea que casi recuerda al de un comercial inmobiliario.
Tesla se está estampando en China y se encomienda al actualizado Tesla Model Y
Las ventas de Tesla en China ha caído en el primer trimestre de este 2025: con 172.754 coches entregados, supone una bajada del 21,8 %. Más concretamente estos datos corresponden a coches fabricados en la Gigafactory de Shanghai, que van destinados al mercado chino pero que también se exportan a otros como Europa.
En marzo se ha lanzado por fin el renovado Tesla Model Y, pero aún así las entregas no han remontado: con más de 78.800 modelos, registra un descenso del 11,5 % interanual según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA).
Gama envejecida. Es cierto que hasta el lanzamiento del nuevo Model Y, la producción del anterior se suspendió, afectando a sus ventas en general. Pero también lo es que la gama de Tesla es muy escueta y se ha quedado envejecida: las actualizaciones de los Model 3 y Model Y han sido tibias y básicamente son el mismo coche con ligeros ajustes estéticos, de equipamiento o de autonomía. Como en el resto de mercados, las ventas de los Model S y Model X son testimoniales en China.
Y no es que Tesla no se esté esforzando en ofrecer atractivas condiciones para los compradores chinos: el nuevo Tesla Model Y se ofrece con financiación sin intereses a tres años. Las ventas del segundo trimestre de 2025 dirán si llevar al límite a los comerciales ha funcionado, como también si su renovado superventas consigue levantarlas. El anunciado SUV más barato, basado en el Model Y, no es una opción: como pronto se lanzará a finales de este año.
Sorpasso chino. Mientras, lo más modernos y capaces coches eléctricos de marcas chinas le están comiendo la tostada. El éxito del Xiaomi SU7 es innegable, que sigue aumentando su producción para satisfacer la notable demanda.
Otro ejemplo es BYD, con modelos eléctricos igual de tecnológicos o más, de similar autonomía y más baratos: el BYD Seagull se ofrece allí por menos de 10.000 euros al cambio mientras que el Model 3 arranca en unos 28.400 euros. Este BYD, el más asequible de su gama, lleva de serie una tecnología similar al Autopilot FSD, que es un extra en los Tesla.
Se estima que BYD desbancará este año a Tesla como principal vendedor de coches eléctricos: según recoge Reuters, los analistas señalan que se llevará el 15,7 % del mercado global por delante del 15,3 % que firmará Tesla. En 2024, BYD ya casi consiguió vender los mismos coches eléctricos que Tesla: 1,76 millones en todo el mundo frente a los 1,79 millones entregados por la marca de Elon Musk.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
Imágenes | Tesla
