La UE apuesta por el hidrógeno

La UE apuesta por el hidrógeno
28 comentarios

El proyecto HyICE de la UE era la primera cooperación transatlántica relacionada con el motor de hidrógeno, pero visto como única fuente de energía, y no como un híbrido en el que también interviniese la gasolina. Después de tres años, parece haberse optimizado el motor de combustión interna de hidrógeno, con ventajas en prestaciones y costes.

En dicho proyecto, coordinado por BMW, se han desarrollado dos métodos de formación de la mezcla de aire (inyección directa y mezcla externa en frío), que han sido probados en motores para turismos y autobuses urbanos. La potencia lograda es de 100 kW por litro de cilindrada, duplicándose las prestaciones y reduciéndose el consumo.

Como parte del trabajo, la compañía sueca Mecel Engine desarrolló un sistema de encendido ajustado a la alta volatilidad del hidrógeno, otro de los grandes problemas que dificultan la extensión de esta tecnología.

motor hidrogeno

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Fuente | BMW

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Comentarios cerrados
    • sensacional, ya avia visto algo por discovery chanel, para mi el hidrogeno es el combustible del futuro

    • gomajomeini,no se produce la reconversion a energia solar porque endesa como todas las electricas mira por el negocio,no porque el sistema no sea valido.

      Y a ver quien eres tu para que no se te pueda contestar,imberbe.

    • espero q se desaroye i aplaste alos electricos

    • 100 KW POR LITRO!!!!!! SORPRENDENTE!

    • esperemos que llegue pronto

    • Trabajo con hidrógeno, es peligroso de cagarse. Las moléculas son muy pequeñas, se escapan como quieren y se inflaman con solo rozar a alta velocidad una superficie (ejemplo al salir de un recipiente a alta presion) Mientras no mejoren la contención del combustible antes de ser quemado, no me monto yo en un cacharro de esos ni bendito.

    • hace falta mucha energia para extraer el hidrogeno,estamos en las mismas si la forma de extraer la electricidad son con centrales de combustibles fosiles,para q tanta historia con los coches si los q mas contaminan son las industrias , y yo no veo ninguna alternativa para ese problema

    • Mi trabajo final de bachillerato trata justo sobre el hidrogeno como sustituto de los combustibles fosiles, y creo que no tardará en aparecer en los motores. Aun hay algunos problemas en algunos sistemas como el depósito, pero acabaran solucionandose pronto. También se puede subministrar hidrógeno al motor de rotativo Wankel, pero en este surge un problema sorprendente llamado autoencendido que provoca la rotación inversa de todo el conjunto de piezas, eso si, a una velocidad baja.

    • gomajomeini, el hidrógeno se puede obtener usando energia solar, que es cara pero seguramente mejorará su rendimiento, y entonces merecerá la pena.

    • si la energia solar es rentable, pero tu ves a endesa promoviendo huertos solares?o haciendo algo por reconvertir las centrales termicas??? como tu no te metas a vender energia limpia , las empresas suministradoras de energia van a seguir obteniendola de la misma forma con las mismas centrales . LO Q HACE FALTA ES INICIATIVA PARA EL CAMBIO EN LAS INDUSTRIAS Q SON LAS Q MAS CONTAMINAN , A VER SI TE ENTERAS Y NO Q ME CONTESTES CON ESA TONTERIA, LA VERDAD

    • Motor wankel jajaja.ke chungo lo veo eso. En cuanto se mejoren los rendimientos de la energia solar ya veras como cambiaran muchas cosas y eso ke ya han subido bastante.el sol es infinito

    • En la actualidad se están estudiando unas plantas solares de tamaño "doméstico" que servirán para producir el hidrógeno en casa. Al que se rie de lo del Wankel, Mazda está basando su estudio sobre el hidrógeno en el motor de su Rx8 ya que según ellos es mucho mejor para este tipo de combustible que los Otto o Diesel.

    • #6 | gomajomeini | 03 mar 2007 15:39:00

      Dos palabras…. Energía Solar.

      Se instalarán surtidores provistos de paneles solares, la energía que estos produzcan se utilizará para la electrolisis del agua, asi se consigue el hidrogeno. La tecnología ya está ahí, solo hay que hacerla más segura y empezar la construcción de la red de abastecimiento, cuestión de tiempo vamos.

    • Hoy estube en una conferencia en el IESE, Doing Good Doing Well - y el ponente principal, un científico reconocido (Ulf Bossel), presentó un argumento sobre lo ineficiente y ridículo que es usar hidrógeno como solución al problema actual que nos convenció a todos, con argumentos básicos, sencillos de entender. Pensar: de donde se obtiene el Hidrógeno? Todos los métodos requieren mucha energía, y de donde proviene esa energía? También hay perdidas en y si es hidrógeno liquido, pues licuarlo es más energía. También requiere mucha agua (8kg por cada kg de H). Según el, y el argumento era muy convincente, la mejor solución, la única sostenible, es celdas solares, viento, geotermales, hidro, olas… y distribución mediante alto voltaje hasta los usuarios que lo almacenen en baterías de Litio u capacitadores de alta capacidad. Lo mismo las celdas de combustible, son ineficientes. Le llama la 'epoca del electrón', y dice que toda la inversión actual en hidrógeno es un desperdicio. Explicó como por ejemplo la efectividad del ciclo celda solar - hidrógeno - celda de combustible, se pierde un 400%, en producción directa solo un 60% (trasmisión, generación, etc). O sea, tan sencillo como que se necesitaría, usando hidrógeno, el triple de capacidad de generación. También el tener baterías en los hogares (en los coches, conectados a la red) tendría la muy importante utilidad de servir como almacenaje durante las noches, cuando hay el problema de energía inutilizada.

      En fin, no pierdo más tiempo hablando… pero que no se crean lo de hidrógeno, quien quiera más información, le puedo enviar un ppt.

    • ¿Energía solar? Cuando conozcas la producción de energía de una placa solar, entonces verás que es totalmente inútil utilizar energía solar para la producción de hidrógeno, o de cualquier otra forma de almacenar energía (porque de esto es de lo que se está hablando, el hidrógeno es simplemente un almacén)

      La cantidad de energía que llega a los EEUU es de 3-9 kW·h/m2. Esto es, tres kWh por metro cuadrado en el peor caso, nueve en el mejor. Eso tiene que ser recogido por placas de una eficiencia del 17% las más caras, el 7% las que se suelen usar. Poniendo el mejor caso, que a España llegasen 18kWh/m2, y una eficiencia en las placas del 17%, en un día se recogerían 3kWh por cada metro cuadrado, esto es, si no hubiese pérdidas energéticas en la obtención del hidrógeno, en la conservación, en la combustión… ¿de qué tamaño tendrían que ser las placas para la producción de hidrógeno para un coche de, pongamos, 65 CV, si por cada metro cuadrado se producen 4CV a lo largo de todo un día? Además, en la producción de hidrógeno se pierde energía, en el transporte se pierde energía, en la conservación a baja temperatura se pierde energía…

      Mucha gente habla sin tener ni puñetera idea de que esto es mucho más complicado y lejano de lo que nos quieren hacer ver, a no ser que se subvencione de una forma brutal mediante impuestos porque queda más bonito decir que el coche no produce CO2, CO2 que se produce en las centrales térmicas de carbón, petroleo o gas natural donde se produce la energía necesaria para la obtención del hidrógeno. El hidrógeno sólo sería factible (tanto económicamente como medioambientalmente) en el caso de aumentar en gran medida la producción de energía nuclear.

    • pd. quien quiera más info fuera de lo que he ofrecido (que todavía no la he recibido, ha quedado de enviármela), google por ulf bossel (muchos artículos sobre como argumenta sobre los problemas de la 'economía del hidrógeno) o por European Fuel Cell Forum que es su organización.

    • jeje imberbe dice , la verdad q poco , mis ganas.jamas e dicho nada de q nose me puedo contestar ,yo solo digo q es una tonteria la contestacion , ya en post mas arriba lo han explicado muy bien , y a eso me referia .la forma de generar la electricidad seguira siendo con combustibles solidos ,y hasta el momento la forma de extraer el hidrogeno es caro.

      Me parece muy bien q defiendas a endesa , osea q estes de acuerdo q contamine todo lo q quiera porq es una empresa privada,no??a los de sevillana endesa eso es lo q le hacia falta , q la gente le apoyara para q ellos sigan haciendo lo q les de la gana.

    • La unica manera rentable y limpia de genrear hidrogeno es la fusión fris y para eso queda muxo muxo pero que muxo trecho.

      Las alternativas actuales pues viene a contaminar de mas en su producción lo que te ahorras usando como combustible el hidrogeno.

    • Haver si nos entendemos, gomajomeini; Espero no volver a coincidir en mi santa vida con tigo, pero por si se da el caso, podras saber q a mi no me contestas asi, y que si te contesté de alguna forma, era de buena gana, para hacerte saber que la vida no es todo negro y que alomejor sí que deberiamos salir a la calle para pedir energia limpia, pero por culpa de gente como TU, que no quiero describir, tenemos que jodernos para escuchar vuestras críticas, que no son nada mas que opinion subjetiva con intención de poner verde a todos los temas, en vez de opinar simplemente.

    • Bueno, yo creo q esta bien q vayan desarrollando este tipo de copas ya q su implementacion sera (poniendome bruto a la baja) para el 2015 (en materias de impuestos, sacar nuevos mecanicos para este tipo de motores y demas cosas q hay contemplar), para optener el hidrogeno no solo se puede optener mediant energia solar, una vez lei un articulo q trataba sobre la generacion de hidrogeno en los pantanos por un musgo q nace alli mismo, con esto quiero decir q hay flejes de formas de optecion. Les doy la razon a todos los q no ven ACTUALMENT la puesta de est tipo de motores, pero si mirais un poco mas alla osea en un futuro no proximo, se puede imponer. Si se consiguiese la fusion fria, apaga y vamonos porq el 90% de las cosas (en materia energetica) estarian solucionadas ya, osea q hay q meterles prisa a los cientificos,jejejeje. Para la celebridad q dijo q el motor werkel no sirve, q se informe un poco primero porq como he leido por aki, mazda tiene varios vehiculos (no solo el rx8) con este tipo de motor q puede funcionar tanto con hidrogeno, como con gasolina, como gas natural como cualquier cosa volatil (dentro de unos limites porq no se le puede meter trinitrotoulueno, seamos sensatos jejeje) creo q me di a entender jejeje. Bueno corto ya, esta tecnologia esta vista para dentro de muchos años y espero q para ese futuro ya haya mas formas de optencion de energias limpias de las q hay ahora.

      Saludos

    • copas no, cosas queria decir jejejeje

    • la gran esperanza del hombre es conseguir la fusion nucelar. con solo 1g de del material necesario se consigue energia para tres familiar enteras durante un año entero! aunque mas en la sombra que estos otros combustibles en vias de desarrollo, esto es algo por lo que hay una gran apuesta a nivel europeo con una central especializada en la investigacion de este campo. hay evidencias de que se puede conseguir. es realmente fascinante, se pueden conseguir por ejemplo pilas casi infinitas!

    • jejeje tu me conoces ni nada , q pasa q trabajas para endesa o q??? mira el nota este q gracia me hace

    • Preferiría que diesen un empujón a los coches 100% eléctricos frente a estos de hidrógeno, pero en fin, algo es algo…

    • Bueno. Resumiendo lo que he leido, la cuestión está en que el hidrógeno puede producir tanta contaminación como el petróleo al ser producido, pero serviría a la industria el automóvil para quitarse el muerto de la contaminación de encima y pasárselo a las energéticas. ¿No es eso?

      Y entonces ¿Cual será el final del camino? (si alguien se lo imagina, claro).

    • A ver señores, se q este no es un foro de energia, o de medio ambiente o de rollos por el estilo, pero viendo los comentarios…..

      bueno, que yo sepa hay otra fuente de energia aunq no constante, pero bastante mas eficiente q la solar, que es la eólica (pa producir hidrogeno, y pa generar la energia electrica). ademas si se trata de reducir las emisiones de CO2 se podria simplemente utilizar estas distintas fuentes de energia en distintos ambitos, para el caso al q mejor le venga cada combustible.

      en primer lugar, casi el 47% del combustible se utiliza en el transporte, en cargueros, en aviones, en los vehiculos…., y casi el 43% se utiliza en la generación de la Electricidad y el resto pa otras cosas q es lo minimo.

      pq no se limita principalmente la cilindrada y potencia de los motores (pa q tener un coche q corre a +200km/h si lo unico se consigue con eso son multas,-puntos, y q uno se mate), suspender o anular las competiciones donde lo unico q se consigue es qmar combustible, qmar goma y emitir una buena cantidad de CO2, q hagan competiciones con coches de motores de hidrogeno, o biocombustibles, aparte de empezar a utilizar estos combustibles en gran cantidad en el tranporte diario.

      repito: se deberia poner mas empeño en usar los distintos combustibles [hidr,gas,gasolina, diesel,hidrogeno(cuando se tenga sin complejos),biocombustibles,etc..], q tenemos de una forma mas sensata y adecuada para cada uso.

      dejen de pegarse esos paseos inutiles con el coche solo pa presumir de ello, se conoce gente si vas en el bus (guagua pa los canarios,XD)(aparte de q duele en el bolsillo XD), en medida de lo posible claro ;).

    • Comparto lo del hidrogeno;faltara mucho tiempo para que este instalado en la sociedad y con costos que sean economicos para los usuarios.En mi pais se esta comercializando el sistema de hidroinyeccion que permite ahorrar combustibles hasta un 25% y disminuir la contaminacion ambiemtal hasta un 90%.Sistema dual,el combustible mas agua.Esto seria importante si en todo los paises se puede instalar;Ya que se disminuyen todos los gases por salida de caños de escapes.Gran solucion para el cambio climatico; y que no hay que esperar,ya esta comercializandose.Los invito a que visiten la pagina del inventor y tengan toda la informacion que les aclare mas el tema.www.motorhibrido.com.ar o www.ahorrodecombustible.com.ar Atte.Alejandro

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