RSS Mercedes S 63 AMG

Es poco probable que el dueño de un Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé sienta que su coche necesita más fuerza bruta, puesto que de serie ya es suficientemente impresionante. No obstante, siempre habrá quien no esté satisfecho y piense en darle un empujón a las prestaciones. Aquí es donde aparecen Brabus y su Brabus 850 6.0 Biturbo Coupé.

La brutal preparación de la compañía alemana para el S 63 AMG Coupé se presentará en el Salón de Ginebra, en unos días, y traerá consigo desde cambios a nivel estético, por dentro y por fuera, hasta importantes mejoras mecánicas para que su motor 5.5 litros V8 biturbo alcance una cifra de potencia un tanto disparatada: 850 CV.

La imagen que encabeza el artículo está dedicada a todos los seguidores de la estrella, va por ellos. Porque dos elementos como son el Mercedes-Benz S 63 AMG y el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG rodando por lo que creo que es Spa-Francochamps tiene que ser una imagen digna de guardar en la retina lo máximo posible si eres amante de los modelos más prestacionales de AMG.

Clásico y nuevo se ven las caras en esta galería para presentar una novedad, un sneak peek o vistazo previo a lo que veremos a partir del próximo mes de septiembre cuando Mercedes-Benz presente el nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG. Porque este modelo tan especial es eso, un adelanto al modelo de producción.

Obviamente, está equipado con el nuevo motor AMG V8 5.5 Biturbo del que os hablámos el marzo pasado y que pasará a ser la motorización básica del nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG. Básica, obviamente, es un eufemismo que me he permitido utilizar, porque ese propulsor es de todo menos básico.

Los Mercedes-Benz S 63 AMG y Mercedes-Benz S 65 AMG también se han visto modificados con el reciente restyle de la Clase S y aunque ambas motorizaciones no han sufrido apenas cambios, sí se nota la mejora.

El motor V8 6.3 del S 63 AMG sigue entregando 525 CV de potencia y dispone de un par máximo de 630 Nm. Lo mismo sucede con el brutal V12 6.0 Biturbo, conserva los mismos datos de potencia y par, 612 CV y 1.000 Nm (limitados electrónicamente).

La novedad en ambas mecánicas es que gracias a ligeros cambios que no afectan a su rendimiento, en ambos casos se ha conseguido reducir los consumos y las emisiones de CO₂ en un tres por ciento respecto al anterior modelo.