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Y esto son ocho millones de dólares en coches abandonados en un garaje

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Y esto son ocho millones de dólares en coches abandonados en un garaje

Encontrarte un coche clásico medio abandonado en un taller o una granja es uno de los sueños recurrentes de todo aficionado al motor y más aún para un fan de coches clásicos. Por supuesto, a veces es una pura cuestión de suerte, pero en la mayoría de los casos es un trabajo de investigación, cual detective privado. Y Tom Cotter uno de los mayores especialistas en “barn find”. Tanto es así que tiene una serie en Youtube, 'The Barn Find Hunter', donde nos enseña sus hallazgos.

Su último hallazgo, en un garaje de Carolina del Norte, es una serie de coches clásicos que no han visto la luz del día desde 1991. Entre ellos, un Morgan, un Triumph TR6 y sobre todo un Ferrari 275 GTB/2 así como un auténtico Shelby Cobra 427 de 1966.

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1967 Ferrari 275 GTB/4 NART Spider, adjudicado por 20,9 millones de euros

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1967 Ferrari 275 GTB/4 NART Spider, adjudicado por 20,9 millones de euros

Se nos había pasado por alto, pero iglesiasf1 nos avisó ayer de una puja descacharrante (que también nos comentó Nublo). 27,5 millones de dólares (unos 20,9 millones de euros) recaudó en Monterrey este Ferrari 275 GTB/4 NART Spider de 1967. Es el récord para una subasta de coches realizada en Estados Unidos, aunque a nivel mundial el Mercedes-Benz W196 de Fangio sigue imbatible.

De hecho, la subasta se interrumpió cuando el precio de martillo alcanzó los 25 millones de dólares (19 millones de euros), pero a esto hay que sumar la comisión que percibe RM Auctions, que es de un 10 %. En la sala se fueron acumulando revuelos durante los 10 minutos que duraron las pujas: uno por cada incremento del precio.

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El Ferrari 275 GTB4 de Steve McQueen está rejuveneciendo

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El Ferrari 275 GTB4 de Steve McQueen está rejuveneciendo

Steve McQueen tuvo varios coches de Maranello, este concretamente es un Ferrari 275 GTB4. Las imágenes de época muestran a un coupé, pero en los años 80 fue transformado en un descapotable, luego de la muerte del primer dueño. El propietario actual lo ha llevado a Ferrari Clasiche, donde están especializados en cavallinos clásicos.

El objetivo es certificarlo y validarlo, le dará más valor al coche, pero en Ferrari exigen que el coche esté tal y como salió de fábrica. La solución era simple, volver a convertir el coche en un coupé. Costará un dineral pero a buen seguro quedará compensado si algún día lo vende por un gritón de euros.

Esto de hacer la restauración de un Ferrari en la propia Ferrari no debe ser barato, pero teóricamente el resultado debería ser inmejorable. La restauración todavía no ha terminado, llevará algún tiempo. Los Ferrari de los 50 y 60, especialmente los de baja tirada, alcanzan precios astronómicos. Es mejor que invertir en oro.

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