Comparativa Jeep Compass vs Nissan Qashqai: ¿cuál es mejor para comprar?
Ante la disyuntiva de comprar un SUV o un SUV con el que salir fuera del asfalto, el Nissan Qashqai y el Jeep Compass ofrecen un interesante debate acerca de la decisión sobre qué coche comprar. Uno es el rey del segmento, mientras que el otro llegó cuando los SUV ya se habían consolidado como parte imprescindible del mercado, pero aportando un sólido bagaje de vehículo todoterreno.
Diseño
Cualquier marca que quiera entrar a jugar en el campo de los SUV tiene que pagar un caro peaje, el de medirse contra el primer SUV comercial y un absoluto éxito de ventas que democratizó las carrocerías sobreelevadas y las convirtió en el caballo de batalla que ahora utilizan todas las marcas.
El Nissan Qashqai es un producto maduro, que sabe lo que sus clientes buscan y por eso su baza en su reciente renovación es la de un SUV con líneas agradables a la vista que conserva las líneas maestras que le sirvieron para triunfar en generaciones previas.
Mientras tanto el Jeep Compass utiliza una propuesta ligeramente distinta, con proporciones que recuerdan más a los auténticos todoterreno de la marca americana y una cara familiar con la característica parrilla de siete franjas verticales.
Dimensiones y habitabilidad
Longitud (mm) | Anchura (mm) | Altura (mm) | Distancia entre ejes (mm) | |
---|---|---|---|---|
Jeep Compass | 4.394 | 1.819 | 1.647 | 2.636 |
Nissan Qashqai | 4.394 | 1.806 | 1.645 | 2.646 |
En lo referente a las cotas exteriores, el Jeep Compass y el Nissan Qashqai llegan prácticamente al empate técnico. Ambos SUV cuentan con una longitud idéntica al borde de los 4,4 metros mientras que el Compass es ligeramente más ancho (+13 mm) y casi igual de alto con una diferencia de sólo 2 mm. Donde el Nissan Qashqai sí gana es en la distancia entre ejes con 10 mm más de batalla.
Pasando al interior, el Nissan Qashqai luce más sobrio y, aunque tiene un año más a sus espaldas, también luce un aspecto más moderno que el Jeep Compass. El Compass tira de líneas curvas y suaves en uno de esos diseños genuinamente italoamericanos, mientras que el japonés es, eso, más japonés tanto por la sobriedad de las formas como de los materiales utilizados.
Si bien el volumen del maletero nos vuelve a dejar en tablas con 438 litros para el Jeep Compass y 430 litros para el Nissan Qashqai, el SUV japonés gana por goleada cuando abatimos los asientos traseros, dejando un espacio de carga mucho más capaz además de aprovechable con hasta 1.598 litros: 347 litros más que su rival.
Motorizaciones
Pensando en su tipo de cliente mayoritariamente urbano, el Nissan Qashqai hace una distribución totalmente racional de sus motorizaciones con tres propulsores gasolina (115, 140 y 160 CV) y otras tres diésel (110, 115 y 130 CV). La transmisión automática Xtronic de variador continuo está disponible para las versiones diésel de 130 CV y gasolina de 115 CV, mientras que la transmisión integral 4x4-i sólo la puede equipar el motor diésel de 130 CV.
El Jeep Compass por su parte toma cinco motorizaciones diferentes algo más prestacionales que las del japonés. Los motores de gasolina ofrecen 140 y 170 CV; los diésel cuentan con 120, 140 y 170 CV. La tracción 4x2 está disponible para el gasolina de 140 CV y diesel de 120 CV y la 4x4 para el gasolina de 170 CV y los diésel de 140 y 170 CV.
Donde el Jeep Compass se muestra más completo es en su faceta offroad, con un completo sistema de ayudas a la conducción fuera del asfalto Jeep Active Drive y Selec-Terrain para sacar el máximo partido a los 30º de ángulo de entrada, 33,6º de salida y 24,4º de ángulo ventral.
Modelo | POTENCIA | CONSUMO MEDIO | PRECIO |
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Gasolina | |||
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T | 115 CV | 5,1 l/100 km | 23.500 |
Nissan Qashqai 1.4 DIG-T | 140 CV | 5,3 l/100 km | 22.800 |
Nissan Qashqai 1.4 DIG-T | 160 CV | 5,3 l/100 km | 24.150 |
Jeep Compass 1.4 Multiair II | 140 CV | 6,2 l/100 km | 25.800 |
Jeep Compass 1.4 Multiair II | 170 CV | 4,4 l/100 km | 37.530 |
Diésel | |||
Nissan Qashqai 1.5 dCi | 110 CV | 3,8 l/100 km | 23.600 |
Nissan Qashqai 1.5 dCi Euro 6 | 115 CV | 3,8 l/100 km | 24.000 |
Nissan Qashqai 1.6 dCi | 130 CV | 4,4 l/100 km | 25.350 |
Jeep Compass 1.6 Multijet II | 120 CV | 4,4 l/100 km | 27.630 |
Jeep Compass 2.0 Multijet II | 140 CV | 5,2 l/100 km | 32.830 |
Jeep Compass 2.0 Multijet II | 170 CV | 5,7 l/100 km | 40.230 |
Multimedia y seguridad
El Nissan Qashqai incorpora algunas tecnologías interesantes que ya se han hecho extensivas en el mercado, como la cámara de visión tanto delantera como trasera y cenital con visión de 360º, asistente de aparcamiento inteligente (en paralelo o batería, con detección de tráfico cruzado y objetos en movimiento), asistente ProPILOT (mantenimiento de carril, control de velocidad adaptativo con función parada y reanudación de la marcha), detección de peatones, sistema anticolisión frontal e iluminación adaptativa.
A través de la pantalla táctil de 7 pulgadas, el Nissan Connect del Qashqai compatible con iOs y Android integra a nuestro smartphone en el coche pudiendo utilizar gran parte de sus utilidades, incluidas las redes sociales.
El Jeep Compass por su parte intenta postularse como un coche todoterreno pero modernizado con una gran pantalla táctil en la consola central de 8,4 pulgadas que abre las puertas a la conectividad con Uconnect, Apple Car Play y Android Auto, además de servicios Mopar Connect (con suscripción).
El Compass también equipa hasta 70 funciones de seguridad activa y pasiva con aviso de colisión frontal plus y aviso de salida de carril plus (de serie en toda la gama), navegación GPS detector de ángulo muerto y control de tráfico cruzado, cámara de visión trasera, sistema de ayuda al aparcamiento, control de crucero adaptativo, control electrónico de estabilidad (ESC) y seis airbags de serie.
Precios en España
Sin tener en cuenta las promociones en ninguno de los dos casos, el Nissan Qashqai se postula como la opción asequible con un precio inicial de 22.800 euros euros para el acabado Visia con el motor de gasolina de 140 CV equipado con luces automáticas, sensores de aparcamiento tanto delanteros y traseros, climatizador de doble zona y llantas de 17 pulgadas.
El Jeep Compass es notablemente más caro, ya que su precio de partida arranca en 25.800 euros para el acabado Sport (el más asequible) y se eleva hasta unos 40.230 euros del Limited equipado con tracción total y el motor diésel de 170 CV asociado a la transmisión automática.
A igualdad de motor, el Jeep Compass de 140 CV gasolina es 3.000 euros más caro y 3.480 euros más caro en el caso del 170 CV (contra el Qashqai de 160 CV). En el caso de los diésel, el Compass de 120 CV es 3.630 euros más caro que el Qashqai 1.5 de 115 CV y 2.280 euros más caro que el de 130 CV.
Nuestra conclusión final
Quien busque un SUV de tamaño medio, cómodo, espacioso, práctico, con una relación calidad/precio por encima de la media y la garantía de comprarse un coche que se ha hecho un nombre en el mercado debería elegir al Nissan Qashqai. Es un coche que ha evolucionado correctamente con los años, mejorando en donde lo ha ido necesitando para seguir en la cresta de la ola de ventas.
A cambio de un precio superior, el Jeep Compass viene de serie más equipado y con un rango de prestaciones ligeramente superior gracias a unos motores algo más poderosos, aunque tampoco demasiado. Además no podemos perder de vista sus mejores cualidades para un uso fuera del asfalto, pero por contra el todoterreno americano tiene un consumo medio también superior.
A favor y en contra
Jeep Compass
A favor:
- Diseño muy Jeep
- Aptitudes offroad
- Equipamiento de serie
En contra:
- Precio algo elevado
- Capacidad del maletero con los asientos abatidos
- Diseño interior algo recargado
Nissan Qashqai
A favor:
- Diseño que gusta a todos
- Múltiples combinaciones de motor y acabados
- Interior más atractico
En contra:
- Motorizaciones limitadas
- Capacidad todoterreno limitada
- Transmisión automática CVT