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El Bugatti Chiron Sport, con su limpiaparabrisas en fibra de carbono y diferencial con torque vectoring, por 2,65 millones de euros

El Bugatti Chiron Sport, con su limpiaparabrisas en fibra de carbono y diferencial con torque vectoring, por 2,65 millones de euros
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Bugatti ha presentado en el Salón de Ginebra una versión más radical del Bugatti Chiron de 1.500 CV. Esta nueva versión recibe sencillamente el nombre de Bugatti Chiron Sport y se caracteriza por ser una variante aligerada del Chiron que pone el énfasis en el conductor. Es un Chiron más deportivo y menos gran turismo. De hecho, la marca asegura que el Chiron Sport es 5 segundos más rápido en el trazado “handling” de la pista de Nardó con respecto al Chiron de serie. Todo ello gracias a un peso reducido en 18 kg y una puesta a punto del chasis más deportiva.

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

La manera en la que se ha buscado reducir el peso de un coche bastante pesado de por sí (1.995 kg) puede resultar un poco absurda si entramos en los detalles. Pero cuando se trata de perder peso, cada kg eliminado cuenta. Además de las llantas compuestas por una aleación más ligera y el uso de fibra de carbono en numerosos elementos: como la barra estabilizadora, el cubre intercooler o los brazos del limpiaparabrisas.

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra
Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

El uso de la fibra de carbono y de la impresión 3D ha permitido reducir el peso en 1,4 kg (por primera vez en un coche). Si en el Chiron todo es superlativo, incluso su limpiaparabrisas. Bueno, en Bugatti en general, todo siempre fue superlativo, desde sus coches hasta sus trenes.

Diferencial con torque vectoring para el Chiron Sport

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

De todos modos, parece evidente que el mejor tiempo en pista no se debe a esos 18 kg menos sino a la nueva puesta a punto del chasis, pues el motor no se ha tocado. Los amortiguadores son 10 % más firmes, la dirección es ahora más rápida (según la marca) y el eje trasero cuenta con un diferencial con reparto de par activo (torque vectoring) que permite abrir gas más pronto al salir de una curva.

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

El motor no ha experimentado cambios. Sigue siendo el mismo W16 de 8 litros y cuatro turbos que desarrolla 1.500 CV y entrega la brutalidad de 1.600 Nm de par motor disponibles entre 2.000 y 6.000 rpm. Así, el Chiron Sport también abate el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y el 0 a 200 km/h en 6,5 segundos.

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

Los cambios estéticos son mínimos con respecto a un Chiron de serie, el Sport equipa cuatro colas de escape circulares y algunos elementos en fibra de carbono. La marca anuncia además para el Sport tres nuevos colores.

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

El “Italian Red” (rojo italiano) con la zaga en fibra de carbono es la combinación escogida para el Salón de Ginebra, pero también están disponibles el “French Racing Blue”, o azul Francia que lucían los Bugatti de carreras en los años 20 y 30, el “Gris Rafale” (en homenaje al caza francés de Dassault) y el “Gun Powder”.

Bugatti Chiron Sport Salón de Ginebra

Por cierto, el Bugatti Chiron Sport cuesta 2,65 millones de euros (más impuestos). Recordemos que el Bugatti Chiron arranca en 2,4 millones de euros (más impuestos).

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