La DGT pone el foco sobre la velocidad en Semana Santa: los radares que más multan y las posibles ubicaciones de los Velolaser

Como es habitual, la DGT ha desplegado un dispositivo especial durante toda la Semana Santa. Incluye todo su arsenal para ayudar a la afluencia el tráfico y solventar incidencias, pero también para que se cumplan las normas. Y, entre ellas, los límites de velocidad.

Repasamos los radares fijos que más sancionan en las carreteras españolas, las posibles ubicaciones de los móviles Velólaser así como las multas por exceso de velocidad o las nuevas sanciones relacionadas con la velocidad, como por ejemplo la eliminación del margen para adelantar en carreteras convencionales.

La velocidad, tanto excesiva como inadecuada, sigue siendo uno de los principales frentes a combatir para Tráfico, lo que argumenta estadísticas en mano: en último informe completo de siniestralidad, que data de 2020, fue la tercera causa en siniestros viales, estando presente en un 25 %.

En Motorpasión

Recomendaciones para viajar en coche con mascotas de forma segura y evitar multas esta Semana Santa

Para este 2022, la DGT ha planificado la instalación de 26 radares nuevos: 10 fijos y 16 de tramo. Cerca de 800 radares fijos están dispuestos hoy en nuestras carreteras.

Hasta 134 sanciones por día

Según los propios datos de Tráfico, estos son los radares que más multas emitieron en 2020, el último año en el que han facilitado cifras. Todos ellos son dispositivos fijos y dependientes de la DGT.

El más activo se sitúa en la A-7, la Autovía del Mediterráneo, a su paso por la provincia de Málaga, concretamente en el kilómetro 246. En el mencionado año emitió nada menos que 48.771 denuncias, lo que supone una media diaria de 134 sanciones.

Este radar fijo controla un tramo limitado a 80 km/h, al paso por la capital malagueña y cerca de la salida de El Palo. Y es uno de los más en forma de Tráfico: por ejemplo en 2018 cosechó 54.378 multas.

El segundo lugar lo ocupa un dispositivo de la AP-7 ubicado en su kilómetro 478 en la provincia de Valencia. Su cifra de denuncias ascendió en 2020 a las 47.711: por jornada, 131. En 2019 fue el cinemómetro de Tráfico que más multas registró: 59.428, lo que se traduce en 163 diarias.

En Motorpasión

Estos son los 50 radares que más multan en Cataluña, y el más lucrativo caza 129 conductores cada día en Tarragona

El tercer radar más "multón" de la geografía española lo encontramos en Madrid, cerca de la capital, en el kilómetro 13,3 de la autovía A4. En 2020 hizo la foto a 37.316 automovilistas, mientras que en 2019 registró 48.998 multas. Extrapolado a días, hablamos de entre 102 y 134 sanciones.

Los radares fijos suelen estar colocados en pórticos, además de postes o cabinas al margen de la carretera. También existen los llamados disuasorios: la cabina existe pero no aloja el radar, pues va cambiando de ubicación. Este 2022, los 10 nuevos que se han instalado e instalarán rotarán entre 20 cabinas.

Los 50 radares que más multan de la DGT

Los pequeños Velolaser: dónde podemos encontrar estos radares móviles

Más allá de los radares fijos, la DGT dispone de los temibles radares móviles, que se cifran en unos 550 actualmente. A diferencia de los primeros no tienen por qué ir anunciados y sus ubicaciones pueden ser muy dispares: trípodes al margen de la carretera, vehículos patrulla, señalización vertical, biondas....

Precisamente los dos últimos son de los lugares favoritos de los pequeños Velolaser, que gracias a su reducido tamaño son prácticamente indetectables y pueden adherirse directamente a estas barreras de protección o a los postes de la señales.

Si bien la DGT únicamente detalla los tramos susceptibles de ser controlados por radares móviles, la app Social Drive ha elaborado recientemente un mapa con las últimas 40 ubicaciones más habituales de estos cinemómetros de bolsillo.

Como puede apreciarse en el mapa sus localizaciones habituales se reparten por todo el territorio, pero su uso se concentra en la mitad norte de España, especialmente en el centro, cerca de Madrid, y en Galicia.

Social Drive ha creado este mapa gracias a las alertas que publican los usuarios de esta aplicación, pues precisamente se basa en avisos de los conductores, incluyendo radares, pero también incidencias o retenciones.

En Motorpasión

Radares Velolaser de la DGT: cómo funcionan y en qué carreteras se colocan

Los Velolaser, de unos 50 cm de altura y solo dos kilos de peso, pueden ubicarse en los lugares señalados (biondas, señales, trípodes, coches), pero también por ejemplo en motos de la Guardia Civil.

Y son muy efectivos: pueden detectar infracciones hasta a 50 metros, miden velocidades de entre 30 km/h y 250 km/h y pueden manejarse a distancia porque son inalámbricos (pueden controlarse por WiFi y también con tecnología 3G/4G). La DGT cuenta con cerca de 60 de estos dispositivos.

Ojo con adelantar en convencionales: el margen de los 20 km/h ha pasado a mejor vida

Una de las principales novedades de la nueva Ley de Tráfico es que se ha suprimido el margen para que coches y motos realicen adelantamientos en carreteras convencionales: antes se podía rebasar el límite en 20 km/h, pero ya no.

Esta medida, llegada a finales de marzo, se estrena propiamente esta Semana Santa, pues es la primera gran fecha con millones de desplazamientos. Por ello no es de extrañar que precisamente sea en estas vías donde más vigile la DGT la velocidad.

Según defiende Tráfico, uno de los objetivos de la medida es evitar los adelantamientos en carreteras convencionales, principales causantes de siniestros en estas vías.

También defiende que la medida era anacrónica y que España era uno de los pocos países europeos que lo permitía. Aunque asimismo ha admitido que favorecerá la instalación de radares de tramo.

En Motorpasión

Más radares de tramo: la cara B de que la DGT haya prohibido el margen de 20 km/h para adelantar, según Pere Navarro

La medida ha encontrado muchas voces en contra, pues supondrá una mayor distancia para acometer los adelantamientos y hay quien señala que estos se harán en tramos más peligrosos y no en rectas. Por ello Tráfico se dará un año para comprobar su eficacia y si consigue que baje la siniestralidad en estas vías.

Detectores de radar: multa sólo por llevarlo instalado

Otra de las novedades de la normativa de tráfico con la velocidad como protagonista viene personificada por los detectores de radar. Ahora pueden sancionarnos únicamente por llevarlo instalado y no solo por usarlo.

Además, se incorpora a las sanciones que restan puntos del carnet: en su caso un total de tres puntos. Por su parte, la multa es de 200 euros, siendo una infracción grave.

Un detector de radar es un dispositivo capaz de identificar la frecuencia del cinemómetro e indicar al conductor su localización exacta. Es decir que puede detectar radares móviles como los Velolaser.

En Motorpasión

Multas más duras para los detectores de radar: qué son y por qué no han de confundirse con los inhibidores o los avisadores

A día de hoy solo los avisadores de radar son legales, que básicamente lo que hacen en mostrar los radares fijos recurriendo a la base de datos de la DGT. Google Maps o los navegadores de los coches están entre ellos.

Todas las multas por exceso de velocidad

No todos los excesos de velocidad son iguales: las multas, que incluyen tanto sanciones como resta de puntos del carnet, son exponenciales en función de en cuánto se rebase el límite.

Y dependiendo del mismo, también estaremos cometiendo una infracción grave, o muy grave o incluso un delito contra la seguridad vial.

Infracciones graves por exceso de velocidad

Infracciones muy graves por exceso de velocidad

¿Cuándo es delito? Como recoge el Artículo 379 del Código Penal, además de la sanción administrativa correspondiente, se incurre en delito contra el tráfico cuando:

- Se supera el límite de velocidad en más de 60 km/h (vías urbanas).

- Se rebasa en más de 80 km/h el límite fijado (vías interurbanas).

¿Cuáles son las penas? Prisión de prisión de tres a seis meses, multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, retirada del carnet de conducir entre uno y cuatro años.