Héctor Ares
El coche que hoy probamos tiene el honor de ser el tracción delantera más potente del Mundo. Se trata del Ford Focus RS, la versión más extrema de la gama Focus que se vende en Europa.
305 caballos extraídos del motor de cinco cilindros turbo de origen Volvo para un coche que lleva un apellido que ha hecho historia en la marca del óvalo. No olvidemos coches como los Escort RS de los años 70 o incluso el Ford RS 200 que compitió en la categoría de Grupo B.
Esta es la segunda generación del Focus RS, después de la primera que se puso a la venta en el año 2000. Todavía recuerdo cuando probé ese coche, uno de los primeros compactos realmente radicales que pasaron por mis manos. ¿Seguirá siendo este igual de radical y deportivo?
Estéticamente no hay duda que se ha dejado mano libre para Jost Capito y sus hombres a la hora de dar rienda suelta a la carrocería. Lo veas por dónde lo veas, el Focus RS llama la atención de cualquier viandante, y más si va pintado en el llamativo color verde de la unidad de pruebas.
Este color, disponible de forma opcional por 1.200 euros, es mucho más caro que el blanco metalizado (140 euros) y al azul metalizado (325 euros) que completan la gama de colores. El verde eléctrico Ultimate, en clara referencia a la petrolera BP, está inspirado en el verde Le Mans de los Escort RS 1600 de la década de los años 70.
Si lo decoras como el coche con el que Mikko Hirvonen participa en el Mundial de Rallyes, me atrevo a decir que podría pasar por un coche de carreras. En la parte delantera los cambios son muy evidentes respecto a los modelos “normales”. El faldón delantero es de mayores dimensiones, tiene la zona central en color negro y una gran entrada de aire para el radiador.
A los lados de esta, los faros antiniebla sobresalen un poco sobre el perfil delantero del paragolpes y están situados en una posición bastante baja y esquinada. Son unos auténticos “cuneteros”.
También destacan otras partes pintadas en negro brillante, como los espejos retrovisores, la parrilla delantera dónde se integra el logotipo, el enorme alerón trasero o el difusor que integra las dos salidas de escape, una a cada lado de este.
Toda la carrocería ha recibido vitaminas extra, y así se muestra mucho más musculosa que la del Focus básico y sensiblemente más sobredimensionada que la versión ST. Personalmente considero que es el compacto más espectacular del mercado, más incluso que el Subaru Impreza WRX STi que probamos hace unos meses.
Pero no es oro todo lo que reluce y no todo lo que lleva el Focus RS tiene su función mecánica. Si abres el capó delantero, tras mover el logotipo de Ford y usar la llave de contacto para desbloquearlo, te darás cuenta de que las dos entradas de aire sobre el capó delantero no tienen función alguna más que la puramente estética. Creo que podrían habérselas ahorrado.
El alerón trasero es grande y tiene dos alturas, pero está a años luz del de sus antecesores el Sierra Cosworth o el Escort Cosworth. Su función, además de ser estética, también sirve para sustentar el eje posterior al suelo, ya que el Focus RS puede “volar” por la carretera hasta 263 kilómetros por hora.
Las llantas son de 19 pulgadas, aunque por las dimensiones de la carrocería no parecen exageradas. Las medidas de los neumáticos son de 235/35 R19, un perfil mínimo que unido a unas suspensiones muy rígidas, hacen que hasta la más mínima irregularidad de la carretera se transmita a los pasajeros.
Exteriormente, además de los colores, el Focus RS solo puede llevar un elemento que destaque a simple vista como opción. Se trata de los sensores de distancia de aparcamiento traseros, que cuestan 175 euros.
Evidentemente no se trata de un coche discreto, sino que se trata de un coche que deja claro que el que va a los mandos sabe algo de coches, y no ha pedido en el concesionario “el Focus más full equipe”.
Lo que me sorprendió fue que la semana pasada en Luxemburgo vi dos, ambos de color verde y ambos conducidos por mujeres, lo cual indica que poco a poco, las aficionadas a los coches se van atreviendo con coches realmente extremos.
Por fuera impresionante, pero mañana os contamos cómo es por dentro...
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30 comentarios
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Evidentemente no se trata de un coche discreto, sino que se trata de un coche que deja claro que el que va a los mandos sabe algo de coches, y no ha pedido en el concesionario “el Focus más full equipe”.
Yo no lo veo así. También puede ser un cazurro que llegue al conce y pida el Focus bestia. Al igual que hay paletos con dinero que llevan un M3, porque es BMW y le ha dicho su colega el Jonnhy vende-pastis que es un pepino a morir. Y no saben ni que motor llevan, entre muchas más cosas.
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de este no hubo teaser?? para una furgoneta hacen teaser, para este maquinon no... no los entiendo... Este RS es uno de los coches mas exitantes del mercado, deberia estar solo disponible en este verde y el naranja del ST
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Me encanta este coche, lo encuentro muy racing, algunos dirán que es tuning y macarra, para mi no es así, sigue perfectamente el camino de sus antecesores, aunque a simple vista me parece un coche muy pesado, a ver como va.
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Esta pintura verde a parte de ser escandalosa es carísima, no me lo cogería nunca en verde en el caso más que hipotético que yo pudiera algún día comprar este bicho.
La pregunta estrella de este coche: ¿le hace falta la tracción integral o se apaña con la delantera?
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Curiosamente, una de las pocas unidades del anterior Focus RS que vi tambien estaba conducido por una mujer... Jejeje, a ver guapas, quien me da una vuelta?
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El Ford Focus RS es el turismo de tracción delantera [de estricta serie] más potente del Mundo.
¿Mejor así? El León que mencionáis era una edición especial para un mercado concreto.
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Me encanta, eunque la pintura azul RS es más bonita en mi opinión. Ayer vi uno de estos por Valladolid y en cuanto giró la esquina pegué un bote y dije MIRA MIRA UN FOCUS RS!!!!!! 305 CV DE PURA BESTIA! jajaja Adoro ver coches tan radicales por la calle, destacan a la minima. A ver que dice Hector del comportamiento; en Fifth Gear dijeron que no se iba tanto de morro como podría esperarse. Dale cera!!!
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NO tengo ni idea pero no se parecen mucho, y sus motores usan sistemas diferentes.
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personalmente yo creo que es mas espectacular (y sobrado) el subaru impreza sti, aparte se lo come en todos los sentidos.
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#24 rikes
El Impreza WRX STI asciende su tarifa a bastante más de 40.000 euros, mientras que éste Focus creo que ronda los 34.000 euros. Lógico, pues si el Ford costara lo que el Subaru casi no tendría ventas.
#23 alahoguera!
El tema de la estética es algo muy personal. NO soy seguidor de las preparaciones con spoilers "de miedo", pero hay que reconocer que este Focus no es feo. La versión RS debe ser así, de hecho el WRC es estéticamente aún más extremo.
#20 drastik
No, el Leon Cupra R (el más alto de gama) tiene si mal no recuerdo 265 CV.
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#26 pablocabafer
Lo mismo que le comenté a #24 rikes, con el plus de que el Lancer EVO cuesta la friolera de casi 60.000 euros.
#11 breoganster
Ese color verde es para que el modelo llame la atención en la prensa, a ti como a la mayoría de compradores ese color verde no le parecería la mejor opción. A propósito de lo que comentas, el Focus NO está anticuado, para mi es uno de los compactos que más alegrias ha dado a sus compradores. Muy buena relación calidad-precio, robusto, y sobre todo, fiable.
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acojonante, sin duda la mejor opcion entre sus rivales, ya sea por precio y prestaciones, ford ha dado en el clavo, el unico defecto es que no es muy adsequible que digamos... pero vamos, como concepto y dentro de s segmento, insuperable...
respecto a la tracion delantera, creo que esto se debatio hace tiempo no? XDXD
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#15 +1
Aunque lo que dice Marcus no ocurre sistemáticamente, creo que lo que comentas, Héctor, es mucho decir. Véase "quiero el focus con más potencia que tengas, y que tenga alerones y tal" fdo.: gañán con pasta.
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#27 zagato
ya se que 6.000 euros es pasta, pero lo que ofrece el subaru respecto al ford mecanicamente, imagen y calidad es superior a esos 6.000 euros. un subaru esta menos visto que el focus.
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#50 tienes razon lo que se caliente, luego escribio el dueño de uno de estos qe le pasaba lo mismo para encontrar una solución, la cual no habia porque va petadisimo el vano motor, un dia terrorifico de verano podemos tener un dolorpasion....
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#53 no me había fijado que lo de la foto es un RS, por lo que he leído este coche no es para cualquier conductor, hay que tener manos para controlarlo bien bien... vaya pepino que llevas.
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#55 Josechu estoy de acuerdo con lo que dices, hay que saber lo que compras, tengo un colea que se ha comprado un scirocco de 160cv y lleva 5 meses de carnet, solo para "fardar", cuando compras algo ay que saber para que lo compras y que se ajuste a tus necesidades, si te compras un RS tienes que saber llevarlo, enhorabuena por tu coche (no lo digo para hacerme el entendido jejeje) 305cv es mucha tela y es verdad que el precio esta superajustado para lo que es, pero en general ford tiene una relación calidad/precio muy competitiva. por cierto, te agrego como experto si no tienes inconveniente....y a disfrutarlo con cabeza!
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este sin duda es uno de mis favoritos motor extremo, estetica extrema, esta en la cima de la cadena alimenticia entre los hatchs de traccion delantera existe una version del leon llamado copa aqui en mexico que da 300hp pero el chasis del focus es tambien uno de los mejor afinados tanto asi que el mazdaspeed 3 utilizara su suspension delantera heredada del focus x cierto ponganme uno en azul aqui nomas nos lo venden en verde
kleshk
Espero con ansias el tema de conducción "extrema", en Top Gear y Fifth Gear dicen que no parece tanto a un tracción delantera... a ver que comentas Hector!! espero con ganas la prueba!
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Debe de ser ua pasada conducir uno de estos, no? y la suspension entiendo que no esta pensada para r de viaje con la familia. Yo lo he visto blanco y tambien mola
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esta increible estticamente esta muy bien logrado, osea, no parece un tuning, parece un coche de carrera. esta muy bien. eso si, el color no me gusta, prefiero el azul. y como debe sonar x dios, nose xq no hay mas motorpasion tv, pasaron tantas maquinas lindas q valian la pena escuchar, ojala q hagan uno con este.
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Desde luego impone, lástima que no sea 4x4, por la diversión claro. Que efectivo debe serlo, para un coche versión cliente. Espero que su interior no defraude y me refiero al salpicadadero ya que los sillones delanteros estarán bién y lo lógico es que incorpore de serie arneses y no cinturones de tres puntos. Importante también deben ser los frenos, que se suponen a la altura de un vehiculo muy veloz. Veremos al abogado del diablo mañana.
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este si k es un wen pepo de coche, de los que mas me gustan y ademas me surgiria un dilema al comprarlo y es... que color elijo? porque lo he visto en blanco, verde y azul y los tres me encantan jajajaja
javier debes estar tirandote de los pelos al imaginar lo que consume jajaja, no hay mejor contraataque que una wena prueba de miniconsumo!
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MZD: No es la misma plataforma que el Mazda. Yo tengo uno Rs en azul (de la foto de perfil), y os aseguro que es complicado que se vaya tanto de morro como de culo. Hay que ir muy pasado y echarle valor!! Eso si, llegados a estos limites hay que tener manos ya que es brusco de reacciones. Hector: La pintura blanca con coste es solida y no metalizada como dices. A partir de Enero se pueden pedir más opciones como el navegador, techo, etc..!
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Reverfons: Yo estoy encantado con el. Me han llamado macarra, ortera, incluso me han dicho que si es tuneado, pero cuando alguien me da la henorabuena por el coche, suele ser gente que entiende y sabe lo que es. Y cuando me dicen que es caro para ser un Focus les digo que calculen el precio por cada caballo del coche, y resulta que es de los mas baratos!! 111€ por caballo frente a 150€ por caballo del Subaru. Y más divertido que muchos otros coches. Lo que esta claro es que tienes que saber lo que compras y que se adapte a lo que buscas, no quiere decir que sea mejor o peor como critica mucha gente por aqui. Quien busque comodidad que se compre una limusina y no critique a los demás.
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Sin duda hablamos del compacto mas completo del mercado el que mas prestaciones ofrece, para mi lo que va hacer ford de renovar el focus es una bestialidad, yo creo que a este coche le queda mucho por andar, el RS es una autentica bestia diseñada para ser comprada por alguien a quien le gusten los coches de verdad, es verdad que mucha gente con pasta se puede comprar un coche que no lo sabe disfrutar ni la tercera parte de lo que lo disfrutaríamos los que estamos aquí pero que le vas a hacer en esta vida todo lo material lo mueve el dinero, para mi algunos coches son obras de arte dignas de admirar y fotografiar cuando andan por la calle.
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interesante, coche divertido de conducir, pero incomodo tambiend ebe ser un rato...
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me encanta
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(perdon por el doble comentario) de esta prueba haréis vídeo?
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como a la mayoría de vosotros, 305 CV al eje delantero me parece una auténtica locura, pero personalmente... algún tracción delantera tiene que ser el más potente del mercado, no os parece? asi que le ha tocado a éste.
saludos!