Toyota Prius III, prueba (parte 4)

Toyota Prius III, prueba (parte 4)
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Pues bien, llegamos al término de esta prueba. Me dolió bastante devolver este coche y el tiempo que lo tuve hice lo posible por moverlo y moverlo, y le hice todos los kilómetros que le pude hacer. Quería exprimirlo al máximo, pero me he quedado con ganas de más, volveré a pedir otro en verano.

¿Por qué? Pues quitando la excusa fácil, para comprobar su rendimiento con condiciones climatológicas más favorables, sin temporales de nieve, como probé los otros híbridos que habéis visto en mis pruebas de Motorpasión. Entonces podré hacer una comparativa justa entre ellos.

El Toyota Prius es un coche fascinante, pero no es desde luego el coche perfecto para todos. Algunos echarán de menos que no coja 200 km/h, otros que solo tenga cinco plazas, que no sea todoterreno, que no adelante a un Mustang en el cuarto de milla… pero para la mayoría, es un coche muy a tener en cuenta.

Toyota Prius

Valoración general

Ahora bien, ¿que le podemos criticar a este coche? Me poneis en un aprieto, y no solo porque me guste, es que hay poco donde arañar. No encuentro NADA que me sea lo suficientemente malo, la puntuación que se lleva es muy alta, como el Honda Accord 2.2 i-DTEC, es una compra redonda.

Pero no le voy a poner un diez, por la sencilla razón de que ningún coche es perfecto. Así que empata con ese japonés, que me llenó muchísimo y sólo eché de menos un sistema híbrido como el que tiene este coche. Ojalá vengan al mercado más coches como este, es que son un mundo aparte y encima son el futuro.

Es una pena que Toyota y Panasonic no hayan tenido una batería fiable de ión-litio a tiempo, habría aumentado mucho el rendimiento de la generación actual, que se sigue moviendo con batería níquel-metal hidruro (NiMh). Así el motor eléctrico podría desempeñar más esfuerzo, tiene 82 CV, más útiles de lo que se piensa.

Toyota Prius

La prueba no se ha terminado aquí, ya que habrá dos partes más. La siguiente vendrá muy pronto, cómo sacarle el mejor partido, y la segunda llegará cuando pruebe otra unidad con mejor temperatura y a ser posible con neumáticos de 15”. Si ya tuviese las placas solares sería una maravilla, aunque sólo sirvan de climatización.

En resumen, el coche me ha encantado, y lo único que me impide hacerme con uno ahora mismo es no tener 20.000 euros encima de la mesa. A más de uno no le he contagiado mi entusiasmo, bien, pruébalo. Puede que no te convenza, pero desde luego no lo verás como un coche más.

No lo tiene todo, pero eso no es posible a fin de cuentas.

En pocas palabras

Prius

  • A favor: Aerodinámica limpia, mejora completa de la generación previa, calidad percibida, habitabilidad, puesto de conducción, confort, aislamiento acústico, eficiencia, agrado de conducción, comportamiento impecable, consumos muy buenos (algo optimistas), equipamiento/precio, seguridad activa y pasiva de serie, precio competitivo
  • En contra: Neumáticos muy grandes, no hay plegado eléctrico de retrovisores, visibilidad trasera, maletero un poco justo, rueda de repuesto de emergencia, plaza central trasera incómoda, control de crucero activo en versión más cara, botones de asientos calefactados, política de equipamiento cerrada
  • Puntuación final: 9,9/10

Ficha técnica

Prius (Eco o con paquete EcoSolar)

  • Cilindrada: 1.798 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (99 CV) + eléctrico (82 CV)
  • Par máximo: 142 Nm CEE a 4.000 RPM + 207 Nm
  • Peso en vacío: 1.445 kg.
  • Velocidad máxima: 180 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,4 s
  • Transmisión: Automática de múltiples velocidades
  • Consumo urbano: 3,9 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 3,7 l/100 km
  • Consumo mixto: 3,9 l/100 km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 45 litros
  • Capacidad del maletero: 445 litros
  • Neumáticos: 195/65 R15

Prius (Advance y Executive)

  • Cilindrada: 1.798 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (99 CV) + eléctrico (82 CV)
  • Par máximo: 142 Nm CEE a 4.000 RPM + 207 Nm
  • Peso en vacío: 1.445 kg.
  • Velocidad máxima: 180 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,4 s
  • Transmisión: Automática de múltiples velocidades
  • Consumo urbano: 4 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 3,8 l/100 km
  • Consumo mixto: 4 l/100 km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 45 litros
  • Capacidad del maletero: 445 litros
  • Neumáticos: 215/45 R17

Precios del Toyota Prius

Versión probada (sin extras)

  • Prius Executive: 27.050 €

Alternativas

  • Prius Eco: 21.700 €
  • Prius Advance: 23.800 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Toyota Prius IIIParte 1, Parte 2 y Parte 3

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