El Mazda6 me parece un coche muy redondo en todos los aspectos, es decir, que da más satisfacciones que decepciones, y todo a un precio bastante competitivo (especialmente si hacemos comparaciones de equipamiento). Me recuerda mucho al Honda Accord en ese sentido, es una compra altamente recomendable.
Es un buen coche a “tiro” por 20.000 y pico euros, no se suben a la parra con el precio, excepto en las versiones de más de 170 CV. Lo que sí hay que decir es que la diferencia de precio entre los gasolina y los diesel complica la amortización de estos últimos para la mayoría de clientes.
En motores gasolina Mazda se ha quedado por detrás de la competencia en la pugna por el rendimiento (más potencia y/o menos consumo). Eso sí, habrá quien prefiera robustos motores atmosféricos a turboalimentados o con mucha tecnología por motivos de fiabilidad. Y hablando del tema, Mazda es conocida por su fiabilidad.
Valoración general
En el Mazda6 podemos escoger sedán, berlina y familiar. Así no puedo criticar alegremente la falta de limpialuneta, el espacio de plazas traseras o la boca de carga del maletero. El cliente elige, no hay diferencia de precio en sedán y berlina, si se quiere el familiar, pues habrá que aflojar más euros.
Recomiendo el sedán a quien quiera un poco más de espacio detrás, una mínima reducción de peso (mejora prestaciones y consumo), una línea más clásica sin limpialuneta, 9 litros más de maletero, el alerón en versión Sportive, etc. El berlina es más preferible para circular por ciudad o pueblos sin preocupaciones por la visibilidad trasera o la amplitud de la boca de carga.
El familiar no da más capacidad de carga que el sedán, pero es más fácil de cargar y facilita la vida a familias con niños o con mascotas tales como perros. Obviamente hay que contar con más peso, precio, consumo y una leve pérdida de prestaciones… que solo será relevante marcando tiempos en un circuito.
En cuanto a motores, para la mayoría de los casos parece que los gasolina serán más adecuados por su construcción robusta (están muy probados) y por la dificultad de amortización de los diesel. En cuanto a los CRTD, prácticamente calcan o mejoran levemente a los gasolina, y son motores poco exprimidos también.
Es una pena que solo haya un automático, y ninguno sea diesel. También falta una versión de altas prestaciones si se quiere competir con las monarquías alemanas Premium, pues en generalistas en ese aspecto poca competencia se iba a encontrar. El coche admite de sobra más de 200 CV de potencia sin despeinarse.
Os reconozco que el coche me hace tilín, es muy completo, pero no termina de convencerme. Poniéndonos sibaritas, le faltan cosas que podemos encontrar en la competencia, por ejemplo control de crucero asistido por radar con frenada automática, o más practicidad trasera, o versiones con tracción total. Es que no se puede tener todo.
En pocas palabras
Mazda6
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A favor: Renovación discreta de un diseño vigente, posibilidad de elección sedán/berlina, interiores de calidad, consumos reales razonables, comportamiento dinámico dócil y neutro, relación precio/equipamiento, versiones básicas muy bien dotadas, sistemas de seguridad
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En contra: Plazas traseras algo justas, sin portaobjetos detrás, cables a la vista en asientos delanteros, relación potencia/litro en motores gasolina, política de equipamiento cerrada, altavoces BOSE implican perder rueda de repuesto, tecnológicamente ya no es puntero, faltan versiones automáticas y MPS, motores CRTD difíciles de amortizar
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Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Mazda6 5p 2.2 CRTD 129 CV
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Cilindrada: 2.184 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (129 CV)
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Par máximo: 340 Nm CEE a 1.800-2.600 RPM
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Peso en orden de marcha: 1.550 kg.
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Velocidad máxima: 195 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,9 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 6,6 l/100 km
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Consumo extraurbano: 4,4 l/100 km
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Consumo mixto: 5,2 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 64 litros
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Capacidad del maletero: 510 litros – 1.751 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 215/50 R17
Mazda6 5p 2.5
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Cilindrada: 2.488 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (170 CV)
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Par máximo: 226 Nm CEE a 4.000 RPM
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Peso en orden de marcha: 1.455 kg.
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Velocidad máxima: 220 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,1 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 11,1 l/100 km
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Consumo extraurbano: 6,3 l/100 km
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Consumo mixto: 8 l/100 km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 64 litros
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Capacidad del maletero: 510 litros – 1.751 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 225/45 R18
Precios del Mazda6 5p
Versiones probadas (sin extras)
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Mazda6 2.2 CRTD 129 Style: 23.825 ?
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Mazda6 2.5 Sportive: 28.100 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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Mazda6 1.8 Active: 20.900 ?
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Mazda6 1.8 Style: 21.600 ?
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Mazda6 2.2 CRTD 129 Active: 23.125 ?
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Mazda6 2.2 CRTD 129 Style: 23.825 ?
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Mazda6 2.0 Style: 23.850 ?
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Mazda6 2.0 Style+: 25.700 ?
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Mazda6 2.0 aut. Style+: 26.900 ?
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Mazda6 2.2 CRTD 163 Style: 27.075 ?
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Mazda6 2.2 CRTD 163 Style+: 28.925 ?
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Mazda6 2.2 CRTD 163 Sportive: 31.525 ?
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Mazda6 2.2 CRTD 180 Sportive: 35.975 ?
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