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Fiat Tipo 5 puertas, a prueba. ¿Es sólo razón o también hay pasión?
Pruebas de coches

Fiat Tipo 5 puertas, a prueba. ¿Es sólo razón o también hay pasión?

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Fiat presenta en España el nuevo Tipo cinco puertas, un coche que * ya tuvimos ocasión de conducir fugazmente en la presentación internacional y con el que ahora hemos podido recorrer un buen puñado de kilómetros por nuestras carreteras favoritas. Esta nueva carrocería llega con ganas de guerrear con los grandes del segmento C. Sus argumentos son potentes, veremos cómo responde el mercado.

Y es que en el segmento compacto suele tenderse a diseños de carácter juvenil y el Tipo apuesta más por una imagen de calidad, lo que es una ventaja por un lado pero también puede significar un freno. Nunca se sabe, hay modelos de corte conservador que se posicionan en la parte alta de la tabla de ventas. El caso es que el Tipo juega con un precio arrollador con un completo equipamiento y, además, un interior bien resuelto.

El cinco puertas por dentro

Buen maletero, tiene 440 litros de capacidad y unas formas muy aprovechables. Además cuenta con mucho espacio para los ocupantes de las plazas traseras y también para los de las delanteras. A esto debemos sumar unos buenos acabados y unos materiales correctos. No busques excentricidades, es un coche económico, pero los plásticos tienen buen aspecto.

Tip 5p 04

Personalmente el rayado utilizado para la parte alta de los guarnecidos de las puertas y la zona más retrasada de la consola central me parecen mejorables, pero no es algo excesivamente relevante. El Tipo lo compensa con un cuadro de instrumentos muy completo, con una fácil lectura y una pantalla central de información que incluye un completo ordenador de a bordo y hasta un indicador de marcha engranada y recomendada.

Variedad sin excesos

La gama del Tipo apuesta por la sencillez, está compuesta por dos acabados, Easy y Lounge, y dos potencias para sus motores, 95 y 120 CV. El más económico es un 1.4 de gasolina con 95 CV, la versión de 120 CV de potencia es de gasolina/GLP y también tiene un bloque de 1.4 litros. En diésel se apuesta por dos cilindradas, 1.3 para el 95 CV y 1.6 para el 120 CV. Todos con cambio manual, el automático está previsto que llegue a finales de año.

Versión

Precio tarifa

Precio con descuentos**

Tipo 5 puertas 1.4 16v Easy 95 CV gasolina

15.190 €

10.900 €

Tipo 5 puertas 1.4 16v Easy 120 CV gasolina / GLP

18.090 €

13.710 €

Tipo 5 puertas 1.3 16v Easy 95 CV diesel Multijet II

17.290 €

12.960 €

Tipo 5 puertas 1.6 16v Easy 120 CV diesel Multijet II

19.090 €

14.640 €

Tipo 5 puertas 1.4 16v Lounge 95 CV gasolina

16.190 €

11.940 €

Tipo 5 puertas 1.4 16v Lounge 120 CV gasolina / GLP

19.090 €

14.640 €

Tipo 5 puertas 1.3 16v Lounge 95 CV diesel Multijet II

18.290 €

13.890 €

Tipo 5 puertas 1.6 16v Lounge 120 CV diesel Multijet II

20.090 €

15.570 €

** Precios con todos los descuentos, Plan PIVE y financiación de la marca.

Comodidad y funcionalidad

No hay nada en el Tipo que te sorprenda cuando lo conduces. Esta afirmación que puede parecer negativa es todo lo contrario, ya que cuando te pones al volante de un coche que apuesta por un precio ajustado suele haber sorpresas, carencias o malos rollos. No es el caso, el Tipo es un coche que cumple y además resulta cómodo.

Tip 5p 11

Es cómodo dinámicamente y cómodo por el equipamiento que ofrece. Vamos con la parte dinámica que es lo que cuenta en las pruebas. El tarado de las suspensiones resulta correcto para una conducción normal, no presenta grandes balanceos de la carrocería y absorbe correctamente las irregularidades. Hasta ahí bien. El problema llega si decides sacar tu lado de chico malo, ahí comprobarás que en los apoyos fuertes las suspensiones se hunden y generan rebotes. No parece grave para el tipo de coche que es.

El atractivo volante no sólo cuenta con una amplia regulación en profundidad (y altura), también nos transmite buenas sensaciones. Y es que el tacto de la dirección resulta firme y suficientemente preciso. Pero si eres de los que no quiere esfuerzos para maniobrar sólo tienes que pulsar el botón CITY para ampliar la asistencia de la dirección.

La caja de cambios tiene un funcionamiento correcto, pero sólo correcto. La corta palanca tiene un pomo demasiado grueso y unos recorridos más largos de lo deseado, lo que ralentiza los cambios de marcha que, además, no son extremadamente precisos. Sin embargo el motor 1.6 diésel de 120 CV nos ha dejado un muy buen sabor de boca y sólo nos ha faltado poder comprobar consumos en una conducción normal, porque promete cifras muy interesantes.

Tip 5p 10

Tiene un tacto suave, presenta pocas vibraciones y suena poco, pero cuando le exiges aporta un empuje notable. Es un motor muy rodador, con el que puedes afrontar largos viajes con comodidad y solvencia registrando bajos consumos. En ciudad cuenta con una entrega de par y potencia desde abajo que facilita la conducción por la urbe con sus constantes cambios de ritmo y recuperaciones.

Una vez más el Fiat Tipo nos deja un buen sabor de boca gracias a un correcto equilibrio entre lo que ofrece y lo que cuesta.

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