Héctor Ares
Cuando Chris Harris se pone a los mandos de un coche deportivo, además de un vídeo espectacular, siempre conseguimos saber, gracias a su forma de transmitir las sensaciones al volante, de qué es capaz el modelo en cuestión que está pilotando.
Uno de los últimos vídeos que ha subido a su canal de YouTube Drive es la prueba del Porsche Cayman S durante la presentación en el técnico Circuito del Algarve en Portimao. El periodista británico se rinde a los encantos del nuevo modelo de la marca alemana, tanto que incluso llega a decir que lo ama. ¿Más que al Porsche 911?
Dice que ahora, además de comportarse muy bien, también se ve atractivo. Dice que si otro fabricante tiene intención de hacerle competencia, deberían preocuparse, porque superar al Porsche Cayman es una misión complicada.
Comenta que es un coche brillante y que actualmente no hay un rival a su altura. Las derrapadas en carretera abierta y circuito dejan unas marcas de los neumáticos que parecen dibujadas con ordenador. El Porsche Cayman S sin duda ha convencido a Chris Harris.
El nuevo Porsche Cayman ha llegado a los concesionarios españoles hace solo una semana, y sus precios van desde los 57.461 euros para el Cayman normal hasta los 74.388 euros del Cayman S que ha enamorado a Chris Harris. En breve podremos probarlo y saber si también nos enamora a nosotros.
En Motorpasión | Porsche Cayman 2013
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Gurthang
Lo que llama la atención es que cuando recupera la adherencia después de derrapar, no se observa el menor atisbo de latigazo; todo fluye con suavidad y sin sobresaltos.
¡Ese chasis parece "pata negra"!
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De mayor quiero ser Chris Harris.
Saludos. :D
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Es obvio que este coche tiene mas potencial que el 911. El nueveonce es muy mitico pero su tiempo pasó y por muy rapido que sea un GT3 o un Turbo sigue teniendo el motor en el sitio equivocado. Lo mantienen asi porque como es un mito vende mucho, es decir, como articulo de moda. Tambien es cierto que gracias a ese error a proposito han mejorado mucho los trenes trasero, pero ¿Para que? Si el motor central sigue siendo mejor. Como ya dijo algun que otro usuario de motorpasion ¿Porque no hacen el 911 con motor central y que siga llamandose 911?
Yo no dejo de asombrarme de la mania de VAG de mantener la arquitectura de los motores colgando de un eje (En Audi, y por tanto en SEAT y Skoda, del delantero y en el 911 del trasero) ¿La proxima ducati le van a poner el motor colgando del eje delantero tambien? Y traccion total tambien, como Lambo (Que deberian ser trasera coño)
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Creo que el 4C estará a la altura. Si señor.
ONE
Increible Chris Harris ! Este tio si que sabe hacer pruebas de coches !!! Con pasion, estilo y buenas manos :)
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Es que un Cayman con la potencia del 911 Turbo sería...
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se ve q salio de pista se ve a los 7 min q el vehiculo q piso el gramado
McGrego
Yo con mi actual 911 GTS no he disfrutado tanto como con mi antiguo Cayman S. No se si tendré otro Cayman pero no será por falta de ganas.
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demasiado tiempo llevaba porsche viviendo de un triunfo como el 911, hace ya años que los cayman y boxter merecían ser algo más que un consuelo barato para niñas ricas que en su 18 cumpleaños no pudieron recibir su sobradamente merecido bentley rosa. Parece ser que al fin se han puesto las pilas estos alemanes y por lo que se ve el nuevo cayman es un cocodrilo de los de verdad, precioso y se mueve increible, un 10.