Noruega se ha convertido en el paraíso del coche eléctrico. Más del 90% de los coches nuevos vendidos en el primer trimestre de 2024 son eléctricos. Y la cuota del coche eléctrico lleva años por encima del 80%. A este ritmo, no es de extrañar que pronto haya más coches eléctricos circulando en Noruega que coches gasolina.
Es algo que podría pasar este mismo año. El número de vehículos eléctricos de batería que circulan por las carreteras noruegas va camino de superar al de coches de gasolina a finales de este año o principios de 2025, según cálculos de Reuters y analistas. Sería la primera vez que algo así ocurre en el mundo.
Noruega cuenta con un parque móvil de casi 2,9 millones de coches (2.886.795 a 31 de diciembre de 2023). De esos casi 2,9 millones, el 24,3% eran coches eléctricos a fecha del 15 de marzo, frente al 26,9% de los de gasolina, según datos de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega. Tan sólo hay 76.000 coches gasolina más que eléctricos en Noruega. Y el año pasado se vendieron 104.590 coches eléctricos en Noruega.
En 2025, ya habrá más vehículos eléctricos circulando que coches de gasolina
"Si esta tendencia se mantiene durante los próximos 12 meses, y teniendo en cuenta que las ventas de coches de gasolina son insignificantes, el año que viene habrá más eléctricos en circulación que coches de gasolina, y probablemente antes de que acabe el año", asegura Robbie Andrew, investigador principal de CICERO, un grupo de reflexión sobre el cambio climático.
Sin embargo, Noruega, como casi todos los países europeos, viene de casi tres décadas de dominio del diésel en su mercado. Y si bien los eléctricos podrían superar a los gasolina este mismo año, todavía hay más de 370.000 vehículos diésel circulando en Noruega.
Aun así, ya es inaudito que prácticamente uno de cada cuatro coches que circulan en Noruega sea eléctrico. Es un auténtico récord. En todo caso, los analistas estiman que se tardarán todavía entre tres o cuatro años en que la proporción de coches eléctricos en el parque móvil noruego supere el 50% con respecto a los motores de combustión interna.
Obviamente, el hecho de que sea un mercado pequeño ayuda a lograr ese récord. China, el segundo país del mundo con más coches eléctricos, tiene un parque móvil de más de 330 millones de coches. De los cuales, sólo un 6% son coches eléctricos y PHEV.
La historia de amor de los noruegos con los coches eléctricos no es diferente de la del resto del mundo: incentivos para el coche eléctrico y castigo fiscal para los coches gasolina y diésel.
Esos generosos incentivos se han concedido en parte gracias a la enorme riqueza de Noruega en petróleo y gas. Aun así, ese cambio no ha sido barato para el país. Los coches eléctricos han estado exentos de cualquier impuesto hasta 2023 y el país ha invertido en una completa red de cargadores públicos para coches eléctricos.
Hasta el año pasado, con la compra de un coche eléctrico no se pagaba IVA ni impuesto de matriculación, lo que se tradujo en 1.890 millones de euros que dejaron de llegar a las arcas públicas. Así, se eliminó la exención del IVA para los eléctricos de más de 500.000 coronas noruegas (42.820 euros) que están sujetos ahora a un IVA del 25%.
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