Irene Mendoza
Superada la cuesta de enero, el coche eléctrico en España sigue creciendo, aunque a un ritmo diferente que en el resto de Europa. En nuestro país se matricularon 8.889 turismos 100 % eléctricos el pasado mes de febrero, un 45,4 % más que en el mismo mes de 2025, según ANFAC. Así, la cuota sube hasta el 9,16 % o, lo que es lo mismo, casi uno de cada diez coches vendidos en nuestro país ya es eléctrico puro.
Si ampliamos la foto a eléctricos e híbridos enchufables, el crecimiento es todavía más contundente: 20.981 turismos electrificados, un 61,2 % más interanual, con una cuota del 21,6 %. Es decir, uno de cada cinco coches nuevos vendidos en febrero en España tiene enchufe.
El mercado español ya está dominado por los electrificados
Más allá del eléctrico puro, el cambio estructural es evidente y el reparto de tecnologías ya no se parece nada al que teníamos hace sólo cinco años. En febrero, las tecnologías alternativas en su conjunto representaron el 72,7 % del mercado. De todos ellos, el híbrido no enchufable sigue dominando con un 47,99 % de cuota, mientras la gasolina se queda en el 23,21 % y el diésel cae hasta el 4,05 %.
En el acumulado de enero y febrero, los eléctricos puros suman 15.362 unidades, un 38,1 % más que en 2025. España mejora, aunque sigue por debajo de los grandes mercados europeos: el conjunto BEV+PHEV ronda aquí el 20,8 %, lejos de países como Portugal o Alemania, que superan ampliamente el 30 %.
Tesla lidera y la oferta se amplía en todos los frentes
El coche eléctrico más vendido en febrero ha sido el Tesla Model 3, con 1.169 unidades y un crecimiento superior al 120 % interanual. Su combinación de autonomía realista, red de carga propia y precio ajustado dentro de su segmento sigue convenciendo.
Le siguen el BYD Dolphin Surf, con 435 matriculaciones, y el Tesla Model Y, con 419 unidades. El primero representa el empuje de los eléctricos compactos asequibles; el segundo mantiene su papel como SUV familiar eléctrico de referencia.
La tabla refleja además un mercado cada vez más abierto. Modelos como el Kia EV3, BYD Atto 2, Kia Niro, Renault 5 eléctrico, Jeep Avenger, MINI eléctrico o Deepal S05 muestran que la batalla se concentra en SUV compactos y utilitarios. Y algunos crecen a triple dígito, señal de que la oferta empieza a alinearse con lo que busca el cliente medio español.
El nuevo Plan Auto+ de ayudas a la compra entra en escena
Este repunte coincide con la activación del Plan Auto+, dotado con 400 millones de euros y retroactivo desde el 1 de enero. Las ayudas podrán alcanzar hasta 4.500 euros, más un mínimo de 1.000 euros aportado por la marca, y se calcularán en función de si el coche es eléctrico puro, su precio y su fabricación europea. Los eléctricos de menos de 35.000 euros antes de IVA y producidos en Europa serán los más beneficiados.
Además, la gestión directa por parte del Gobierno debería reducir los plazos frente al antiguo MOVES. Desde ANFAC, su director general José López-Tafall valora que el vehículo electrificado esté ya “plenamente integrado en la decisión de compra”. Al mismo tiempo, advierte que “el mercado necesita un marco estable y previsible para consolidar el crecimiento y reforzar la posición de España en la nueva industria del automóvil”.
De momento, las cifras no mienten. El eléctrico roza ya el 10 % del mercado mensual y la electrificación supera el 20 %. Ahora la clave será comprobar si el impulso de febrero se mantiene cuando el efecto novedad del Plan Auto+ se diluya y el mercado tenga que sostenerse por sí solo.
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