La esperanza del motor de combustión: Nissan anuncia que su sistema e-POWER ha logrado un 50% de eficiencia térmica

Todo lo que leo son prejuicios.

Sí, gasolineras hay. Como para no haber después de más de un siglo utilizando vehículos de combustión.
En las zonas rurales las gasolineras están en los pueblos más grandes.
Fácilmente puede haber hasta 10-20-30 km desde algún pueblo a la primera gasolinera.

Y respecto a la instalación eléctrica de hace 50 años... Quién vive en un pueblo no lo hace igual que hace 50 años. Seguramente haya cambiado la bilbaína por otra cocina más moderna y la instalación eléctrica de la casa tampoco sea la misma. Al igual que la red eléctrica que suministra al pueblo.
Los tendidos eléctricos sobre palos de madera han ido evolucionando también.
No habría ningún problema para cargar en casa.

A mí me da igual que cada uno elija el vehículo que más le guste. No entiendo vuestra desazón de criticar sin parar a los coches eléctricos. Que cada uno haga lo que quiera.

Y a comprar el juice booster por las instalaciones eléctricas de mala calidad o sin cable de tierra y rezar para que el coche acepte la carga.

Pues no sé, pero le digo que yo llegando de noche a zona rural, y con el depósito tiritando, me he visto en alguna ocasión más que apurado para poder repostar.

Y es que hay muchos pueblos que no tienen estación de servicio, y es que hay una para dar servicio a una zona, de 8/16kms de radio, y solo está abierta en horario comercial.

Así que lo siento, pero esa ha sido y es la realidad. No todos los pueblos tienen Estación de Servicio, y menos las 24 horas.

Y a día de hoy muchos (diría que la mayoría) de los pueblos, sí que tienen una instalación capaz de soportar varios cargadores lentos, y es que ya hace tiempo que se han ido actualizando la red, y es que la gente no consumía lo mismo hace 50 años, que ahora, entre televisores, electrodomésticos, etc.

Y en cuanto a la independencia energética total cuesta mucho dinero a día de hoy. Pero autogenerar el 50-70% de la energía necesaria a lo largo del año, no es caro y ronda los 7.000/12.000€, en la mayor parte de España. Si metemos vehículo eléctrico y queremos algo como el 90% de electricidad por autoconsumo, pues ahí sí que se sube a 25.000/35.000€.

Y el despliegue de cargadores en España, ya he dicho que está siendo lento no, lo siguiente. En otros países no, y está siendo mucho más rápido.

Y es que es la pescadilla que se muerde la cola:

Como el vehículo eléctrico es más caro, pues se vende poco. Como se vende poco, es más caro al no entrar en marcha o tardar las ventajas dela producción en masa. Y como es caro y se vende poco, pues no se despliega infraestructura. Y como no se despliega infraestructura, pues no se vende.

De ahí que hagan falta planes de estímulo y ayuda para la compra y el despliegue de infraestructura, como tienen todos los países serios de nuestro entorno (Francia, Alemania, Reino Unido, y hasta EEUU (que tiene yacimientos de hidrocarburos y nosotros no), tiene planes de ayuda soberanamente mejores y más serios que nosotros).

Y el problema de este desarrollo de Nissan, y de los Híbridos Paralelos en general, es que llegan tarde, o muy tarde.

Y es que estos híbridos cuestan dinero. Y quizá tengan una buena baza u opción de venta, en países en desarrollo con una población muy grande pero dispersa y con una Red Eléctrica entre mala o de mierda, (y siempre que consigan un precio bajo, que ahí está el quid y el tema que eso es poco probable), pero en países desarrollados llega muy tarde.

Y el vehículo eléctrico descuide que tengo muy claro, que a día de hoy, por precio y por falta de infraestructura, no es para todo el mundo.

Pero o tomamos medidas y serias para que lo sea, como están tomando y han tomado los países de nuestro entorno, o vamos de culo cuesta abajo y sin frenos.

Y ya podemos ir despidiéndonos de la poca industria que nos queda que es el sector de la automoción.

Salu2

Coincido contigo en que no interesa vivir desconectado de la red, con el sobrecoste que implica de baterías estacionarias.

Pero tener una pequeña instalación solar conectada a red, con la legislación vigente, sí que es muy interesante.
Claro que tienes que tener un tejado. En ciudades es difícil. En zonas rurales sí hay más posibilidades para aprovecharse del sol.

Diría que sé bastante bien de que va la feria, y es que creo que he dicho bien claro, que se puede ser “prácticamente independiente de la red”, y “pasar de los hidrocarburos si se dimensiona bien la instalación”.

Del centro de España, hacia el Sur con una inversión de entre 7.000 y 12.000€ gran parte de las viviendas unifamiliares, para 2/4 personas que pasan el día fuera de casa (trabajando, los niños en el colegio, Etc), pasarían a tener el 50-70% de la energía que necesitan durante todo un año, cubierta y generada por sus tejados/paneles y baterías, siempre que los paneles se pongan en zonas despejadas y sin sombras.

Si queremos el 100% la mayoría de los días (y ojo no siempre, y es que ser 100% independiente cuesta mucho mucho dinero), y más aún cargar vehículos eléctricos, pues ya hablamos de invertir 25.000/35.000€.

Pero aún así es que los precios ya han bajado y mucho, y siguen bajando.

Y en 5/8 años, no sería nada raro que lo que hoy cuesta 35.000, pasara a costar 15.000.

Y la mayoría de los pueblos tienen en algunos lugares capacidad para poner cargadores lentos para 11-20KW, y es que muchos pueblos, tiene al menos algo como una instalación deportiva pública cubierta, o un taller mecánico, o similar que necesita una red y potencia contratada algo mayor, por no hablar de que los últimos 30 años, se han mejorado las redes de muchos pueblos, porque la gente, como es lógico demanda más energía para la vida diaria.

Y es que en plena Siberia Extremeña, y Alentejo Portugués, yo mismo he estado en varias casas Rurales, que tenían cargadores lentos para eléctricos.

Y el despliegue de infraestructura de carga en España repito que va a paso de tortuga, pero en otros países no es el caso.

Salu2

En principio el tema de los paneles solares es bueno, pero le falta mucho desarrollo. En este país con el tema de los huertos solares nos pegamos una insolación, solo funcionaban a base de desmesuradas subvenciones, para fondos de pensiones extranjeros, con mucho fraude (los famosos generadores de gasolina por la noche) y mucha compra a China. Nos quemamos por querer ser los más. Se invirtieron miles de millones en comprar tecnología no desarrollada suficientemente en vez de invertir.

Le falta mucho desarrollo? Yo creo que desde hace unos pocos años para acá la solar fotovoltaica está en el mejor momento.

Y sin pretender promocionar nada mira los precios actuales:
https://autosolar.es/kits-solares-conexion-red

No.

La Fotovoltaica es la energía más barata actualmente, y sin subvenciones de ningún tipo.

El problema es que lo es ahora.

Hace 12/14 años, el panel costaba 10/12 veces lo que cuesta ahora. Y es que cuando China se puso a producir en masa y en serie, pues el precio se ha ido viniendo a bajo, por la vía rápida.

La cagada de España, es que hace 12 años, cuando el panel aún costaban 10/12 veces más, se puso en marcha un plan de estímulo con subvenciones y sin límite (ese sí que fue el remate y LA CAGADA), y mucho particular o fondo de inversión, empezaron a poner paneles como locos porque tenían una rentabilidad de narices, y asegurada por 20/30 años.

La cagada fue de tal categoría, y la deuda de tal calibre, que el siguiente gobierno tuvo que romper contrato por las bravas porque esa cagada nos arruinaba. Resultado que como es lógico pues empezaron a llover denuncias de esos particulares e inversores ante los tribunales nacionales e internacionales por incumplimiento de contrato, y fraude, etc (y es que esos inversores TIENEN RAZÓN, porque el estado prometió unas cosas sin pensar en las consecuencias), y la abogacía del estado sigue peleando esos juicios, y aunque nos hemos librado de bastante, pues aún tenemos juicios e indemnizaciones de narices en juego por romper contrato. Por no hablar de cómo ha erosionado eso la confianza inversora en nuestro país.

Y todo por contratos derivados de una política que no haría ni un crio de 5 años. Y eso es lo que pasa cuando se pone a auténticos botarates, ignorantes, incapaces, tontos de baba, y ratas de cloaca al mando, (y ojo porque los que lo hicieron eran así y los que vinieron después del otro lado, o los que hay ahora, pues igual o peor, y es que son todos los mismos perros con distintos collares).

Ahora, por otra parte la solar no solo es competitiva sino que es la más barata, con CERO subvenciones.

De ahí que se esté instalando en todo el mundo, mucho y muy rápido. Y el precio del panel sigue bajando.

Y es que la fotovoltaica es rápida y fácil de instalar, y requiere un coste de mantenimiento tan reducido (no solo comparadas con las Térmicas, y ya no digamos las nucleares, sino que incluso con la eólica), que es hasta ridículo.

Así que me parece que se ha quedado usted en cómo era la historia hace 10 años, y no en cómo es ahora.

Salu2

Eso era así hace 10 años.
Pero hoy, los precios de los paneles se han dividido casi por 10.

La economia de escala, y el desarrollo en nuevos procesos más eficientes, ha hecho que una instalación que antes costaba 550 mil euros, hoy cuesta 60 mil euros (y no es ninguna exageración te hablo de una oferta que recibí hace 10 años, cuando ZP sacó una ley por la que la compañía pagaba el 575% del precio de la luz, y otra que recibí hace dos, y que finalmente hicimos instalar).

Actualmente, la solar tiene 0 subvenciones y 0 ayudas. No hay apoyo de ningún tipo. Ni compra a precios ventajosos por parte de la compañía.
Nada.

Y son rentables, gracias a la enorme bajada de precio de paneles (y de otros sistemas que también han bajado, como inversores de corriente, etc.).

Quien quiera no, quien tenga presupuesto para semejantes dispendios. En el campo se usan coche tipo Hilux o Navara, auténticos tanques 4x4, duros como piedras y que pueden estar 20 o 25 años funcionando como el primer día. No me digas que vas a llevar la alfalfa en el Ciber Truck de Tesla, que me parto de la risa.

¿Se cree que toda la gente que vive en el Campo, vive del Campo?

No hombre no ... , hay mucha mucha gente que vive en el campo, que no pisa un pasto o un sembrado para trabajar, en la puñetera Vida, y que tiene un Renault 21 de 35 años, o un Clío de hace 20 años, para ir a abrir el Bar, el restaurante, la tienda de alimentación, la peluquería, o el taller, o la casa rural. Y es que en el campo cada día trabaja y hace falta menos gente, salvo cuando quizá toca recoger, que vienen los temporeros, y cada vez menos porque cada día hay mejor maquinaria agrícola de cosechado que los va haciendo prescindibles.

Y los paneles solares y el vehículo eléctrico, es a día de hoy aún caro o muy caro.

El tema es que el precio ha bajado a la mitad en 8 años, y se prevé que siga bajando casi al mismo ritmo los próximos 8.

Y eso es lo que tiene muy pero que muy preocupadas, a los talleres, y las empresas de automoción, empresas de hidrocarburos y eléctricas (por no hablar del vehículo eléctrico y autónomo que va a mandar al paro a los transportistas de carga y personas, y hasta a los conductores de maquinaria agrícola).

Que la gente se va a poder empezar a montar casi un Juan Palomo.

Y es que vehículo eléctrico salvo el cambio de ruedas y pastillas de freno, el filtro del habitáculo cada 4/6 años(y sólo si apetece), y amortiguadores a los 120.000, pues necesita CERO mantenimiento (ni cambio de aceite, ni cambio de filtro de gasolina, ni cambio en la correa de distribución, nada de embrague, nada de cambio o rotura de juntas del motor, cambio de bujías, o de problemas con caja de cambios o transmisión, o problemas con la admisión las válvulas o el turbo o el escape/ catalizador /filtros de escape etc, etc, ADIÓS a todo eso). Y es más el vehículo eléctrico al tener la frenada regenerativa consume bastante menos las pastillas de freno por lo que duran casi el doble.

La gente del campo sí sabe lo que le conviene lo que está es rezando, porque salgan de una vez vehículos para el trabajo duro y pesado que sean eléctricos, y maquinaria agrícola eléctrica, que sea buena y barata. Porque muchos gastos en mantenimiento, y fuentes de problemas, pues ... , ADIÓS para nunca volver.

Salu2

+1

Correcto, son investigaciónes prometedoras ambas. El motor adiabático de Mazda es una pasada si lo consiguen adaptar a producción. El tema son los costes económicos y el tiempo de desarrollo, jugársela a una sola baza puede ser muy arriesgado para el futuro de estas compañías. Y parece que el vehículo eléctrico tiene ya una ventaja considerable e insalvable para otras tecnologías. Pero espero que como buenos japoneses persistan hasta lograrlo.

Un saludo

El Volt era más complejo.

El sistema e power de Nissan no es el mismo que el de Renault?

No...

Si pero el tanque de combustible tiene una eficiencia del 100%. Es decir todo el gasoil que metes en el tanque lo puedes sacar.
La batería se calienta al cargarla y al descargarla también.
Y la eficiencia del motor eléctrico difiere bastante del 90% cuando se va rápido y se saca al motor de su zona buena.

Lo de cero emisiones es cierto, pero se te ha olvidado poner detrás "en el lugar de utilización"

Un tanque de combustible tiene un 30-35% de eficiencia en el mejor de los casos y eso trabajando al régimen óptimo de utilización del motor. El resto se disipa en forma de calor principalmente.

Si tenemos en cuenta el gasto energético de perforación, extracción, transporte del crudo, refinado y distribución final este porcentaje de eficiencia en relación al litro de petróleo extraído cae a valores realmente bajos, muy bajos creeme. Pero es lo único que hemos tenido los últimos 150 años. Y gracias.

No olvidemos los daños medio ambientales durante la extracción en altamar. O los ocasionados por accidentes marítimos en su distribución... Temas muy importantes y poco valorados.

O los gastos médicos asociados a la contaminación en grandes ciudades ocasionados en un 30-50% por el transporte a combustión. Otro gasto personal y económico no muy valorado.

Un motor eléctrico de automoción ronda el 90-95% de eficiencia energética en régimen óptimo , que por cierto es muchísimo más amplio que el de uno de combustión. Por eso la mayoría, por no decir todos, los coches eléctricos no utilizan caja de cambios.
La energía eléctrica en España proviene un 40% de renovables y subiendo. El precio de los paneles fotovoltaicos ha caído un 50% los últimos 8 años.
Las pérdidas en distribución eléctrica en alta tensión varían entre el 2% y el 7%. En baja tensión dependerá de la antigüedad de la instalación pero la media puede ser del 15%.
También existe perdida en el proceso de carga del coche, mayor cuanto más rápido se haga, otro 1% - 5%.

Pero debemos quedarnos con que en el cómputo total la electricidad es infinitamente más eficiente y sobretodo más fácil obtener de manera limpia. Algo de lo que nos deberíamos congratular todos.

Se puede obtener de manera local, sin depender de regímenes de dudosa reputación democrática que manejan el precio a su antojo desde hace 40años.

Sólo por esto último deberíamos dejar de fabricar motores de combustión mañana mismo.

Un saludo

El Opel Ampera podía funcionar sólo en eléctrico, sin motor de combustión. Y además se puede recargar con enchufe.

Este híbrido en serie lleva una batería de chiste. De ahí que el generador de gasolina deba estar funcionando casi siempre. Eso sí, de forma mucho más eficiente. Ya que entre el motor de combustión y las ruedas están la batería y el motor eléctrico, que amortiguan todos los altibajos de la conducción. Dando esos 3 litros de consumo.

Como ya dice otro comentario, llegan tarde. Los eléctricos puros han llegado para quedarse. Cualquier tecnología que sea viable dentro de 20 años ya no tiene nada que hacer.