Diseño, precio, motor, conectividad y, por supuesto, etiqueta: por qué el distintivo de la DGT pesa mucho a la hora de comprar un coche

El coche, desde su democratización gracias a la producción en cadena, ha sido sinónimo de libertad. De poder ir a donde quieras para hacer lo que desees. Pero el mismo concepto de libertad no existe sin los límites que la definen, y recientemente no pocos conductores han descubierto que el alcance de sus automóviles no está únicamente limitado por la capacidad de su depósito de combustible, sino también por una etiqueta que les dice dónde pueden acceder y dónde no.

Las ZBE o zonas de bajas emisiones están moldeando el tráfico urbano de forma casi invisible, y para muchos conductores contar con un vehículo capaz de sortearlas (para visitar a amigos, para comprar, para llevar a los niños al colegio o simplemente para llegar a casa) se ha convertido en una necesidad tan grande como que el coche tenga un consumo razonable y un diseño atractivo. 

Una movilidad urbana para la que Kia ya está preparada a través de modelos como Stonic y EV3, dotados con las etiquetas de homologación necesarias para acceder sin problemas a estas zonas.

Una etiqueta que da libertad y no todos tienen

Recorrer las calles de tu ciudad, o incluso salir de vacaciones sabiendo que no tendrás problemas de acceso ni aparcamiento, depende en gran medida de la motorización empleada, y más concretamente del distintivo ambiental o etiqueta de la DGT. Este identificador, que normalmente se entrega en el momento de la compra de un vehículo nuevo, determina su acceso a las ZBE en base al tipo de mecánica utilizada.

Turismos de nueva matriculación con motor diésel o estrictamente a gasolina se dotan con la etiqueta C, sujeta desde 2026 a notables restricciones. Para sortearlas, Kia ofrece las versiones MHEV de Stonic, que poseen la etiqueta Eco, y el EV3, que, al ser totalmente eléctrico, entra en la categoría Cero.

Si nos vamos a algunas de las ZBE más restrictivas de España, como es el caso de Madrid, solo los distintivos Eco y Cero permiten circular en el Distrito Centro con total libertad sin ser residente, mientras que en la de Bilbao, que comprende unos 2 km² , solo se puede circular con las etiquetas Cero, Eco y C.

En muchas ZBE, vehículos más antiguos y sin etiqueta ni siquiera pueden circular si no es de forma excepcional. Por este motivo, contar con la etiqueta adecuada se ha convertido en algo tan fundamental como que el coche tenga aire acondicionado o elevalunas eléctricos.

Kia Stonic: el SUV accesible para jóvenes que no quieren límites

Esta conducción más respetuosa con el medioambiente y sin límites se puede conseguir sin convertir un automóvil moderno en una mera herramienta de desplazamiento con dos ejes y cuatro ruedas. Kia Stonic es buena prueba de ello. 

Con unas dimensiones y una estética que apelan a un público joven, este modelo prescinde de ese impostado énfasis campero de otros coches de su segmento (solo mide 1,5 metros de alto, por lo que es más bajo que sus rivales) para abogar por una conducción urbana pura.

Para ello, se vale de unas cotas pensadas para su uso en la gran ciudad, como una longitud de 4,17 metros de punta a punta. Unido a su relativa proximidad al suelo, el Kia Stonic proporciona el reparto de masas y la presencia de un SUV con una conducción ágil y más propia de un subcompacto tradicional. Y todo ello con un espacio interior muy bien aprovechado.

Mecánicamente, el acceso a la ciudad se garantiza por dos vías: las versiones 1.0 T-GDI de tres cilindros con 100 CV estrictamente a gasolina, dotadas con la etiqueta C, o la 1.0 T-GDI MHEV (microhíbrido) de 115 CV, que no solo disfruta de una conducción más eficiente y un extra de chispa, sino que se beneficia de la etiqueta Eco para poder acceder a todas las ZBE de España.

Bien dimensionado, con una particular conducción de SUV próximo al suelo y total libertad de circulación, el Kia Stonic guiña un ojo al público joven también con su equipamiento, que contempla elementos tecnológicos avanzados como la carga inalámbrica para teléfonos móviles, la apertura de las puertas vía app, y una espectacular instrumentación de doble pantalla de 12,3 pulgadas, donde muestra toda la información de marcha con total claridad.

Kia EV3: la movilidad urbana reconcebida

Y si hablamos de una circulación urbana, ninguna otra opción proporciona la libertad de la etiqueta Cero emisiones que se adhiere en el parabrisas del Kia EV3. Un eléctrico que satisface todas las necesidades de movilidad moderna, pudiendo acceder a cualquier ZBE, por estricta que sea (y por mucho que se endurezcan las condiciones de uso), así como a las plazas de aparcamiento que algunos ayuntamientos reservan para los vehículos eléctricos.

Con un tamaño de 4,3 metros de largo, este SUV eléctrico aprovecha la flexibilidad que brindan las motorizaciones eléctricas (en su caso con 204 CV) para proponer una carrocería de extremos rematados casi a 90 grados para facilitar el aparcamiento y un habitáculo muy amplio repleto de sorpresas. Entre otras, unos asientos delanteros con posición "relax" para descansar en los momentos de recarga (que no serán largos: pasa del 10 al 80% en poco más de 30 minutos) y una potente base tecnológica que no perjudica a los controles, puesto que Kia ha querido mantener los botones físicos para las funciones de uso habitual.

Este equipamiento tecnológico supone en sí mismo otro guiño a unos conductores que no contemplan la movilidad urbana como algo exclusivo de la cuatro ruedas. Así, la función de carga bidireccional V2H disponible en el acabado GT-Line permite utilizar la batería del coche para cargar patinetes (o cualquier dispositivo que funcione a 230 V, como una nevera de cámping).

Un eléctrico que supera, además, las barreras tradicionalmente impuestas a los eléctricos para un uso urbano. Y es que, con hasta 773 km de autonomía WLTP, el Kia EV3 es uno de los primeros eléctricos de pequeño tamaño que no solo puede moverse por el centro de las grandes ciudades, independientemente de las limitaciones medioambientales, sino que se atreve a salir con seguridad de la periferia para acometer viajes más largos que la típica escapada al centro comercial. 

Un eléctrico compacto que, por fin, no entiende de etiquetas.

Fotos | Kia