Este año se cumplen 55 años de la fundación por Hans-Werner Aufrecht y Erhard Melcher de una pequeña empresa en la localidad de Grossaspach llamada AMG. A lo largo del último medio siglo AMG ha pasado de ser un diminuto taller de barrio a ser una de las marcas más respetadas y aclamada.
Mercedes-AMG, que no deja pasar un aniversario importante sin hacer algo de ruido, después de una edición especial del Mercedes-AMG G 63, presenta su coche de competición-cliente más potente hasta la fecha: el Mercedes-AMG GT Track Series de 734 CV.
No se trata de un nuevo AMG GT Black Series, el Mercedes-AMG GT Track Series es un modelo sólo para circuito y que no está homologado para su uso en carretera. Si bien es cierto que el coche se basa en el Black Series, el equipo de AMG ya no tuvo que preocuparse de cosas tan triviales como las normas de homologación para su desarrollo.
En su lugar, el fabricante de automóviles utilizó su experiencia en las carreras de GT3 y GT4, aseguran, para llevar la máquina, ya de por sí loca, a su forma más extrema. Bajo el capó, se mantiene fiel en su puesto el V8 biturbo de 4.0 litros de AMG, que conserva el cigüeñal plano del Black Series de calle.
Gracias a la adición de inyectores de competición y a una nueva puesta a punto, el V8 entrega ahora 734 CV y la enormidad de 850 Nm. No son cifras muy alejadas del Black Series, pues en el proceso sólo ha ganado 4 CV y 50 Nm. Lo cual habla más de lo bestia que es el AMG GT Black Series que este Track Series.
Esa potencia llega ahora a las ruedas traseras a través de un cambio secuencial transaxle de competición, un Hewland HLS de 6 velocidades, para ser exactos. Un diferencial autoblocante de competición, es decir, ajustable ayuda a mantener todo bajo control o bien a dejarse ir, en función del humor del piloto.
Un chasis y una puesta a punto ajustables al gusto del piloto
Mercedes-AMG también ha instalado un conjunto de amortiguadores Bilstein de cuatro vías, con ajustes individuales en extensión y compresión a alta y baja velocidad. Hasta las barras estabilizadoras son ajustables. La suspensión se apoya en un juego de llantas de 18 pulgadas, elegidas debido a la disponibilidad de neumáticos de competición en ese tamaño.
Detrás de esas ruedas, se encuentra discos de frenos de acero de competición, que cuentan con un reparto de la frenada ajustable. Ajustables también lo son el control de tracción de competición y una nueva configuración del ABS.
El paquete aerodinámico del Black Series también se ha mejorado para esta variante de pista, incluyendo un splitter delantero que proporciona mayor carga aerodinámica y un nuevo alerón trasero.
El capó, las aletas, los umbrales, la puerta trasera y el faldón trasero son de fibra de carbono y contribuyen en gran medida a la elevada dinámica de conducción. Otro efecto importante de la combinación de materiales es la reducción del peso en orden de marcha a 1.400 kg.
Lo cual no está nada mal, habida cuenta que AMG ha incluido en el GT Track Series todo el equipamiento de seguridad que llevan los coches de competición, incluida una jaula integrada de seguridad, un sistema de extinción de incendios e incluso una escotilla de rescate en el techo. Todo ello se combina para garantizar que la célula de seguridad del conductor en el Track Series "cumple las últimas normas de la FIA", aseguran desde Mercedes.
Mercedes-AMG sólo fabricará 55 ejemplares del GT Track Series, y cada uno de ellos tendrá un precio de venta al público de 369.000 euros más IVA (el AMG GT Black Series costaba en España desde 415.000 euros). Los clientes tendrán que tratar directamente con Mercedes-AMG en Affalterbach sin pasar por el concesionario si quieren comprar uno.
Esto va acompañado de algunas ventajas, como una formación técnica antes de la entrega, asistencia de ingenieros para los días de pista o los eventos de club, una línea de asistencia para los fines de semana de carreras y acceso a los recambios del coche.
El Mercedes-AMG GT Track Series toma un coche que ya es extraordinariamente capaz de por sí y lo eleva a la enésima potencia. Sólo por eso, este coche ya forma parte de la historia, es un nuevo hito en la historia de AMG.
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