
Ha quedado claro que el coche eléctrico aún no es rentable para los fabricantes tradicionales. Mientras que Toyota se ha mantenido siempre fiel a los híbridos, gigantes como Volkswagen planean cerrar fábricas y otros como Stellantis están cancelando inversiones de miles de millones en electrificación de marcas como Maserati.
Honda no es menos y ha reconocido que sus cálculos no eran muy realistas y que no va a llegar a ese 30 % de ventas de vehículos eléctricos para 2030, borrando de un plumazo una inversión de cerca de 18.500 millones de euros.
Otro fabricante que recoge cable
En una reciente conferencia de prensa de Toshihiro Mibe, CEO global de Honda, la marca ha hablado sobre su futura estrategia empresarial y ha aludido a una "desaceleración del mercado" para justificar su cambio de planes: la tasa de ventas de vehículos eléctricos de Honda en 2030 será inferior al objetivo previamente anunciado del 30 % y estará cerca del 20 %, con suerte.
Y como la demanda de híbridos no enchufables es alta, allí es donde se va a centrar el fabricante a partir de 2027: calcula que los híbridos representarán 2,2 millones de los 3,6 millones de ventas mundiales en 2030.
Así, invertirá 'solo' poco más de 43.000 millones de euros en vehículos eléctricos, un buen pellizco teniendo en cuenta que espera una caída de los beneficios del 70 % en 2026 debido a los aranceles de EEUU. A diferencia de competidores como Toyota, que siempre han renegado de la electrificación, Honda ha dicho que es la mejor forma de reducir las emisiones, pero siguen sin encontrar la fórmula que les permita que el coche eléctrico sea rentable.
Mientras tanto han creado una nueva marca llamada 'H' que se utilizará no solo para los modelos EV, sino también para los principales modelos híbridos no enchufables, comenzando con los modelos de próxima generación que se introducirán en el mercado en 2027 y en adelante. El año pasado los coches eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron un nuevo hito: por primera vez, representaron más del 20% de los coches nuevos vendidos en todo el mundo. Y a pesar de que cada vez se venden más vehículos enchufables, el precio es la principal barrera del coche eléctrico para los compradores, especialmente en Europa.
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