Honda estrena a finales de año un sistema de frenado automático

Honda estrena a finales de año un sistema de frenado automático
24 comentarios

La nueva generación del Honda Fit, conocido en Europa como Honda Jazz, aparecerá en Japón a finales de año. Una de sus novedades será un sistema de frenado automático como el que ya incorporan varios coches de su segmento en la competencia. Se llama City-Brake Active System.

Consta de una láser ubicado en la parte superior del parabrisas, que "lee" lo que tenemos por delante, aunque solo en condiciones metereológicas favorables. Por debajo de 30 km/h es capaz de avisar al conductor de una probable colisión, y si no se le hace caso, frenará solo.

No dejan claro si puede evitar la colisión por completo, ni Honda ni nadie garantiza que un sistema así sea perfecto. Otra función más interesante será la de evitar colisiones estúpidas en aparcamientos, pudiendo detectar si el conductor se equivoca de pedal, impidiendo la aceleración.

¿Quién pisaría el acelerador a fondo a menos de cuatro metros de otro vehículo? Pues o es alguien con muy mala leche, o alguien que se ha confundido de pedal, habiendo querido pisar el freno. Este sistema seguro que lo han pensado para los conductores norteamericanos. No está confimado que este sistema llegue a Europa aún.

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Comentarios cerrados
    • menos TONTERIAS Y MAS SACAR MODELOS HIBRIDOS.

    • no se vosotros pero yo para frenar yo también tengo en cuenta la parte trasera, siempre tengo controlado lo que me viene por detrás para decidir si frenar en seco o esquivo el objeto o persona, es una cuestión de que no me gusta que me den por el culo como le pasa a muchos que clavan frenos a la mínima sin mirar ni por el retrovisor.

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    • Avatar de labara Respondiendo a labara

      Mi pareja me comentaba lo mismo el otro día.

      Le respondí: "Yo si tengo que frenar, freno. El que me dé por detrás no guarda distancia de seguridad y pasa a ser su problema. El culpable de la colisión será él."

      Esquivar puede ser una opción, pero si no lo es... el de detrás que se joda. Te llevarás el leñazo, la lesión cervical y demás... también la indemnización. El que choca, paga (su seguro).

      Es mejor que te den por detrás, a chocar por delante y que encima te den por detrás. Es la ley del mínimo daño.

    • Tal y como lo cuentas parece la innovacion de Honda, pero ese sistema tal y como lo describes es el CMBS (Collision Mitigate Brake System) puesto en funcionamiemto por Honda con el Legend en verano de 2006 y que inmediatamente después pasó al Accord europeo, CR-V y demás modelos. Actualmente Accord, CR-V y Civic en sus versiones tope lo incluyen.

      Ese sistema nuevo debe tener algo diferente, porque la descripción que haces del sistema corresponde a algo que lleva unos cuantos años funcionando Honda y que yo personalmente he probado varias veces.

      Algo habrá de novedoso en el nuevo sistema o será lo mismo con diferente nombre... aprovechando que el Jazz no lo lleva aún y lo adaptan a ese nuevo modelo.

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    • Avatar de ahgmk83 Respondiendo a ahgmk83

      El CMBS es otra cosa, es para carretera. Este es para ciudad y la lógica de funcionamiento y los sensores no tienen nada que ver.

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    • Avatar de javier-costas Respondiendo a Javier Costas

      Para carretera es el ACC (Adaptative Cruise Contol), el CMBS en cambio funciona tambien a velocidades más bajas e intenta evitar golpes prácticamente deteniendo el coche (no deteniéndolo completamente) y alertando al conductor con señales acústicas y tirones del cinturón de seguridad antes de la frenada de emergencia para activar al conductor acelerando la reacción del mismo. Aún así son sistemas basados ambos en el mismo sensor (tipo radar) situado en el anagrama frontal de Honda.

    • Avatar de ahgmk83 Respondiendo a ahgmk83

      Si no me equivoco, el otro sistema es más caro y es una especie de miniradar. Mientras que este es más barato y por laser, por eso lo montan en el Jazz.

      Igual me he columpiado, pero según leí en los catalogos en su día, por ahí van los tiros.

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    • Avatar de golan_trevize Respondiendo a Juri

      Eso sí es más factible, ya que es cierto que el paquete Innova que incluye en estos momentos el ACC y el CMBS suponde un desembolso nada despreciable y buscar una solución más económica es un acierto, y más en el Jazz que no destaca por sus precios competitivos frente a los utilitarios a los que estamos acostumbrados en España, pese a tener diferencias en cuanto a acabados, espacio y tecnología

    • Pues si, no saben que novedad publicitar, para no perder parte del mercado, coches que frenan solos, tenemos también el que aparca sin dirigirlo, los avisadores de aparcamiento, pantallas traseras, dispositivos para abrir el maletero sin llave, etc.. Solo comenzaron a lanzar vehículos de menos consumo, cuando el público estaba cansado de los precios del combustible. ¿Antes no lo pudieron hacer? pero no crea que se rompieron mucho la cabeza, yo se de una marca muy conocida, que los de bajo consumo les llama ECO, no ganas para sustos, en el momento paras, se apaga el motor, lo que ocurre que tiene que arrancar para mover,¿cuanto durará un arranque y que valdrá?

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    • Avatar de portes Respondiendo a portes

      Los fabricantes llevan años mejorando el rendimiento de los motores y los sistemas de seguridad, pero ahora lo hacen más rápido que nunca. Hay diversas razones, pero digamos que es una mezcla de que la legislación aprieta plazos, estamos en el apogeo de tecnología, y existe una preocupación social por la ecología y la seguridad como nunca antes la hubo.

      Estos avances son lógicos.

      El "modo ECO", ese que para el motor, ahorra combustible. Puedes hacer la prueba si quieres. No es un motor de arranque convencional, sino uno reforzado, y la batería no es normal, es una de mayor capacidad. Habrá situaciones en las que no ahorres. En el resto sí. El balance es positivo. Lo que es discutible, según el patrón de uso de cada uno, es que por ejemplo el reemplazo de la batería suponga un ahorro neto cuando falle, respecto a lo ahorrado en combustible. Si haces poquita ciudad no lo notarás tanto que si la pisas frecuentemente.

      En un coche normal compensa apagar el motor si la parada es de un minuto o más. En un coche con Start&Stop compensa a los pocos segundos. Por lo tanto no te asustes. Es algo normal. Hay miles de horas de ingeniería, pruebas y validación para que eso tenga sentido.

      Esto es como los inicios del ABS. Gente que pisaba a fondo, notaba un tableteo en el pedal, pensaba que había roto algo y levantaba el pie, dándose la hostia. Luego inventaron la asistencia a la frenada de emergencia que corrige ese error humano. ¿Cómo? La centralita puede determinar que has iniciado una frenada de emergencia, has soltado el pedal sin querer, y en realidad quieres seguir frenando.

      Esas cosas salvan vidas. Ahorran dinero. Ten fe.

    • ¡¡¡¡¡¡NO NO NO NO NO Y NO!!!!! ¿hacia dónde van las marcas? sistemas automáticos de frenado, avisadores de carril, asistencia de aparcamiento, sin contar con el ESP, el ASR, el ABS, que si la alarmita del cinturón......¿que quieren, que al final conduzca el coche solo?, mi puto honda civic tiene chuminadas para reventar que no uso y cuando le pregunté al de la honda en su día, por la versión S que venia pelada, me contesta que no lo traen porque no se vendería, vería muchísimo más útil invertir la investigación en seguridad pasiva, la seguridad activa corre a cargo del conductor sino, que le quiten el carnet, es mi opinión, y en los tiempos que corren simplificar los coches con lo verdaderamente útil y cómodo, ayudaria a baratar los costes de fabricación, o en su defecto sistemas de seguridad pasiva que en caso de hostiazo serio (y no la mierda de la Euroncap) minimizara los daños y las lesiones considerablemente, llamadme retrógrado pero es que lo veo así.

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    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo
      brillante

      Mientras los coches sean conducidos por humanos este tipo de inventos no harán sino seguir apareciendo. Si eres buen conductor nunca lo necesitarás.

      Si un día te equivocas, algo muy humano, las posibilidades de hacerte daño o que se lo hagas a otro se reducirán. ¿Qué puede haber de malo en ello?

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    • Avatar de javier-costas Respondiendo a Javier Costas

      Está bien hasta un cierto limite, un Esp, o un ABS o un ASR ayuda a corregir errores dentro de un límite claro está, tuve un polo con abs, éste se jodió y aprendí a frenar sin el sistema, entiendo que no todos somos aficionados a la conducción o gente que sea un poco torpe al volante le vaya bien, a mi personalmente no me gusta porque no siento el coche, me gusta corregir el fallo (no es que vaya a zapato siempre) un ejemplo ha sido en esta semana santa (vivo en málaga) la cera caida en el asfalto es un auténtico peligro y aquí limpian las calles todas las noches como pueden para quitar la mayor cantidad posible, pues bien como soy consciente de que la cera es como una mancha de aceite, cuando paso los los recorridos oficiales de semana santa, voy muy despacito, aumentando la distancia de seguridad, frenando muy suave y acelerando igual, tengo ESP, ASR, ABS y no sé qué polladas más pues aun así voy con la maxima precaucion posible, solo he hecho saltar estos dispositivos adrede para ver como funcionaban, a lo que iba, seria muchisimo mejor que en el examen de conducir hubiese una prueba de conducción al limite para que la gente aprendiese qué hacer, porque confiar de lleno en las ayudas electronicas hace que te relajes, no es la primera vez que escucho a uno que iba a toda hostia lloviendo a mares y decir "tranquilo tengo ESP", me entraron ganas de llamar a la guardia civil pa que le metiesen dos tortas en la cara.
      Quizás soy un quemado del volante, uno de la vieja escuela, no sé, no esta mal tener las ayudas que he mencionado pero sabiendo que no te van a salvar de la hostia definitiva, pero eso de frenado automático, ya es demasiado.

    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      Mientras haya una sola persona con carnet de conducir que todavía no distinga entre el acelerador y el freno (en USA debe haber muchas) o algún torpe si, si, si y si a todas estas medidas, que evitarán sustos a todos.

      Además piensa que todas esas "chuminadas" extras nadie te obliga a usarlas, salvo que no se puedan desactivar, ni a comprarlas. Además dentro de X años cuando los coches puedan conducirse solos no te preocupes que volante (o su remanente) seguirán teniendo para que tu decidas usarlo o no.

      Un saludo!

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    • Avatar de suanes Respondiendo a suanes

      La ventaja y el problema que tienen los japoneses es que va "todo incluido" como las vacaciones de verano, y como he comentado antes, tuve que jorobarme porque no vendian la versión básica, sin climatizador pero sin con aire acondicionado, sin sensores de lluvia, luces y no sé que leches más, la unica chuminada que veo util es el sensor de aparcamiento
      El dia que los coches se conduzcan solos me compro una bici, y ese problema de la torpeza se hace renovando el carnet via examen practico, es inconcebible que pagues una tasa, un certificado médico de cachondeo y te dejen conducir x años más.

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    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      El tema es que no todos conducen el coche por el placer de conducir sino porque te lleva comodamente de un punto A a un punto B. Si en el futuro esa alternativa sigue siendo la más comoda para ti, seguirás con un coche en lugar de una bici.

      Por lo de las ayudas yo no veo el problema. Incluso tu puedes tener un error en la carretera que podría causar daños irreversibles. Con estos sistemas podrías aminorar o evitar esos daños. Si un día te dá por culo un coche sin frenado automático porque su conductor perdió la conciencia (es un ejemplo) posiblemente verás este tipo de sistemas con otra perspectiva.
      Ademas, salvo que conduzcas como un salvaje y a rebufo de otros, este sistema no sería intrusivo por lo que no entiendo que te moleste tanto. A mi me encanta conducir pero me gusta todavía más ir seguro porque detras tengo familia.

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    • Avatar de solrack Respondiendo a solrack

      El ESP no anula las leyes de la física, y si te gusta ir seguro, te gustaria ir en un coche que en caso de impacto salieses totalmente ileso, gracias por ejemplo a airbags que protegen todas las zonas del cuerpo, habitáculo de material hiperresistente e indeformable y cristales laminados, y lo del error en carretera viene bien un curso de conducción o aprender por tí mismo es una zona deslizante cerrada al trafico, porque como confiemos demasiado en los sistemas electrónicos y estos fallen algun dia estamos vendidos, el primero en evitar un accidente es el conductor.

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    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      La probabilidad numérica de que el ESP falle justo cuando lo necesitas es tan baja que no creo que haga falta ni tenerla en cuenta. Es más probable encontrarte a Kim Kardashian haciendo autostop en topless.

      No se trata de confiar ciegamente en los sistemas electrónicos. Se trata de confiar en que están ahí y en que pueden echar una mano, dentro de sus posibilidades. Eso es seguridad activa. La seguridad pasiva está para cuando todo lo anterior no ha sido suficiente. Deben complementarse. Los airbags también pueden fallar, pero ¿cuál es la probabilidad de fallo?

    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      Ninguna ayuda anula las leyes de la fisica que yo sepa xD! Lo que comentas no excluye lo que digo. Un airbag aumenta tus posibilidades de sobrevivir a un accidente. Pero un airbag y sistemas como este, los aumenta todavía más. Y lo que dices no hace menos cierto lo que comento. Por muchos cursos de condución que hagas, si te pega un mareo, agradecerás sistemas de seguridad como el de una frenada automática.

      La teoría que comentas de que no es bueno porque la gente se confiaría no tiene mucho sentido. Si razonamos así mejor seguimos con coches como los de hace 20 años para que la gente vaya más pendiente de no llevar una hostia oO. Yo tengo ABS en el coche y no por ello voy más confiado en zonas deslizantes como en nieve.
      Cualquier elemento susceptible de salvar vidas vale la pena. Y más en este caso que hablamos de un sistema no intrusivo. Circulando con el coche en vías públicas nunca deberías notarlo salvo en situaciones de emergencia con lo que no cabe mucha critica en esto. De hecho pasa exactamente lo mismo con el ESP o el ABS (insisto en lo de circular por vias públicas).

    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      Leyendo tu comentario se me ha venido a la mente esto inevitablemente. Creo que es un proyecto que están desarrollando para destinarlo principalmente a EEUU ya que allí son más flexibles a la hora de permitir nuevos conceptos de coche.

      Se llama Cucabot.
      http://www.youtube.com/watch?v=PG76k5NCMpQ

      Saludos!

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    • Avatar de jctjuan Respondiendo a jctjuan

      ¿esto lo han inventado los americanos? pero si funciona igual que los robots aspiradores, esos que van corriendo por la casa aspirando.

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    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      JAJAJAJAJA estaba de broma... por eso mismo de que funciona como las aspiradoras lo puse, porque al leer tu comentario recordé los coches que tenía de pequeño chocándose contra todo y no pude evitar imaginarme montones de coches por las grandes avenidas americanas chocandose unos contra otros como los aspiradores... XDXD

      Debía haber puesto algo en el comentario que diese a pensar que estaba de broma... perdón por confundirte. :)

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    • Avatar de jctjuan Respondiendo a jctjuan

      jajajaja, nada nada, imaginate que hay interferencias, tó cristo parao.

    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      ¿que quieren, que al final conduzca el coche solo?

      Qué locura. Un coche conduciendo solo ¿te lo imaginas?

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