Roberto Montijo
El de Miami fue el mejor fin de semana de Williams en lo que llevamos de año. Tanto Carlos Sainz como Alexander Albon terminaron en la zona de puntos, y lo mejor es que claramente Williams ha adelantado a algunos equipos que antes parecían lejos. Sin embargo, quizá lo más positivo es que ni siquiera añadieron todas las evoluciones que tienen.
James Vowles, el jefe de Williams, ha confesado que en la fábrica ya tienen listas todas las piezas necesarias para que el coche esté por debajo del peso mínimo. Supondrán construir prácticamente un coche nuevo, pero todavía han decidido no montarlas por una sencilla razón: tienen que amortizar las piezas viejas o perderán mucho dinero.
El tope presupuestario impide progresar más a Williams
La de Miami fue la primera carrera de la temporada en la que Williams logró puntuar con sus dos coches, pero a más de uno todavía le quedó un sabor de boca agridulce. Sainz y Albon se beneficiaron de percances como los de Pierre Gasly o Isack Hadjar para acceder el top diez, pero en realidad la diferencia con la élite sigue siendo grande.
Sainz, el Williams mejor clasificado en la novena posición, acabó a más de 20 segundos del octavo, el Alpine de Franco Colapinto, a pesar de que luego la sanción a Charles Leclerc hizo que el Ferrari se metiese de por medio. Williams pasó a equipos como Haas o Racing Bulls, pero siguen sin estar para puntuar sin incidentes por delante.
Lo bueno es que según el jefe de Williams, el equipo todavía tiene muchos conejos en la chistera. De hecho, según Vowles, Williams ya ha fabricado las piezas necesarias para que el coche de Sainz esté por debajo del peso mínimo, su gran problema de principio de temporada. Sin embargo, han decidido no meterlas todavía.
"Tenemos un plan para el resto de la temporada. El parón de abril nos ha dado una oportunidad. Los ingenieros ya han arreglado los diez kilos adicionales, pero no lo hemos incorporado al coche aún porque no es eficiente en un mundo de límites presupuestarios. Iremos recuperando un par de kilos en cada carrera", cuenta Vowles.
Y es que si Williams añade a su coche ya todas las piezas que tiene necesitará producir más para acabar la temporada, lo que les provocará una mella en el tope presupuestario. Así que a Williams no le queda más remedio que amortizar las piezas que ya tienen instaladas en el coche, aunque sepan que no son las más rápidas.
Williams ya tiene un coche para ser muy competitivos, pero hasta después del parón de verano no podrá usarlo por las normas de la Fórmula 1.
Imágenes | Williams
En Motorpasión | Ferrari estaba usando el halo de su coche para ir más rápido. Ahora la F1 quiere cambiar las normas para prohibirlo
Ver 0 comentarios