Después de ser 2010 su primera temporada completa, 2011 tenía que ser el año de la confirmación de Jaime Alguersuari; y mirando sus resultados y actuaciones, está claro que lo ha sido. El piloto catalán ha sufrido una transformación impresionante desde principios de 2011 y al terminar el año la prensa internacional reconocía sin tapujos su talento y, sobretodo, su capacidad de leer la carrera y producir buenos resultados desde posiciones muy retrasadas en la parrilla de salida. En más de una ocasión, Jaime salió desde la novena fila de la parrilla y consiguió llegar a los puntos, lo que da una idea de su capacidad, junto al equipo, de preparar una estrategia que le permitía remontar.
Claro que también hay que saber mantener un buen ritmo y rodar como un reloj, lo que quizás sea una de sus mejores características. De hecho, los números hablan por sí solos. Excepto en dos ocasiones, todas las veces que Jaime Alguersuari consiguió puntuar lo hizo saliendo desde la decimosexta posición o peor. Fué solo en Corea y en India, donde el Toro Rosso se comportó ya bien en clasificación, donde Jaime pudo trabajar con la tranquilidad de saber que no estaba obligado a remontar durante toda la carrera si quería llegar a los puntos.
Pero aunque los números de Jaime son sus aliados, sobretodo si vemos los tiempos por vuelta, su constancia y habilidad por no meterse en líos, el piloto de Barcelona tiene algo más. Su pilotaje quizás no es espectacular, no estamos ante un piloto del tipo Lewis Hamilton, sinó ante un piloto del estilo del compañero del británico, Jenson Button. En efecto, Jaime ha demostrado que una de sus mayores habilidades es la de leer la carrera y sacar el máximo partido de ella, y así es como ha sacado muchos más puntos que Sébastien Buemi. Aunque el punto fuerte de Alguersuari no parezca ser la velocidad pura, no hay que descartar que eso pueda ser debido solamente al coche, y no a él. Ejemplo de esto puede ser el Gran Premio de Canadá, donde llegó octavo a pesar de salir desde la última posición de la parrilla.
Aprendiendo a gestionar los neumáticos
Pero no todo fué tan sencillo. Desde el inicio de temporada Jaime tuvo muchos y variados problemas con los neumáticos. Aunque el esfuerzo del catalán era innegable, los resultados no llegaban, y tras cinco carreras ya había quien pedía a Toro Rosso su cabeza en bandeja de plata. A pesar de ello, en un circuito tan particular como el de Mónaco, realizó una gran carrera que se quedó sin resultado por el accidente múltiple a pocas vueltas del final en la zona de la piscina. Los primeros puntos llegaron en Canadá en una situación bastante excepcional, por lo que Jaime aún no había convencido a demasiada gente. Pero los resultados de Valencia y Gran Bretaña empezaron a hacer ver que la situación había cambiado.
Si a principios de temporada Jaime destrozaba los neumáticos y tenía que parar más de la cuenta porque no conseguía que duraran lo suficiente, ahora la situación se había dado la vuelta por completo. Alguersuari consigue, gracias a la estrategia y una óptima gestión de los neumáticos, llegar a los puntos tres veces desde la decimoctava posición. Lo que es lo mismo, caer en la Q1 pero llegar a los puntos. Con este obstáculo superado, al piloto de Toro Rosso solo le quedaba ir progresando poco a poco y, sobretodo, esperar que el equipo mejorara el monoplaza también. Las mejoras llegaron en la parte final de temporada.
Progresión a marchas forzadas con final amargo
Jaime empezó con problemas, pero a medida que la temporada avanzaba, le vimos hacer cosas extraordinarias. En Mónaco llegó hasta la octava posición cuando el accidente, desde la decimonovena posición; en Canadá llegó a los puntos desde la última posición, y en otras ocasiones realizó grandes remontadas. Además, mención especial para la clasificación del Gran Premio de Bélgica. Esa sexta plaza debería haber llevado a un muy buen resultado de no ser por lo que todos sabemos que ocurrió. De nuevo mención especial en Corea, donde terminó incluso por delante de Nico Rosberg y su Mercedes. A pesar de que pintaba muy bien para las dos últimas carreras, el coche volvió a su rendimiento habitual.
En Abu Dhabi y en Brasil Alguersuari comentaba que el coche no iba igual de bien que en las dos carreras anteriores, y el optimismo se desvanecía. Un final relativamente pobre a una muy buena temporada por parte de un piloto que, con solo 21 años, tiene aún toda una carrera por delante. A pesar de ello, en Red Bull no se ha sabido ver, y sea por el motivo que fuere, Jaime Alguersuari no sigue con el programa ni con Toro Rosso en 2012. Repetir que es una injusticia es innecesario, pues lo pensamos todos (o casi) y no se consigue nada más que amargarse. Aunque estoy seguro que, de la misma forma que Jaime se sobrepuso a los problemas del inicio de 2011, lo hará con esto y saldrá adelante.
Resultados de Jaime Alguersuari – Mundial de Fórmula 1 2011
<table>
<tr>
<td> <strong>GP</strong> </td>
<td> <strong>Pos</strong> </td>
<td> <strong>Puntos</strong> </td>
<td> <strong>Acumulado</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Australia </td>
<td> 11 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Malasia </td>
<td> 14 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> China </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Turquía </td>
<td> 16 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> España </td>
<td> 16 </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Mónaco </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 0 </td>
</tr>
<tr>
<td> Canadá </td>
<td> 8 </td>
<td> 4 </td>
<td> 4 </td>
</tr>
<tr>
<td> Europa </td>
<td> 8 </td>
<td> 4 </td>
<td> 8 </td>
</tr>
<tr>
<td> Inglaterra </td>
<td> 10 </td>
<td> 1 </td>
<td> 9 </td>
</tr>
<tr>
<td> Alemania </td>
<td> 12 </td>
<td> 0 </td>
<td> 9 </td>
</tr>
<tr>
<td> Hungría </td>
<td> 10 </td>
<td> 1 </td>
<td> 10 </td>
</tr>
<tr>
<td> Bélgica </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 10 </td>
</tr>
<tr>
<td> Italia </td>
<td> 7 </td>
<td> 6 </td>
<td> 16 </td>
</tr>
<tr>
<td> Singapur </td>
<td> 21 </td>
<td> 0 </td>
<td> 16 </td>
</tr>
<tr>
<td> Japón </td>
<td> 15 </td>
<td> 0 </td>
<td> 16 </td>
</tr>
<tr>
<td> Corea </td>
<td> 7 </td>
<td> 6 </td>
<td> 22 </td>
</tr>
<tr>
<td> India </td>
<td> 8 </td>
<td> 4 </td>
<td> 26 </td>
</tr>
<tr>
<td> Abu Dhabi </td>
<td> 15 </td>
<td> 0 </td>
<td> 26 </td>
</tr>
<tr>
<td> Brasil </td>
<td> 11 </td>
<td> 0 </td>
<td> 26 </td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011
