Roberto Montijo
La Fórmula 1 va a tener que rescatar a Honda. Según publica The Race, la FIA y el resto de constructores están muy cerca de aprobar un cambio en las normas ADUO de los motores con una sola intención: que Honda no se quede descolgada. De hecho, el objetivo es que Aston Martin salga de esa dolorosa posición de farolillo rojo.
En lo que está pensando la Fórmula 1 es en permitir que un fabricante se pueda acoger a las normas ADUO más de una vez por temporada si cumple una condición básica, que es la que se presupone que solamente Honda cumplirá. Todos coinciden en que ver a Honda en esas posiciones no es bueno para nadie en la Fórmula 1.
La Fórmula 1 permitirá a Honda evolucionar más que al resto
La Fórmula 1 está preparando un rescate a Honda. Eso es lo que asegura el medio británico The Race, en el que se detalla que se está trabajando en un cambio en las normas ADUO, el sistema para igualar el rendimiento de los motores, con el objetivo de que Aston Martin empiece a tener un rendimiento más razonable en la Fórmula 1.
Toto Wolff ya dijo hace unos días que Mercedes estaba dispuesta a ayudar a Honda, y pidió que solo los japoneses tuviesen acceso a las ADUO. Al parecer el resto de fabricantes también están de acuerdo en que la situación de Honda, por mucho que sea un rival, no beneficia a nadie, y están dispuestos a sacarlos del pozo.
El método para conseguirlo es hacer un cambio muy significativo en las normas ADUO. Concretamente, permitirán que un motoristas se acoja a ellas más de una vez por temporada, siempre y cuando el rendimiento de su motor se mantenga por encima del 4% de déficit respecto al mejor, que presumiblemente es el de Mercedes.
Recordemos que las normas ADUO básicamente otorga más capacidad de desarrollo tanto a nivel técnico como financiero al motorista que las necesite. Hay diferentes grados de beneficio, según si la desventaja del constructor en cuestión está entre el 2% y el 4% o supera el 4%. La posición de los motoristas se evalúa cada seis carreras.
El problema es que no son acumulables. Es decir, si Honda está por encima del 4% cuando se haga la primera revisión, después de Mónaco, ya tendrá sus ADUO, pero no tendrá un doble beneficio si sigue por encima del 4% cuando se haga la segunda revisión, en Zandvoort. Eso es exactamente lo que quieren cambiar para que Honda sí que vaya acumulando ventajas.
Para hacer este cambio de reglamento se necesita que cuatro de los cinco motoristas voten a favor, pero de momento parece que hay consenso: todos quieren rescatar a Honda.
Imágenes | Aston Martin
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