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Rally de Suecia 2014: apasionante lucha a tres bandas entre los Volkswagen

Rally de Suecia 2014: apasionante lucha a tres bandas entre los Volkswagen
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Sébastien Ogier está decidido a ser el primer piloto no nórdico en ganar dos ediciones del Rally de Suecia consecutivamente. El de Gap se encontraba un paso por delante de sus compañeros norteños de Volkswagen al inicio del día, y a su vez la marca alemana demuestra estar un escalón por encima del resto de los coches prácticamente en todos los terrenos. Sin embargo, parece que le han salido dos rebeldes dentro del equipo y ni Mikkelsen, ni Latvala parece que se lo vayan a poner nada fácil.

Además, esta vez parece que el Campeón del Mundo de Rallyes en 2013 no puede quejarse de una posición de salida que le perjudica. Con poca nieve en el recorrido, así lo demostraba de buenas a primeras durante los dos primeros tramos del día. A pesar del corto recorrido de ambos el galo era capaz de sacar ventajas considerables a sus rivales. Aunque sin duda todos los ojos se fijaban en un Ott Tänak que está de regreso al Mundial. El estonio está realizando un gran papel, y es el único Ford Fiesta RS WRC capaz de inmiscuirse entre los Polo R WRC de Ogier, Latvala y Mikkelsen.

Un paso por detrás se colocaba Mikko Hirvonen, el cual sigue sin estar al 100% tras su llegaba a M-Sport, algo más que evidente en un terreno en el que el finlandés siempre ha sido una clara referencia, a pesar de ello es capaz de estar cerca de los Volkswagen y nunca se le puede descartar. Tampoco Mads Ostberg estaba pasando su mejor momento, alegando falta de confianza tras las dos primeras especiales, a pesar de que el noruego ha estado habitualmente en la lucha por la victoria de la prueba sueca al volante de monturas privadas y con un rendimiento menor que su actual Citroën DS3 WRC. También deja claro algo que se repite entre los pilotos que han probado los distintos World Rally Car, el coche de la marca gala es uno de los más difíciles de reglar.

Juho Hänninen

En cuanto a los Hyundai, Juho Hänninen se aprovechaba rápidamente de su experiencia sobre el terreno para colocarse delante de su compañero de equipo. Thierry Neuville le devolvía la jugada en el siguiente tramo, pero ambos se encuentran lejos del ritmo marcado por los tres Volkswagen o los Ford de Tänak y Mikko. Aun así, esto les ha servido para situarse en unas cómodas 7ª y 8ª plaza, acumulando kilómetros tras el fiasco de Monte-Carlo.

Peor le iban las cosas a Martin Prokop que sufría una pequeña salida de pista perdiendo bastante tiempo al quedarse atascado en la cuneta. Kris Meeke y Robert Kubica no brillaban tanto como lo hicieron en la primera cita del mundial, sin embargo, ambos están resolviendo la papeleta lo mejor posible para su corta experiencia sobre este tipo de terreno.

La última especial de la mañana nos dejaba con la agradable sorpresa de ver el scratch de Andreas Mikkelsen, segundo de la prueba para el escandinavo, superando a Jari-Matti Latvala, Ott Tänak y Sébastien Ogier y dejando la general con los cuatro primeros en menos de 10 segundos. Aunque la buena nueva todavía estaría por llegar, cuando Henning marcaba el segundo mejor tiempo a sólo 1,6 segundos de su compatriota. El noruego asegura tener presupuesto para correr más carreras del WRC o intentar el asalto al Mundial de RallyCross (con el Saab que compitió el año pasado o incluso con el Ford Focus mk2 de Sverre Isachsen), y ha demostrado estar todavía en forma en una prueba que siempre ha sido una de sus predilectas.

Tidemand

Los otros puntos de atención se encuentran en la denominada por mí como Copa Fiesta RS WRC para campeones Junior, en la que por ahora Pontus Tidemand (noveno de la general) marca la pauta, con la consiguiente ventaja que le da ser el más experimentado sobre esta superficie. Segundo se sitúa Evans, ya fuera de los diez primeros lugares y con una sólida ventaja sobre Craig Breen. En WRC2 de nuevo hay que quitarse el sombrero ante el gran rally que está realizando Al Rajhi. No es fácil ver a un saudí al que le guste la nieve, pero más difícil es ver a uno capaz de ganar una edición del Rally de Suecia (en 2013) y liderar la de 2014 ante pilotos finlandeses de la experiencia de Jari Ketomaa y Kristian Sohlberg.

Clasificación tras 4 tramos:

|Pos |Piloto |Coche |Tiempo |Dif. 1º| |1. | S. OGIER |Volkswagen Polo R WRC |20:56.7 |-| |2. | A. MIKKELSEN |Volkswagen Polo R WRC |20:58.3 |+1.6| |3. | J. LATVALA |Volkswagen Polo R WRC |21:02.8 |+6.1| |4. | O. TANAK |Ford Fiesta RS WRC |21:05.0 |+8.3| |5. | M. HIRVONEN |Ford Fiesta RS WRC |21:11.7 |+15.0| |6. | M. ØSTBERG |Citroën DS3 WRC |21:14.7 |+18.0| |7. | T. NEUVILLE |Hyundai i20 WRC |21:21.7 |+25.0| |8. | J. HÄNNINEN |Hyundai i20 WRC |21:22.2 |+25.5| |9. | P. TIDEMAND |Ford Fiesta RS WRC |21:24.5 |+27.8| |10. | H. SOLBERG |Ford Fiesta RS WRC |21:24.6 |+27.9|

Recordad que para estar al día del Rally de Suecia, tanto mi compañero Eloy (@eloy_eg), como yo (@fernischumi) seguiremos una vez más la prueba en directo a través de nuestras cuentas de Twitter personales.

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