Roberto Montijo
La debacle de Aston Martin en los test de la Fórmula 1 se ha llevado todos los focos como gran calamidad de la pretemporada, pero hay otro equipo que también ha hecho méritos para serlo y, sí, desgraciadamente es el del otro piloto español. Williams ha dado un petardazo tan grande en la pretemporada que dan por perdido al menos medio año.
El Williams está muy en pañales aerodinámicamente hablando, con un paquete muy básico debido al retraso que han acumulado en la producción. El FW48 es todavía un coche extremadamente pesado, y ahora mismo el Williams parece el coche más lento con motor Mercedes. A todas estas, Carlos Sainz acaba contrato este año.
Williams habla de seis meses para empezar a recuperarse
Cuando Williams no se presentó al 'shakedown' de Barcelona se encendieron todas las alarmas, y aunque desde Grove trataron de apagarlas, la realidad siempre se abre camino: Williams ha acumulado severos retrasos durante el invierno en la fabricación de su FW48, y la temporada 2026 apunta a ser un calvario.
Lo ha reconocido James Vowles, el jefe del equipo Williams, quien habla abiertamente de un plazo de "seis meses para recuperarnos con un programa muy agresivo", y reconoce que "no hay una solución a corto plazo". Es decir, no esperemos grandes cosas de Williams al menos hasta la decimocuarta carrera, en Zandvoort, después del parón estival.
Por lo visto en la pretemporada en Baréin parece evidente que Williams es el peor coche de los que usan motor Mercedes, claramente por detrás incluso de Alpine. De hecho, Williams estaría a la par con Audi en la pelea por ser el octavo equipo, solamente por delante con claridad de los dos peores, Aston Martin y Cadillac.
"Lo bueno es que el coche ha sido fiable y nos ha permitido ver nuestras limitaciones. Lo malo es que son muchas, y tenemos que mejorar en casi todas las áreas", decía un resignado Carlos Sainz que apostó por Williams pensando en el nuevo reglamento técnico de 2026, y cada vez es más evidente que cometió un error.
La pregunta es si va a poder solucionarlo con rapidez. Recordemos que Sainz acaba contrato con Williams a final de la presente temporada, y viendo el estado del equipo de Grove no sería de extrañar que buscase un destino algo más atractivo. Volver a Ferrari si Lewis Hamilton se retira sonó como rumor, pero ahora mismo casi cualquier sitio pinta mejor que Williams.
Desde luego, no han tenido suerte los pilotos españoles en el reparto de cartas que ha supuesto el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, al menos por ahora.
Imágenes | Williams
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