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La congelación de motores se rebaja a cinco años

La congelación de motores se rebaja a cinco años
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Muchos nos echamos las manos a la cabeza al enterarnos que la FIA había decidido congelar el desarrollo de los motores nada más y nada menos que 10 años. ¿Estamos locos? ¿Diez años sin desarrollar los motores en la competición que pretende ser la punta tecnológica del mundo del automóvil? Pues sí, estamos locos. Aunque, no obstante, estamos un poquito menos locos de lo que pensábamos: la FIA ha rebajado a 5 años el periodo en el que los motores de Fórmula 1 no se podrán desarrollar, tras llegar a un acuerdo con los equipos en una reunión mantenida el pasado viernes en París.

Esta noticia está totalmente ligada a la que ya os avanzamos este pasado fin de semana sobre las intenciones de la FIA de poner un tope al presupuesto de los equipos. Aunque sé que muchos de vosotros estáis en contra de la idea de limitar el presupuesto a 150 millones de dólares por temporada, yo creo que al fin y al cabo, está mucho mejor que las atrocidades que la FIA viene haciendo últimamente de detener el desarrollo de los motores y limitar el margen de innovación de los equipos. Yo prefiero que limiten el dinero que el potencial de los ingenieros, siempre que el tope presupuestario venga de la mano de más libertad para el desarrollo y la innovación. Que los equipos decidan libremente si se quieren gastar el poco presupuesto disponible en un mass damper, en una innovadora aerodinámica, o en lo que les salga de las narices. Además, Autosport ha desvelado que en la reunión que se celebró en París el pasdo viernes, la FIA anunció que empezaría a trabajar en un nuevo concepto de motores que verían la luz para 2013. La línea de estos nuevos motores es evidente: medioambientalmente más respetuosos que los actuales V8 de 2,4 litros. En los próximos dos años, la FIA tiene que pasar las nuevas normas del juego en el campo de los motores a los equipos. Una cosa es evidente: la Fórmula 1 está definiendo su futuro en todas estas decisiones. Esperemos que no la caguen.

Vía | Autosport

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