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Prueba: Ford Mondeo TDCi 4p y 5p (parte 3)

Prueba: Ford Mondeo TDCi 4p y 5p (parte 3)
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El Ford Mondeo se sitúa en el segmento de berlinas generalistas, pero hace diversos guiños hacia el segmento Premium, no sólo por el nivel de seguridad que ofrece, también por elementos de equipamiento de serie y opcional como Bluetooth, navegadores a color, asientos calefactados y/o ventilados, tapicería de cuero, llantas de 18 pulgadas, iluminación adaptativa, control de amortiguación activo, etcétera.

Hay mucho que contar, un espacio limitado y pocas ganas de ser tan exhaustivo de modo que os acabe cansando, asi que he sintetizado en la medida de lo posible la información al respecto, que no es precisamente poca.

Equipamiento

La gama se estructura en varios niveles de equipamiento, en función del presupuesto disponible y del carácter que se le quiera imprimir al coche, si más señorial o más “deportivo”. El nivel básico es Ambiente, ligado a los 2 motores más modestos, el 1.6 de 123 CV (desde 21.990 €) y el 1.8 TDCi de 125 CV (desde 23.590 €).

Ford Mondeo

Le sigue Trend, que da acceso a motorizaciones superiores. Añade el cuero en volante y cambio, elementos decorativos interiores/exteriores y más elementos de confort. Queda excluido en este nivel el motor 2.5 Turbo de 220 CV. En gasolina arranca en 23.390 € y en diesel, 24.990 € (precios del 1.6 y 1.8 TDCi).

Por encima tenemos Titanium y Ghia (empatadas en precio), cada uno con su extensión “X”, que añade más elementos. Si comento con detalle cada nivel de equipamiento, os vais a aburrir y yo también, de modo que os remito al configurador de Ford, muy sencillo de utilizar. Las dos unidades que nos prestó Ford son Titanium (unidad FPV) y Ghia X (unidad FST), pero con multitud de extras, de modo que no os dejeis engatusar del todo por las fotos.

Ford Mondeo

Os comentaré lo que lleva el Ghia X (imagen superior) adicional al Titanium, de serie: iluminación activa en cruce, programador de velocidad, arranque por botón, asiento del conductor eléctrico, calefacción de asientos delanteros, espejos exteriores plegables eléctricamente, memorias para asiento y retrovisores (útil para 2 conductores habituales)...

La impresión subjetiva del nivel de equipamiento es que es bastante atractiva la relación equipamiento/precio, como sucede en marcas como Citroën. La política de extras es amplia, a diferencia de los rivales coreanos y japoneses, que son más en plan “lo tomas o lo dejas”, y salen más económicos que en marcas Premium como puede ser Audi, Saab o Jaguar. El equipamiento posible para el Mondeo es muy rico y abundan las cosas 100% útiles sobre las pijaditas.

Ford Mondeo

Por último, los diferentes precios para el Mondeo 2.0 TDCi de 140 CV, manual 6 velocidades, en los diferentes equipamientos (4p y 5p a igualdad de precio): 25.940 € (Trend), 27.340 € (Ghia y Titanium), 29.790 € (Ghia X y Titanium X). Así el Mondeo se adapta a distintos tipos de cliente, desde el joven de ventipocos con pasta hasta jubilados que se pueden dar un homenaje.

Es una gama completa, pero necesita más motores potentes para atraer a clientes que no se resignan con 140 CV en diesel o que quieren un escalón intermedio entre el 2.0 de 145 CV y el 2.5 Turbo de 220 CV en gasolina. Hay que dar a la marca del óvalo más tiempo.

Seguridad

El Mondeo de la generación anterior logró 4 estrellas EuroNCAP, y si el modelo actual no hubiese logrado las 5 estrellas, habría sido un bajón una decepción. En protección infantil tiene 4 estrellas, de los mejores de su segmento, y tiene 2 estrellas de protección de peatones. Dicho esto, está claro, el Ford Mondeo es una berlina segura para toda la familia. Os comentaré el equipamiento de seguridad desde la versión más básica, y las opciones adicionales.

Ford Mondeo - EuroNCAP

El Mondeo Ambiente trae: airbags frontales y laterales delanteros, de cabeza (del.-tras.) y de rodilla para el conductor; cinco cinturones de 3 puntos, delanteros con chivato y pretensores/limitadores de esfuerzo; cinco cabeceros, los delanteros son activos; ISOFIX en plazas laterales traseras; dirección y pedales colapsables. Eso en cuanto a seguridad pasiva.

En seguridad activa está bien equipado a su vez, con frenos ABS, control de tracción y de estabilidad (puntazo a su favor), distribución electrónica de frenado (EBD) y servofreno de emergencia (EBA). Es realmente destacable que no haya que pagar aparte por elementos tan importantes como el control de estabilidad, incluso en las motorizaciones inferiores.

Ford Mondeo - EuroNCAP

Quedan como opcionales, y depende de la versión vienen de serie o no (superiores a Ambiente): control de presión de los neumáticos, retrovisor interior electrocrómico, faros antiniebla, alarma perimétrica-volumétrica, asiento integrado para niños, programador de velocidad, faros adaptativos, parabrisas térmico, suspensión deportiva (mejora levemente el comportamiento) y control de distancia de aparcamiento por sensores (delantero y trasero).

En pocas palabras: bueno, bonito, con un precio aceptable en relación a lo obtenido a cambio, y además, seguro. En los dos sentidos (equipamiento y seguridad) el Mondeo es muy recomendable. Las pegas del coche se localizan en otros apartados.

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