Top Gear se lo pasa en grande con el Ferrari LaFerrari

Pues yo creo que se decantarían por el Ferrari. Los del Cavallino son muy suyos con esto de la prensa y si en Top Gear no los ponen como a los mejores lo podrían pagar caro, como le pasó a Chris Harris. Además, parece que Clarckson tiene a Ferrari en un pedestal.

Si no está al nivel del Enzo, ¡apaga y vamonos!

En la segunda frase me refiero al coche en general,le di cerrar ventana sin querer antes de editarlo.

Del Porsche tengo la duda, todavía no sabemos de tiempos del Porsche luego del margen de mejora Y si que la tuvo.

Gracias JM_garrido, desconocía que algunas marcas pudieran poner tantas trabas al probar sus magnificos coches.

Un saludo

Top Gear, programa para provar al enzo tubo que pedirse prestado al bateria de pinck Floyd por que la marca no les dejava ninguno xD

Esos rumores de que antes de dejar probar un coche,se desplazan una semana antes al circuito y preparan el coche para sacar el máximo rendimiento en ese circuito,y que tienen prohibido a sus clientes dejar sus coches para pruebas?

No son rumores. Por lo visto, en los casos en los que aceptan la tipica prueba en circuito, antes de las pruebas piden sobre que circuito va a ser, y van retocando el coche con el simulador. Luego desplazan el coche con un equipo de mecanicos, y hacen mas ajustes.

No es que fabriquen piezas especificas como en F1, sobre todo tocan aspectos como el autoblocante, el control de traccion, los amortiguadores o frenos.

En algunos casos, aunque el probador de la revista lleva el coche y escribe sus impresiones, llevan un piloto de la marca para hacer los tiempos.

Si es una prueba entre varios coches, por lo visto se juntan varios equipos, uno para cada marca

Cuando es la tipica presentacion en carretera, la tipica toma de contacto, parece que hay restricciones a lo que se puede decir, sobre todo no se pueden medir de ninguna forma prestaciones. Comentaba un periodista que no es extraño que en los "contactos" se dediquen hojas y hojas a hablar del sonido, es uno de los pocos aspectos en los que no ponen restricciones.

Ojo, todo esto es posible por que las supermarcas saben que las revistas ganan mucho dinero simplemente por poner un ferrari en la portada. De hecho, hay revistas dedicadas practicamente a supercoches, y necesitan desesperadamente contenidos, asi que las revistas han ido teniendo que aceptar condiciones mas duras.

En otro foro comentaba que tengo una revista del 89 en que analizan 2 ferrari en las mismas condiciones y las mismas pruebas que un coche normal. Hoy dia eso seria imposible.

Muchas de estas cosas salieron por la sospechosa prueba del McLaren MP4-12C y el 458 en Top Gear, y entonces algun periodista como Chris Carter empezo a contar. Por supuesto, pocos y poco, no se puede morder a la mano que te da de comer.

Y por esta clase de cosas es por lo que detesto a Ferrari como marca.

Ojo, las demas son iguales, te van a poner condiciones parecidas McLaran, Lambo o Porsche para los supercoches.

Pues no, el P1 no es mejor en nada, las prestaciones de La Ferrari son superiores en cualquier medida posible (menor peso, mayor potencia, mejor en 0-100, 0-200, etc) y además, como has dicho, es más bonito :)