Pierde el control de su Ferarri 458 Italia con nieve, se sale de la carretera ¡y no lo destroza!

Jojojojo... te voy poniendo un positivo porque es probable que te empiecen a freir...

Estaba pensando lo mismo cuando leia el blog xD seguro que noto un calorcito por la espalda y se echo fuera antes de morir calcinado dentro xD jajaja un positivo

Si señore, muy buenas ideas.

Diccionario de los Simpsons:

- Tener Homer: tener potra

hombre yo me gano el euromillon y lo primero que hago es ferrari para los findes,gt-r para el dia a dia, y un m3 sedan por si acaso... siempre nos quedara soñar! xD

muy feo el negro en ese techo, aunque quizas se lo ha puesto para proteger la pintura o algo, un vinilo se nota/parece que es. por lo que se ve hizo patinaje artistico y vaya suerte que tuvo de no comerse esas rocas que tiene al lado del coche, seguro que en el accidente no le paso nada al coche pero a ver como sale de ahi y si el que lo saca tiene mañana.

XDD Si, pero decirte que se puede personalizar el color del techo en el 458. Miratelo en la página oficial y configuratelo. Sigue sin gustarme... y con esa linea roja menos aun...

S2.

bua bua, si me pongo a mirar eso,la tentancion me puede poder y al final me gasto el dinero de los reyes en un cochitoo jajaja.... no se pero lo que hace ferrari con sus coches para mi es increible, el cambio del 355 al modena y del modena al 430 y de este al italia, yo creo que es la marca que mas moderniza cada diseño de coche, por que pones un italia al lado de un 430 y bua, el 430 parece de otra epoca! El color que le queda increible a este es el negro mate que vi en un video por ahi!

Es física pura. Los coches ejercen una presión P al suelo. Entonces, dicha presión puede ser importante por temas de aceleración (véase los superdeportivos) o en este caso, una mejor respuesta en condiciones climáticas debajo de 0ºC (cualquier coche). Es decir, a mas presión al suelo menos posibilidades de deslizamiento.

Bien aclarado esto, físicamente miramos la expresión de la presión y vemos que P=F/S o en otras palabras, la fuerza que ejerce el coche (recordamos, masa por la gravedad) dividido entre Superficie. Así pues, a menor superficie mas presión al suelo.

Espero ser de ayuda, S2.

Suponía que sería algo como lo que decís, gracias!

Como bien apuntan otros companeros es debido a que al tener menos superficie de contacto con el suelo la relacion superficie/presion(agarre) es mayor que si llevas neumaticos mas anchos que si bien tienes mas superficie de contacto la presion descendente esta mas repartida al mismo tiempo que aumenta el riesgo de nieveplaning,pero en los cohes de rallyes no es solo ponerle las ruedas esas tipo "galleta",tambien modifican el ancho de via,estrechandolo mas por eso en coches de competicion antiguamente se le ponian unas llantas que metian para dentro la banda de rodadura del neumatico,actualmente esto no se ve tanto pero antes era asi porque era una forma mas sencilla de variar esa cota del vehiculo que estar cambiando toda la suspension,transmisiones,brazos de direcion,etc...

Ejemplo practico:intenta clavarte el mango de un destornillador,y luego haciendo la misma fuerza,intentalo con un alfiler.El alfiler se clava y el mango no.Si hay mucha superficie d contacto,como el mango o neumaticos anchos,la presion(en este caso el peso del coche)se distribuye por toda la superficie del neumatico,entonces si hay poca superficie,esta presion se concentra mas en un punto

Jan, creo que es pq ejerces el mismo peso en un lugar mas concentrado, al tener un dibujo en V que tienen los neumaticos de contacto, y con las escamas esas que tiene, ejerces el mismo peso, pero en una superficie mas reducida, asi que ejerces mas presion y es mas eficaz. Para muestra un boton, los neumaticos de clavos, el clavo se clava al hielo por la gran presion que ejerce en el hielo, como un patin de hielo.

Amen!!!

Pues aquí estoy por si te quieres deshacer alguna vez de un Ferrari "destrozado" xD

Si lo haces tu, que si lo hace otro, tiene otro nombre, pero es un nombre muy feo.