Gerardo García
La nueva generación del Honda Civic no ha sido la única novedad que los japoneses se han reservado para el Salón de París. Dentro de la muestra francesa, Honda también ha guardado un lugar para el prototipo que estábamos esperando: el Honda Civic Type R Concept, que anticipa un rival de cuidado para el Ford Focus RS.
A lado de un Civic normal, el Type R gana equipo aerodinámico muy racing, que además de aportar una apariencia más agresiva, tiene un grado de funcionalidad a altas velocidades. De su zaga, llama la atención el tamaño del alerón —muy al estilo de un deportivo japonés— y el diseño de las salidas de escape.
El modelo de producción no será muy diferente de este prototipo. Al igual que el Type R actual, será un cinco puertas.
Entre el modelo de producción y este prototipo habrá muy pocas diferencias. Podemos suponer, por ejemplo, que al iniciar su fabricación se tendrá que despedir de los detalles rojos a lo largo de su carrocería y quizá de algún accesorio deportivo, pero a grandes rasgos, no será muy distinto a este show car.
Honda mantiene bajo candado la información acerca del motor del nuevo Civic Type R, pero se habla de una evolución del mismo motor de 2.0 litros turbo que da vida a la generación actual, con una potencia cercana a los 320 CV y un par superior a 400 Nm. Mantendrá el esquema de tracción delantera, conservará la transmisión manual, sumará un diferencial y recibirá diferentes modificaciones en suspensión y dirección para llevar la plataforma del nuevo Civic a un nivel de deportividad más profundo.
Aunque el Civic Type R actual lleva poco tiempo en el mercado, su nueva generación saldrá a la venta en 2017, seguramente a finales de año. Estará disponible tanto en Europa, como en América; después de todos estos años, Honda por fin ha decidido comercializar un mismo Civic en ambos extremos del Atlántico.
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Entre el frontal y la trasera me dicen que es un transformer y me lo creo.
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Este coche con tracción trasera se vendería como churros...
Y eso que yo soy el primer amante de los civic con tracción delantera eh!
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Los detalles en rojo de la carrocería no tiene que perderlos necesariamente en el modelo de producción, básicamente porque la generación actual ya los tiene en el acabado más alto del Type-R tanto en el lip delantero como en el difusor trasero y llantas. Lo que seguramente no tendrá de serie (aunque puede como accesorio) son estas piezas en carbono, que es lo que se puede ver en el prototipo.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201506/2016-honda-civic-type-r-5_800x0w.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/337/480/5/S3374805/slug/l/06-2016-honda-civic-type-r-geneva-1.jpg
Incluso está disponible el kit Rally Red para aquellos que quieren añadir otros detalles en ese color en parrilla, retrovisores y alerón trasero
http://www.coxmotorparts.co.uk/images/large/08E0PTV8REXP_LRG.jpg
Por cierto, la generación actual ya lleva diferencial
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La décima generación ya me gusta (sobretodo el sedán) .
Pero este nuevo TypeR promete plantar cara a las berlinas premium en lo que diseño se refiere, es más refinado que la versión actual. Y si la mecánica sube hasta los 340cv será la bomba.
Después de conducir más de 2000km la actual generación, propongo que al nuevo le dejen subir un poquito más de revoluciones, ya que es fácil "despistarse" y cortar encendido XD
majjkina
por fin honda vuelve a diseñar bonito,que alivio,seguimos con la traccion delantera en serio?
cesarsu
Desde la imagen de arriba parace un impreza.
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Cuando la versión base ya venía sobrecargada de elementos ornamentales, ahora sacan el type r con más ornamentos, salu2
kikocastro
320cv tracción delantera contra 350cv 4x4. Lo de que son rivales y juegan en la misma liga y bla bla bla.. Es ¿porque tienen 5 puertas o porque tienen 4 ruedas?
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Quiero esas llantas para mi Accord 8th 😱😱😱
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le sobran puertas
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Esto ya se vió... Subaru Impreza WRX STI
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El macarrismo le va a restar ventas, el honda civic normal ya es bastante radical como para haberlo llamado TypeR.
Desde mi punto de vista la gama civic esta mal enfocada, creo que hubieran acertado haciendo lo siguiente.
1. Civic normal -> versión descafeinada, parachoques menos radicales y salidas de escape ocultas.
2. Civic type s -> exactamente igual que el civic presentado como estandar.
3. Civic type r -> motorización tocha, estetica parecida al type s, con detalles mas racing, un alerón en la trasera, y modificaciones de mallado en los parachoques.
Creo que la gama esta echando con su estética racing a un target muy amplio de gente, esperemos a que se presente toda la gama pero de momento tengo dudas.
tr4nc3
Horripilante sin concesiones. Hace bonito al Hyundai N30, que por detrás también duele verlo. Japón sigue de capa caída, exceptuando Mazda por supuesto. Qué fue de los años 90!!