Este microcoche eléctrico cuesta menos de 17.000 euros y puedes sacar su batería para cargarla en casa

Uno de los problemas de los coches eléctricos es que no son baratos: salvo excepciones como por ejemplo el Dacia Spring o el Renault Twingo, o bien rozan o bien superan los 30.000 euros o más. Así, una alternativa barata si queremos un cero emisiones la encontramos en los microcoches eléctricos cuya oferta no deja ampliarse.

Uno de los últimos en llegar es el Silence S04, que se fabrica en España. Concretamente en la Zona Franca, en la antigua planta de Nissan Barcelona y que ahora es patrimonio del Hub de Descarbonización del que forma parte Silence entre otras marcas. Esta fabrica ahora sólo da salida a vehículos completamente eléctricos.

Ya puede configurarse en formato reserva en su primera variante disponible en nuestro mercado y acaba de empezar a producirse en la planta catalana. Aunque las entregas a clientes particulares se esperan para septiembre de este año, pues estas primera tanda de unidades va destinadas a flotas de alquiler. Repasamos las credenciales de este cero emisiones en miniatura, así como sus precios.

Casi 150 km de autonomía y con baterías extraíbles

Este Silence S04 es cuadriciclo pesado (L7e) y sólo puede conducirse con carnet de coche (permiso B). No obstante, más adelante también contará con una versión ligera (L6e), apta para licencias AM y que se pueden obtener desde los 16 años. Todo a la espera de que el nuevo carnet B1 vea la luz y que permitirá conducir cuadriciclos pesados a menores de 18 años. Está en los planes de la DGT pero de momento en suspenso, a la espera de la formación del nuevo Gobierno, pues este cambio legislativo ha quedado parado.

Por dimensiones el Silence S04 es aún más comedido en tamaño que rivales como el XEV Yoyo o el Invicta Electric D2S L7 Junior: mide 2,28 m de largo, por 1,27 de ancho y 1,57 m de alto. En su interior da cabida a dos ocupantes y los asientos van escalonados, estando más retrasado el del copiloto respecto al salpicadero.

Eso sí, su maletero es por ejemplo más generoso que el del XEV Yoyo: el italiano cubica 180 litros por los 247 litros del Silence S04. Por capacidad supera por ejemplo la del Renault Twingo E-Tech (aunque el urbano galo es de cuatro plazas). Y es algo más pequeño que el del smart EQ fortwo (260 litros).

Con batería extraíble o intercambiable. Pasando al plano mecánico, el Silence S04 se mueve gracias a un motor de 14 kW (19 CV), que toma su energía de dos baterías con una capacidad de 5,6 kWh cada una (11,2 kWh de capacidad total). Su velocidad máxima es de 85 km/h, por lo que puede circular por autovía como ocurre con los de su especie, y acelera de 0 a 50 km/h en menos de 7,0 segundos. En cuanto a la autonomía máxima, se fija en un máximo de 149 kilómetros.

Con este Silence S04, la marca replica el sistema de sus motos eléctricas, así las baterías pueden extraerse y transportarse en estructura de tipo trolley con ruedas, lo que se agradece ya que cada una pesa 41 kg.

Esto facilita que la podamos sacar y llevárnosla a casa para cargarla, no teniendo que depender por tanto de una plaza de garaje con punto de recarga. Y es que puede recargarse en una toma doméstica tradicional. No obstante, estas baterías también pueden intercambiarse si se opta por la modalidad de alquiler de baterías.

Con instrumentación digital y tu móvil por display. Como los nuevos cuadriciclos eléctricos recién llegados, el Silence S04 es todo un coche en miniatura, por lo que su estructura es completamente cerrada a diferencia por ejemplo del más antiguo Renault Twizy.

Así, goza de elementos de serie como faros LED, elevalunas eléctricos, calefacción o frenos dotados de ABS. En su interior, encontramos una pequeña instrumentación digital de siete pulgadas, que también permite manejar varios parámetros desde los mandos del volante. Con el pack Premium se añade además el aire acondicionado, asientos confort y salpicadero, volante y puertas revestidos en piel sintética.

Aunque su display multimedia es el propio móvil, contando con un soporte en el salpicadero para alojarlo, al estilo de los Dacia más baratos, y que se puede conectar al coche por toma USB para por ejemplo disponer de función manos libres.

Por otro lado, también de serie, dispone de sistema de apertura y arranque sin llave, pues esto se realiza desde la app de Silence. Con esta aplicación también podemos controlar el nivel de carga de las baterías en remoto o conocer la ubicación de dónde se encuentra aparcado.

Desde 11.680 euros, si alquilas la batería por 30 euros al mes

El Silence S04 fija su precio de tarifa de 16.800 euros, aunque si se opta por las baterías en alquiler y no en propiedad, pasa a 11.680 euros. Y es que el precio de la batería se fija en 5.120 euros.

Hay que tener en cuenta que en la pre-reserva, todas las unidades disponibles equipan el Pack Premium, que supone 1.500 euros adicionales, sobre el base que tiene este coche (15.300 euros con batería incluida o 10.180 euros con batería en alquiler).

Sea como fuere, es de momento la única opción disponible. La reserva exige además una señal de 400 euros, que luego se descuenta del precio total cuando se haga efectiva la entrega.

Además optar por alquilar las baterías exige suscribirse al servicio Battery Station, que permite intercambiarlas en estaciones de Silence. Su coste es de 30 euros mensuales, incluyendo dos intercambios completos de las dos baterías. Intercambios adicionales se cobran a 10 euros (5 euros por cada batería).

Como el resto de los cuadriciclos pesados eléctricos L7e, puede adherirse a las ayudas del plan Moves III, que en su caso supone incentivos de 1.800 euros o bien de 2.000 euros dependiendo de si achatarramos o no un vehículo antiguo.

Respecto a sus rivales, está más o menos en su horquilla de precio: el Invicta Electric parte de los 15.495 euros sin descuentos y el XEV Yoyo de los 16.690 euros, aunque con la oferta comercial se queda en 13.793 euros. Más adelante también estará disponible la variante L6e, de cuadriciclo ligero, pero esta opción no puede circular por autovía y su potencia es más limitada.