Álvaro Ruiz
MG sigue pico y pala con el mercado europeo. La marca china no deja de presentar novedades y, solo unos meses después de lanzar el MGS5 EV, vuelve a ampliar su gama, una vez más, con un SUV completamente eléctrico: el MGS6 EV.
Se trata del sustituto del MG Marvel R y se convierte en el coche más grande de la marca porque mide 4,71 metros de largo, es decir, 5 cm más que el MG HS gasolina e híbrido enchufable. Ya está a la venta en España con dos versiones.
Un solo acabado, dos opciones de tracción: 4x2 o 4x4
El segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio es uno de los más importantes en el mercado de coches eléctricos. Es la liga donde juega y arrasa el Tesla Model Y, por lo que el modelo estadounidense es el rival a batir, y eso es lo que están intentando cada vez más fabricantes, entre ellos, los chinos.
Tras dejar de vender el MG Marvel R, MG se quedó sin representación en esta categoría, pero acaba de ponerle remedio con el lanzamiento del MG6 EV, un SUV que mide 4,71 metros de largo y se posiciona por encima del también nuevo MGS5 EV, con una receta muy similar, pero en tamaño más grande.
El MGS6 EV aterriza en España con una batería NCM de 77 kWh de capacidad y dos versiones: una Long Range 4x2 de 244 CV que ofrece 530 km de autonomía y otra denominada Dual Motor AWD que añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero para tener tracción total y llegar hasta los 361 CV, aunque su autonomía se reduce hasta los 485 km en ciclo combinado WLTP. El menos potente acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y el más potente necesita solo 5,1 segundos.
En los dos casos, la batería puede cargarse a una potencia máxima de 11 en corriente alterna y a un máximo de 144 kW en corriente continua, por lo que en este último caso necesita 38 minutos para recargarse del 10% al 80% de su capacidad.
Por dentro, es un coche amplio, tanto por espacio para los pasajeros como por maletero, puesto que el maletero principal tiene 674 litros de capacidad y, en el caso del Long Range 4x2, hay otro delante que añade 124 litros.
Es, por lo tanto, bastante más espacioso que su hermano pequeño, si bien es verdad que el diseño es similar al del MGS5 EV y el equipamiento también, aunque eso es bueno porque significa que sale bien parado en términos de conectividad y de asistencia a la conducción.
El precio de partida de este nuevo SUV es de 45.990 euros en su variante Luxury Long Range 4x2, mientras que el Luxury Dual Motor AWD parte desde los 48.990 euros. En los dos casos, es su PVP, sin ningún tipo de descuento ni ayuda; con todas las campañas de MG y el Plan Auto+, pasa a tener un precio de partida de 40.230 euros al contado y de 38.230 euros financiado.
El rival directo de este MG es el Tesla Model Y, un SUV que mide 4,79 metros de largo y tiene un precio base en España de 40.970 euros al contado en su versión de acceso con tracción trasera y autonomía Standard, con 534 km de autonomía (4 km más que el MG básico), un 0 a 100 km/h en 7,2 segundos (0,1 segundos menos que el MG) y 299 CV (55 CV más que el MG).
Para irse a la versión de tracción integral del Tesla Model Y hay que pagar un mínimo de 52.990 euros, por lo que el MGS6 EV Dual Motor AWD es 4.000 euros más asequible, aunque el Tesla es más potente (514 CV) y tiene más autonomía (600 km). Otro de los rivales del MGS6 EV es el BYD Seal U eléctrico, que parte desde los 38.990 euros con 218 CV y 420 km de autonomía.
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Imágenes | MG y Peugeot
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