Hace unos días os contamos todo lo nuevo sobre el BMW i3, una suerte de monovolumen utilitario (3,99 m de largo) eléctrico. Ahora BMW ha dado a conocer los precios de venta en Europa. En España, sin ayudas, con la batería en propiedad, se venderá a partir de 35.500 euros.
Esto significa que con los 5.550 euros de las ayudas a la compra del Estado de 2013(¿será casualidad el precio marcado por BMW?) se quedaría en 30.000 euros. ¿Es un precio alto o razonable? Bueno, no debemos olvidar que estamos hablando de un coche con 170 CV (premium, además), aunque no sabemos qué equipamiento de serie trae este BMW i3.
Si lo comparamos por ejemplo con un Nissan LEAF, con las baterías en propiedad, la versión más básica tiene un precio de 29.900 euros, 24.400 euros con las ayudas. Eso sí, el LEAF es algo más grande, pero menos potente, pues tiene 109 CV. El modelo eléctrico de Nissan parece más barato a priori.
Si lo comparamos con un Ford Focus eléctrico, también algo más grande, pero con 150 CV, sabemos que en Alemania tiene un precio de 39.900 euros, en este caso parece algo más caro (el parece es por no conocer en detalle el equipamiento de serie del BMW).
Teniendo en cuenta que el BMW i3 está fabricado con bastante fibra de carbono (célula del habitáculo y carrocería) y aluminio (subchasis), es comprensible hasta cierto punto que no sea tan barato como otros coches eléctricos. Las baterías tienen una garantía de ocho años o 100.000 km.
El precio anunciado es para la versión 100% eléctrica. La versión de autonomía extendida, con un pequeño motor de gasolina, es opcional y cuesta más, pero no se sabe aún cuánto.
BMW también ha anunciado una oferta de financiación para el lanzamiento por 399 euros al mes, más entrada, gastos y otro pago después de 35 cuotas, con la que el coche sale al final por 40.535 euros (o sea, 5.035 euros más caro por culpa de los intereses).
En Motorpasión | BMW i3, desde 35.500 euros en España En Motorpasión Futuro | Todo sobre el BMW i3 2013
