Héctor Ares
Cuando Citroën anunció el lanzamiento de su línea DS, muchos pusieron en duda su viabilidad. Otras marcas como Renault, apostaban por el lanzamiento de marcas “low cost” como Dacia, mientras que Citroën apostaba, en tiempos económicos difíciles, por una línea que aportase algo más en cuanto a acabados, diseño, calidad de materiales...y precio.
El primer modelo de esta nueva gama ha sido el DS3, del que ya se han vendido más de 55.000 unidades desde que salió al mercado. Esta cifra, y los numerosos premios que ha recibido, indican que la apuesta de Citroën ha sido arriesgada pero acertada al mismo tiempo. El lanzamiento inminente del Citroën DS4 debería ayudar a reforzar este nuevo posicionamiento y a ampliar las ventas de la marca de los chevrones.
El Citroën DS3 recientemente ha sido elegido Coche del Año por la revista británica Top Gear, mientras que en España lo han galardonado las revistas Nuevo Estilo, Ana Rosa y Car And Driver, lo cual indica que no sólo ha calado entre los entusiastas de los automóviles, sino que ha conseguido conquistar otros territorios.
Así pues, no siempre lo más evidente es lo más acertado. No siempre lanzar una línea “low cost” en tiempos difíciles es sinónimo de pegar el campanazo, o si, pero también puede haber hueco para otro tipo de vehículos que se sitúen un escalón por encima de los generalistas, pero sin llegar al precio de las marcas Premium. ¿Alguien lo duda?
En Motorpasión | Citroën DS3, los datos e imágenes definitivas
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Pues a mi me encanta.
Yo no me compraría un Mini porque no me gusta, pero un DS3 me lo pensaría seriamente
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Pues yo la verdad es que de momento por la calle he visto más bien poquitos, y si no llega a ser por este post, más que éxito, lo hubiera considerado fracaso, porque mucho anuncio, mucho estands en centros comerciales pero al final en la calle solo he visto dos.
No se, pero creo que la gente de la calle lo sigue considerando Citroen mas personalizables y bastante mas caros. Si hubieran creado la marca un poco mas diferenciada, con diferentes concesionarios y quitando los chevrones del morro habría ayudado a crear esa imagen de marca de calidad que buscaban. (Ya se que históricamente los DS siempre han sido Citroen dentro de la marca, pero creo que esta vez han intentado diferenciarlos mas)
¡Por cierto, el mejor premio recibido el de Ana Rosa sin ninguna duda!
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Mucho ruido pero pocas nueces.
Sí,ha tenido exito.Pero despues de todos los "teaser" que han hecho antes de sacarlo al mercado...Al verlo en vivo no parece tanto.Solo me fijé en él por su color llamativo.
Y nada más,no creo que te pueda ofrecer,la exclusividad de un FIAT 500,o de un Mini,o un New Beetle.Lo hace especial en lo amplia que es su personalizacion.
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yo creo que ubiera sido una buena oportunidad relanzar la marca TALBOT con estos modelos de citroen con esta imagen mas exclusiva.
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Es que al final para una persona que no necesite espacio lo tiene todo, buen diseño, calidad, un motor de 1.6 Turbo ( 1.6THP de 156 c.v., y va como un tiro, de 0-100 km/h en 7,0 sg) que sólo gastas si lo exprimes y que es totalmente tratable en el tráfico normal con unas suspensiones duritas pero no incómodas, son casi 30.000 € de coche (en la versión DS3 Racing de 207 c.v., que es un disparo de 0-100 km/h en 6,5 sg), pero es como un pequeño y caro perfume para solteros o parejas sin hijos. Jovenes sin compromisos que pueden financiar este coche sin que les deje sin comer. Yo me alegro y me alegraré siempre de que existan coches pequeños y potentes, pero además tienes confort, equipamiento, calidad y tecnología punta con lo que se acerca mucho al coche perfecto. Los jovenes de hoy están de enhorabuena con estos productos ya que mi R5 GT Turbo sólo corria como un loco pero la calidad de acabados, confort (casi inexistente) y sobre todo seguridad pasiva, tenía mucho que desear.
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Se ve por los comentarios que la gente no es muy partidaria de este coche, aunque lo que creo que de lo que se trata en este post es de otra cosa, pero bueno. Creo que a Citroen le ha salido redondo el negocio, ya que precisamente ha mirado hacia un sector de la sociedad que poco o nada conoce de la palabra crisis, decidieron apostar precisamente por un coche totalmente nuevo y bastante equipado (amen de la personalización) para diferenciarse de su gama generalista y creo que han dado en el clavo.
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Sinceramente no creo que hayan querido competir directamente contra el mini con este modelo,si en el mismo segmento,pero con un producto diferenciado ya que tanto Mini, 500 o New Beetle son modelos "neoclasicos" y en este se ha buscado mas la innovación que no la renovación, y tiene su mérito. No creo que tenga mucho que envidiarle al Mini, incluso si no recuerdo mal este incuso compartía o comparte motorizaciones con PSA. Para mi gusto este diseño tiene puntos buenos, aunque algunos detalles se me antojan algo pretenciosos y/o recargados.
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Al loro con el texto:"...ha sido elegido Coche del Año por la revista británica Top Gear..." y mientras, en España "Nuevo Estilo, Ana Rosa y Car and Driver". Solo ha faltado decir "y la versión especial DS3 "La Siesta de Morfeo" ha sido elegido coche oficial de Gran Hermano MCIX"
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Corregidme si me equivoco pero hay versiones con frenos de tambor atrás. No sé yo si eso es muy premium.
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Brillante Citroen en la apuesta que esta realizando con la gama de productos DS y en general con todos sus ultimos modelos,como el nuevo C4,sin olvidar de ningun modo dos excelentes automoviles como el C5 y el C6...
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Éxito de ventas...¿en donde? Os animo a que hagáis un sondeo por los concesionarios españoles de la marca para que os cuenten las cifras reales de ventas de los DS3.
Como dato os diré que a los "señores delegados" de la marca, les han bajado de sus habituales C5 para subirlos en DS3, ya que no hay manera de venderlos en nuestro mercado y asi por lo menos se ven. Esta política ya la pusieron en marcha no hace mucho con los C4 sedan otro "exitazo" de ventas.
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Si lo que ha triunfado en ese segmento son modelos basados en sus versiones retro (Mini,500,New Beetle), porque en Citroen no se han basado en su archiconocido y icónico 2 CV ?
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Esperemos que no haya una "fiebre DS" y se pongan a sacar todos los modelos en version DS, porque perderia la exclusividad y ya se sabe, que el que mucho abarca...
born2run
El triunfo de la personalización, hasta la Nespresso pega con el color de los muebles de la cocina, ya tardaba en llegar al automóvil.
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Pues es un buen salto de calidad y resulta un coche realmente bien acabado sin tener nada que envidiar a minis, 500's, audis... Aparte está el hecho obvio de que todavia no está muy visto, es exclusivo, etc... Y que demonios, en cuanto le calcen el 1.6 thp subidito a 200 potros y con el diseño que tiene van a haber ondonadas de ostias para comprar uno.
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Por cierto, si en England lo galardona Top Gear y aqui AR(GH) y Nuevo Estilo es que algo malo pasa entre los aficionados al motor...
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pues ami personalmente me gusta, y los de los frenos de tambor no es premium pero esque el texto dice que ofrece algo mas de calidad no que de golpe y porrazo un citroen se convierta en un A3, ni en un mini, es un coche normal con muchas opciones que poderle añadir que eso es lo que lo ace un poco especial porque lo mas normal del mundo es que te compres un coche y alla 20000 iguales en tu ciudad, es quiero tener algo "exclusivo" o al menos mas unico pero no puedo comprarme algo mas caro que no tiene nada que ver porque te puedea "artar" de ver minis iguales con las mismas pegatinas en cualquier lugar.
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Es una gran política, para diferenciarse y porque si va solo a precio siempre habrá alguien más barato, hay que dar valor añadido, y es la formula para salir de la crisis en general!
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autokractor cambiaté la mierda de ibiza premium esa, anda
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Copia barata (no en diseño, sí en intenciones) del Mini Cooper en toda regla. Pretenden un producto similar, con un precio que no tiene nada que ver con lo que ofrecen. Creo que hay mejores opciones en el mercado buscando en el mismo segmento
Un saludo