En Europa no lo conocemos, pero en Estados Unidos Volkswagen comercializa un motor 2.5 de cinco cilindros y 170 CV que representa el acceso de gama en modelos como el Volkwagen Passat americano o el Volkswagen Jetta.
La principal razón para el cambio es más que evidente, el consumo. El actual 2.5 tiene unos consumos parecidos al 2.0 TSI, que sí se comercializa allí, pero con 30 CV menos. Sin embargo, el 1.8 TSI, gasta algo menos, y tiene más sentido como motor de acceso de gama teniendo el 2.0 TSI de 200 CV ya disponible.
Muchos se preguntarán porque no han introducido directamente el 1.4 TSI, que también es capaz de dar una potencia similar. La razón es sencilla, la mentalidad estadounidense está cambiando, pero tampoco hay que pasarse. Una cosa es que ya hayan admitido que un motor puede tener menos de 8 cilindros, y otra cosa es que miren con buenos ojos a un 1.4. Todo se andará creo yo, pero poco a poco.
Vía | WCF
En Motorpasión | Los Volkswagen TDI ganan aceptación en Estados Unidos
Comentarios
utilizad el corrector, por favor... fallo en el título, frases incompletas...
Pues el Chevrolet Cruze lleva un 1.4 turbo...
de hecho el motor de acceso del cruze aqui es un 1.8 atmosferico
Si pero solo es en el acabado mas económico de los 5 que hay por lo que la mayoría tienen el 1.4l turbo.
Un 2.5 con 30 caballos mucho no gastará, jajaja.
ejjeje lo mismo he pensado yo, si es que siempre se ha dicho que no le sacan buen rendimiento a sus cilindradas.
Porque allí se valora mucho más que el coche tenga mucho par a bajas revoluciones que las prestaciones puras. Sin turbo, eso sólo se consigue con cilindradas más grandes.
Si no se miran un motor como el 1.4 TSI de VW con buenos ojos es que son tontos...
interesante
Pues precisamente tontos no son cuando este bloque motor de 2.5l es el que se utiliza como base ( con las modificaciones pertinentes )para el AUDI TT RS.
Y esto que tiene que ver con lo que yo he dicho? Ademas el 1.4 TSI tiene la misma potencia que el 2.5 atmosferico y gasta mucho menos
-- editado por última vez a las 00:15
que el pensamiento es totalmente diferente en los estados unidos a europa y creeme que un motor 1.4 turbo solo despertara duda entre los potenciales compradores acostumbrados a motores con desplazamientos mayores, no puedes pedir un cambio radical en la manera de pensar de la gente de la noche a la mañana
Buenas noches Creo recordar que ya estuvieron motores de 5 cilindros presentes en la gama Passat hace ya unos años, era una arquitectura extraña o mejor dicho no era habitual.
A mi el que me suena con esa cilindrada es este:
http://www.km77.com/marcas/volkswagen/passat_03/v6tdi/texto.asp
Pero este es diesel y es de la generación anterior y un gran motor por cierto, duro como una roca y eso que es diesel.
Salu2
En los Passat, Toledo, Bora....
¡ Madre mía, qué disgusto ! Si hasta los americanos reniegan de los motores atmosféricos, ¿ o no ?. Personalmente creo que a Volkswagen le viene que ni de perlas ( por criterios de rentabilidad y logística ) fabricar los mismos motores para todos los países del mundo y no es tanto el hecho de si esta motorización es apropiada o no ( es un poco "tragón " para los criterios europeos, pero allí les encanta por el par que desarrolla a bajas revoluciones y lo que es más importante la linealidad con la que entrega su potencia, sin tener que preocuparse de si "sopla" el turbo o no ).
Por poner un ejemplo de la diferenciación entre continentes, el Ford Focus que se vende allí cuenta con una motorización de 2 litros y 140cv que se caracteriza por estos mismos valores ( y que nada tiene que ver con el 2 litros europeo de la generación anterior ).
el motor del focus produce 160hp no 140 como dices
un saludo
Efectivamente, y por cierto el cambio automatico es una autentica mierda, te lo digo yo que lo tengo. Posiblemente de los peores cambios que he tenido que utilizar.
Un saludo,
Vamos que SÓLO nos quedan el MAZDA 6 2.5, el SUZUKI KIZASHI 2.4 y el HONDA ACCORD 2.4. Dentro de poco, la persona que quiera comprarse un coche de gasolina tendrá muy poca capacidad de elección si quiere que el motor no sea turbo.
Por eso pienso conservar mi 2.5 cuando toque sustituirlo. Va a ser casi una pieza de museo :(
Saludos
espero que se animen a jubilar tambien al 2.0 de 115hp que montan en el clasico,(es un jetta a4 con nuevos paragolpes y faros) y en el ibiza y finalmente traigan toda la gama tsi
quieres que los americanos lleven un patatús con el 1.4 TSI jaja aunke mi pensamiento europeo lo acepta con gusto
Pues ya era hora, aunque es un buen motor. El 1.8 es mejor para lograr sus objetivos
Primero que nada el 2.5 sera eliminado por falto de potencia, es ineficiente ante tanto motor 4 cilindros japones bien hecho, por otro lado habra que ver la reaccion del publico americano en cuanto a durabilidad del turbo, pues los repuestos de un turbo de VW no resulta nada barato y VW solo tiene de dos turbos, "los que ya tronaron y los que van a tronar", mientras un atmosferico bien llega a los 300000km sin ningun problema
Sólo comentar que el motor 2.5 5 cilindros sí se vendió en España por parte de VW un 2.5 de 170CV que llevaba un alto de gama de coches como el New Beetle y no recuerdo si alguno más
Los americanos en terminos automovilisticos y en muchos otros terminos no son muy listos. Ya en europa descubrimos hace años que un turbo puede suplir perfectamente la falta de cilindrada. No hacen falta Pick up,taxis, coches oficiales etc, V8 ni siquiera V6, con un 3.0 turbo diesel basta, tampoco les hace falta un jetta-passat con un motor 2.5 5 cilindros que consume como una burra y no camina nada. El cambio de motores grandes con pocas prestaciones a motores mas pequeños, eficientes y potentes creo que es algo que deberian haber hecho hace bastante tiempo.
no hacen falta pick ups v8? si seguramente una navara podra con lo mismo que una f150
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