Tal y como anunciaba Sandman el pasado mes de junio, Volkswagen pone en el mercado la Volkswagen Amarok, una atractiva pick-up (pienso igual sobre este tipo de vehículos que Sandman), que por llevar el logo de esta compañía tiene mucho ganado.
Y por fin las fotos oficiales, que dejan ver unas lineas muy agradables pese a la envergadura de este tipo de vehículos. Sus más de cinco metros de largo (5.254 mm), por su anchura (1.944 mm) y una altura de casi dos metros (1.834 mm), lo corroboran.
La nueva Volkswagen Amarok dispone de tres tipos diferentes de propulsion: tracción total permanente, tracción total conectable (ambas 4Motion) y tracción trasera 4×2. La permanente dispone de una caja reductora conectable y la segunda monta diferencial Torsen.
Toda esta mecánica aligerada y edulcorada por ayudas electronicas como el ESP, MSR, ASR (sistema antipatinaje), ABS y todos los sistemas de asistencia que Volkswagen dispone en su haber. En cuanto a la seguridad de serie monta elementos como los airbags de cabeza y tórax para los pasajeros traseros y anclajes Isofix, para las sillitas de los niños.
Dispone de dos propulsores con tecnología TDI de dos litros de cilindrada. El que sin duda será el motor “estrella” de los dos, es el 2.0 CR TDI Biturbo R4 de 163 CV, dosificado por una caja con seis velocidades de accionamiento manual. Es el motor más potente de la marca alemana. El segundo semestre de 2010 llegará el otro propulsor, la version de 122 CV y turbina de geometría variable.
El Volkswagen Amarok dispone de dos tipos de carrocería, se comienza a comercializar con la DoubleCab o doble cabina (cuatro puertas y espacio para cinco pasjeros), y durante el primer semestre de 2011, la SingleCab o cabina simple (con una plataforma de carga más amplia).
Debido a que el uso en principio que se les da a estos vehículos es para el trabajo ya que la pick-up nació como un vehículo comercial; dispone de grandes capacidades, de transporte. Su peso en vacío es de 1.882 kg, pudiendo cargar hasta 2.820 kg y remolcar hasta 750 kg.
Se comercializa en tres acabados que comparte con el resto de vehículos de la marca que van desde el básico de un pick-up de trabajo, el que tiene un uso de ocio, Trendline, hasta el y completo Higline que nada tiene que envidiar a una berlina de lujo en su equipamiento.
Está disponible en seis pinturas metálicas y de efecto perla, con llantas de 16” ó 17”, dependiendo del equipamiento. Como es normal en la marca, el Volkswagen Amarok estará disponible con un montón de paquetes de equipamiento opcionales que lo dejan al gusto de cada uno.
Se comienza a introducir en el mercado desde este mismo mes, con la pasada presentación en Argentina. Al principio de la primavera, lo veremos en el nuestro. Por curiosidad, el nombre de la pick-up de Volkswagen, Amarok, proviene de la lengua Inuit de los esquimales del norte de Groenlandia y Canadá, significa “Lobo”.
Galería de fotos
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Comentarios
¿Amarok? igual que el reproductor de musica de linux?
Anda que no habrá nombres...
¿Cuál es el símbolo del Amarok de Linux? Un lobo :P Casualidad.
Yo uso songbird y el logo es un pajaro casualidad??? :P
Muy bonita!! pero a mi VW no me inspira la suficiente confianza en este tipo de vehiculos...
Pues yo voy varias veces a latinoamerica cada año, zonas de fincas y tal que son donde estos modelos venden mas. 1º, sin motor gasolina VW no vendera una mierda, perdon por mi frances. 2º Crudo lo tienen contra las Toyota que es probarlas y te das cuenta porque son las mejores en esos terrenos/paises. Son bonitas, llevan motorazos automaticos de gasolina (que alla es barata y el diesel es para camiones solo)y son extremadamente ligeras..favoreciendo la comodidad respecto a la cantidad de baches "mega huecos" y curvas que tienen las carreteras. Ademas el precio uff...igual, no inspira!!!
Y a mi no me inspiraria suficiente confianza un SEAT descapotable....
La limitación del diesel para los camiones es solo en Brasil, no en el resto de latino américa donde se ven motores diesel en todo tipo de vehículos, principalmente en las pick-ups.
Yo quiero uno....
Alicia, en el tema pesos los has puesto al reves, siendo su capacidad de carga de 750Kg, que no está mal, y la de arrastre con remolque de 2820kg, mas o menos como los de similares caracteristicas, vease Navara, Hilux....
o 2.820 de MMA y 750 de remolcable sin freno.
cuando he leido "pudiendo cargar hasta 2.820 kg y remolcar hasta 750 kg" me lamente de haber comprado la toyota hilux,y pense estar frente a la mejor pick up del mercado, afortunadamente para mi, para toyota, mitsubishi y ford, el dato esta equivocado
¿Dos turbos para sacarle 163 CV a un motor de 2 litros?. Que raro ¿no?.
Quieres un gti o una pick up que aguante bastante tiempo sin averías???
Aquí lo que importa es el par, que es para cargar cosas no para hacer arrancones
-- editado por última vez a las 11:50
No ponen el valor del par, que es más importante que los CV en ese tipo de vehiculos. Supongo que debe andar entre 400 y 450nm
Si lo que buscas es fiabilidad... desde luego tener un compuesto mecanico como el turbo no ayuda... y dos ya ni te cuento.
interesante
¿Mucho prejuicio tenemos no?
Si han puesto un par de turbos en vez de uno imagino que es para tener buen rendimiento y mucha fuerza sin tener que meter mucha presión, y tener un par de turbos bien hechos con menos presión no compromete para nada la fiabilidad.
A mi esta VW me encanta, lo único que no me agrada son las barras de la caja, que me gustaba mas lo que había en el prototipo, pero bueno, imagino que serán mas prácticas.
En otras paginas he leído que el biturbo tiene 400nm de par, no está nada mal.
Los 2 turbos creo que son para reducir las inercias y mejorar el control.
ivanmex : quiero un GTi que aguante bastante tiempo sin averias
estoy harto de la mala fiabilidad de los coches de hoy
Compra un japo atmosférico, amén...
es el nuevo motor para "industriales" de vw, la vw t5 nueva utiliza ese motor con doble turbo para sacar 180cv, es verdad ke a un motor de un solo turbo le pueden sacar esos cv, porque los 2.0tdi tienen hasta 170, pero yo creo que al ser in ustrial, tampoco quieren apretar demasiado el motor y que este tipo de motor sera mucho menos "deportivo" que el 2.0tdi, sera mucho mas progresivo y sobre todo que tendra muchisimo par a bajas vueltas dse ahi los dos turbos, uno que entra a funcionar a bajas vueltas con una turbina pequea y otro que funciona a mas rpm. me parece una solucion ingeniosa meter un 2.0tdi en un pick up, pero....yo me voy a por el 3.0 d4d de toyota xD
no pinta mal, la cuestion es que ahora todas las marcas tienen que sacar como minimo un modelo para cada segmento. hay que ir tachando de la lista que les queda.
Con el V6 de 240 cv sería un auténtico tractor ;)
Muy bonita esta Amarok, pero preferiria mucho antes la Nissan Navara o la Toyota Hilux por experiencia en este tipo de coches.
Yo me la compraria perfectamente...
La verdad nunca he sido un amante de este tipo de vehiculos, pero debo reconocer que en VW se lo han currado de verdad; el diseño me gusta mucho más que el de rivales como Nissan o Toyota, viene equipado hasta arriba y los motores que lleva me parecen muy razonables, a ver en que precios se mueve.
Saludos.
Anda, VW fabricando un cacharro con tracción trasera... las vueltas que da la vida...
VW, Seat, Fiat y muchisimas otras, " la gran mayoria " hace años, en los 70 y asi todos sus coches eran de propulsion trasera, en los 80 fue el cambio de la grandisima mayoria ( Renault, Fiat, Seat, VW y demas ) a coches con Traccion delantera, por algo sera.... Solo 4 marcas se quedaron con la propulsion trasera ( Mercedes, BMW, Porsche.... ) tener en cuenta una cosa, poner un motor en la parte delantera de un veilulo y que las rudas traseras sean las que hagan la traccion significa que necesitas llevar esa traccion asta atras y esto supone mas engranajes y mas rozamientos de engranajes en cada cual algo de potencia se pierde, por eso si un motor tiene la salida directa del motor en 170Cv a las ruedas nunca llegaran esos 170Cv sino que algo menos, y para conseguir 170Cv en las ruedas siempre necesitaras que el coche con el motor delante y la traccion atras saque mas potencia que uno con traccion alante y motor alante, luego ya ai mas cosas que influyen como pesos y tracciones y agarres y aerodinamica y demas
-- editado por última vez a las 13:46
Y delante tiene que llevar homocineticas, to creo que esto lo hacen por mera economia, igual que los motores con 4 cilindros.
El motivo del paso masivo en muchas marcas y modelos comerciales a la tracción delantera fue la reducción de costes (árbol de transmisión y salida en el eje trasero) y que así los coches resultaban más nobles y sencillos de conducir y "controlar" por un mayor grueso de público.
Hay que recordar que en aquellos años, a los que no supieran llevar un tracción trasera hasta un SEAT 124 les hacía un trompo en un momento dado. Cosa que sólo pasa hoy en día en situaciones y meteduras de pata muy gordas (sin ser consciente su conductor), gracias a los avances y la electrónica.
MMMMM, no lo sé, creo que tienes TODA LA RAZÓN. De seguro el Escarabajo era de tracción delantera ¿O nó), al igual que la Combi o microbús/transporter (la favorita de los hippies).
Seguro que el Volkswagen Brasilia también era de tracción delantera. Y ni se diga el Safari. Ya ni hablemos del Volkswagen SP y el SP2
Tienes razón, las vueltas que da la vida, la marca nunca había usado la tracción trasera.
-- editado por última vez a las 18:20
Dios! Alguien que conoce el Brasilia, amo ese cochecito, es como el mini ingles pero a la suramericana!
te falta puntualizar que el motivo de que la mayoria los coches de los 70 tuvieran traccion trasera era porque tambien tenian en motor en la parte trasera y resultaba mas economico de poducir, en cuanto al resto de tu comentario estoy totalmente deacuerdo
El escarbajo era traccion trasera al igual k la combi, del k no stoy seguro es del safari...Bueno por lo menos en mexico asi eran
no,la combi, brasilia y escarabajo, son de traccion trasera, en mexico fueron muy famosos, y si no me equivoco el brasilia compartia motores con el escarabajo, montava un motor boxer de 45 caballos, y un rendimiento de gasolina por demas envidiable, saludos..
nadie ha mencionado el tema del consumo, que es mucho mayor cuanta mas piezas haya que mover, de ahi la traccion delantera, ya que la trasera ha de mover tanto un arbol de transmision enorme como un eje trasero, con lo que el consumo se resiente muchisimo
Por cierto, parece la Ranger de los "ricos" :P.
interesante
Un segmento que en España tiene pocas ventas, zonas rurales y poco más. Basta que Volkswagen saque un pick-up para que los empecemos a ver por la calle como churros, que ahí te cabe la compra del mes sin problemas.
No es un tipo de vehículo que acabe de seducirme. Pero tiene muy buena pinta. Y creo que con la experiencia en SUV que tiene VW les servirá. Porque tampoco es una camioneta para darle caña como a las Toyota o las americanas. Bye!
la verdad es que es bonito, pero me gusta mas el nissan navara y seguro que este es mas caro...
Si el interior (muy soso) incluye alguna pieza metalica o algun cromado mas tendra un exito asegurado en un mercado como es el americano, por lo demas tiene muy buena pinta, ¿le queda al grupo VAG ya algun segmento que cubrir?...motos?
Es bonito, aunque este tipo de vehículos me parece de lo más inservible si realmente no los necesitas para trabajar o practicar deporte (surf), es decir, como capricho son una estupidez.
Por cierto, mucho arreglo de web y demás chorradas pero no podeis hacer algo para que no haya que registrarse cada vez que quieras escribir algo?.
Entonces inservible no es,o si no no entiendo lo que dices :P.
Creo que datos para Europa y USA todavia no se han dado,los datos que dieron creo que son solo para Sudamerica,por lo que algunos detalles y equipamiento para Europa y USA sera mucho mejor.En Artgentina le veo un precio muy competitio contra la muy,muy vista Hilux,en Europa no se como andara,y en USA seria como la Hilux anterior resucitada ya que en ese pais esta la monstruosa Tundra que a mi me encanta.Tambien es dificil encontrar un nombre global para un producto asi pero se las rebuscaron y a mi me suena bastante bien,con esta Kill H (XD)dieron en el blanco.
Lo que quiero decir es que son inservibles y un trasto si no los usas para lo que fueron creados. Es decir, si me lo compro por capricho y para uso exclusivo por ciudad o carretera.
Se sabe si tiene ballestas atras? o eje delantero?
Vaya ya no puedo borrar el comentario.
Mirando algunos videos lleva independientes delante y eje rigido con ballesta atras, como la mayoria de pick up vamos.
Saludos
efectivamente y para mas info: "...El chasis es de largueros y travesaños, no monocasco como la mayoría de turismos y todoterreno actuales. Tiene dos tipos de suspensión: «Confort» y «Heavy-Duty». En ambos casos es independiente de tipo McPherson en el eje delantero y de eje rígido con ballestas como elemento elástico en el eje trasero. La diferencia está en el número de ballestas de una y otra: tres en la «Confort» y cinco en la «Heavy-Duty»..." (fuente km77.com)
Muy buena idea esa de poder elegir el numero de hojas, aunque estaria mejor poder elegir muelles
Siento insistir, pero resulta bastante obvio. Alicia, deberías repasar la ortografía y, sobretodo, el uso de signos de puntuación. Es muy incómodo leer tus textos. Sospecho, y esto ya es una impresión personal, que escribes tal y como hablas; no es lo mismo redactar que hablar. No hablo solo de errores de concordancia (que son, si acaso, pasables) sino de errores de redacción, de pausas, de comas, etc.
Repito: si esta chica tiene que estar en la plantilla de Motorpasión por alguna razón que se escapa a mi entendimiento por lo menos revisad los textos.
Saludos.
Aqui venimos a compartir sobre coches, compañero. De la mejor forma que sabemos y sin molestar, o al menos asi debería ser. Hay muchas formas de decir las cosas, o de expresarlas, y menospreciar es precísamente la forma más ruín que conoce el ser humano de demostrar algo de lo que carece.
Podríamos discutir hasta la saciedad sobre qué venimos a hacer aquí, qué se espera como mínimo de un redactor o qué derechos tenemos como lectores de Motorpasión, pero lo cierto es que, como dicen los ingleses, es un "fact" que esta chica no tiene el nivel necesario en cuanto a expresión escrita para publicar nada a nivel "profesional". Se llame Alicia o José Alberto, eso es lo de menos.
Un redactor que no sabe redactar es como un vendedor que no sabe vender. Que sí oiga, que usted habla cuatro idiomas y conoce a medio país, pero no sabe vender. Seguro que nadie dudaba un instante quitarse de en medio al vendedor para buscar a otro que sí sepa vender. No entiendo por qué no se hace lo mismo con esta chica.
Una cosa que me han enseñado desde pequeñito es que no se debe juzgar a la gente por lo poco que sabemos de ellos porque por lo general no tenemos ni idea de la trayectoria que hay detrás de cada uno, sinceramente si quien decide quien es o no editor/a de motorpasion ha decidido que Alicia merece estar ahí creo que ni tu ni yo somos quien como para poner en duda dicha decisión, puedes opinar si te gusta mas o menos el estilo de redacción, solo faltaría, pero de ahí a poner en duda si merece o no ser editora me parece que hay un trecho, seguramente sabe de coches mucho mas de la mayoría y creo que nadie nace sabiendo...
31 Comentario moderado
10Me gusta mucho esta nueva Pick Up; si la tuviera la adornaria como la serie de Tv Guardianes de la Bahia, muy al estilo del hermoso concepto, aunque lamento tanto plasticucho duro y barato en el interior por mas piel y metalizados q le pongan.
Me explicas por favor lo de la tecnología TDI? No aclaras si es inyector bomba o commom rail. Supongo que lo segundo. No tiene mala pinta este aparato.
Tiene como ventaja, la confianza de la marca VW, voy de acuerdo con #18, solo por la marca, se empezará a popularizar. Además, un verdadero vehículo de trabajo, no tiene cabina doble unicamente, sinó también la posibilidad de una cabina sencilla y una caja más larga. La cabina doble es para hacerla más dinamica por si se llega a ocupar más gente.
Seguro tendrá su nivel de ventas, puede no tener la experiencia de las marcas americanas en este tipo de vehículos, pero para lo que supongo se va a usar, está bien, más no excelente.
hola, se supone que recien esta presentada? porque hace un mes y un poco mas la vi pasar serca de mi casa (Buenos Aires Argentina) cuando la vi pense que ya habia salido a la venta
me gusta bastante esta pick-up. y opino igual que los editores: por ser un volkswagen ya tiene mucho ganado. ya gente que preferirá la toyota por tener mas experiencia, otra no, y creo que es la mayoria. en la presentacion volkswagen aseguro que estudiaron las pickup rivales para saber bien como la tiene que desarrollar, sobre todo pusieron la atencion en la hilux, o al menos eso dicen, no se si será una estrategia de marketing o porque es la pura verdad. ya el tiempo lo dira. me parece que la ventaja de esta amarok es que tiene un andar muy parecido a un coche berlina, algunos periodistas que la probaron opinan algo asi. el tema d elos turbos es asi: tiene uno para bajas rpm y el otro para las altas. para tener mas torque disponible. en cuanto a fiabilidad, como todo vw, el que sabe sabe. pero creo que tendra exito.
Hace ya mucho mucho tiempo, cuando se estaba desarrollando, salieron fotos de una supuesta "mula" que era una toyota Hilux
Lo que me llama la atencion es que no saquen una version con cabina King Cab como sus competidoras....
Este es un vehículo claramente enfocado a usos rurales y deportivos(cargar útiles deporte) o Para cargar sacos de runa con estilo. para los paletas que tambien son pijos, cuando dejan de ser paletas. Antes muerta que sencilla.
Para ciudad, no tiene utilidad aparente, ya que si cargamos la compra, en cada semáforo, podrían desaparecer bolsas...a no ser que cubramos la cabina con techo rígido. Lo dicho. Antes muerta que sencilla.
"para los paletas que tambien son pijos, cuando dejan de ser paletas"
Y esto? que tiene que ver con el vehiculo? Pues como en cualquier pick up
En primera: No se me hace bonita. Segudo: No me convence. Tercera: No creo que funcione mucho en el mercado americano ya que ese tipo de segmento lo tiene ganado las marcas americanas como Ford con la Lobo o F150, Dodge con la RAM y Chevrolet con la Cheyenne y la Silverado bueno por lo menos en mi pais asi estan las cosas. Ya que los demas intentos como la Toyota Tundra y la Nissan Titan no han dado mucho resultado.
Saludos!
Se venderan algunos pero no sera un exitaso, eso es seguro al menos aqui en Mexico y eso sera por el precio, es que VW vende caro su amor.
Se sabe a ciencia cierta en que division se vendera el Amarok? en Vehiculos industriales o en Turismos?
En la web esta como industrial
Yo ya la he visto en persona y no es nada de otro mundo. Es muy alta, la caja es mucho mas alta que larga y la distancia entre la carroceria y las ruedas es demasiada
es una pickup interesante, pero mas aun sus motores, decir que puede cargar mas de 2 toneladas y arrastrar mas de 700 kilos no suena relevante, pero biendo sus pequeñitos motores, que no sobrepasan los 170 caballos, si es algo no muy comun, y me hacen pensar si deverdad aguantaran tanto, saludos.
no se parece mucho a la toyota hilux,pero es precioso porfi una pickut de esta marca....
Huyyy pero veo muy bien estas nueva propuesta de VW...y hasta biturbo nos salio la pick...eso si, aquí en Latinoamérica ya me gustaria ver la factura de reparación de ese "motorcito" con relación a otros de la competencia.
Bueno que decir, solo que buenos comentarios para haber sido recientes al lanzamiento del vehiculo utilitario mencionado; solo me gustaria agregar que muchas de las cuestiones de motorizacion son razonables por cuestiones meramente logicas y otras de venta mayoritaria, por ejemplo, el consumo mejorado frente a sus rivales, su par motor mayor al de sus rivales, su mayor remolque de hasta 150 kilos de mas, su capacidad de carga de hasta 80 kilos mayor, y su maniobrabilidad con la misma; y bueno fuera de eso el mayor diseño clase 5 avanzado, lejos perceptible al ojo de cualquiera de nosotros, el interior sutil pero a la vez deslumbrante si hacemos una comparacion y si tenemos en cuenta del vehiculo que hablamos sabremos que sobra, aunque a mi entender un sistema de navegacion con pantalla y un conjunto de relojes de vadeo y turbo entre otros no vendria nada mal. Para ir cerrando quiero aclarar que soy una simple parsona y un amante del automovolismo, y esto lo digo porque aunque soy devoto de volkswagen, hay que aceptar que esta pick-up es superior en un 95% a las demas, y por ende la mayor opcion de compra disponible en el momento. PD: No nos olvidemos que esta pick-up fue concevida como una superior que la hilux en su totalidad, y eso fue logrado con mucho exito.
Un gran gusto el de hablarles, Saludos. Adios.
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