Con la llegada del nuevo Volkswagen Golf Variant se hace un pequeño cambio en el motor diesel de acceso a la gama. El 1.6 TDI Common-Rail de 105 CV que estrena el familiar se montará a partir de ahora en los Golf de carrocería compacta, Golf Plus y Jetta. El motor 2.0 TDI CR de 110 CV ha durado muy poco tiempo en el mercado, menos de un año.
El nuevo propulsor homologa el mismo consumo medio, 4,5 l/100 km, que a su vez coincide con el consumo del Volkswagen Golf V Bluemotion 1.9 TDI de idéntica potencia. En cuanto a las cifras oficiales sólo disminuye el dato de la velocidad máxima, que cede 5 km/h. No creo que nadie se muera por eso. Permanecen inalterados los equipamientos de Advance y Sport.
El precio es sensiblemente menor mayor que con el 2.0 TDI de 110 CV, saldrá a la venta por 20.060 euros en acabado Advance y 22.730 euros en Sport. No tiene ni tendrá versiones automáticas, al menos con cambio DSG. Este motor ya está en la gama Volkswagen Polo y próximamente aparecerá en modelos de Škoda y SEAT.
El nuevo motor estaría llamado a reemplazar las versiones 1.9 TDI de 100 y 105 CV con mecanismo de bomba-inyector, además de ser el propulsor del próximo Golf Bluemotion, León Ecomotive y Škoda Octavia Greenline, cuyos consumos medios estarán por debajo de 4,5 l/100 km.
Precios
- Golf Advance 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 20.060 €
- Golf Sport 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 22.730 €
- Golf Plus Advance 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 21.200 €
- Golf Plus Sport 1.6 TDI 105 CV DPF CR man. 5 vel – 24.220 €
NOTA: Los precios de los 1.6 TDI para Jetta y Golf Variant no estaban disponibles en el momento de redactar esta información.
En Motorpasión | Precios del nuevo Volkswagen Golf
Comentarios
que tal anda de par este en comparacion con el 2.0 TDI?? el consumo es el mismo¿no? vale la pena entonces el cambio?
Porque esta version no va a tener nunca DSG?
creo que no, esto tiene de bluemotion ecomotive y greenline lo que yo de piloto de f1,NADA
Alguna ventaja tendrá, si no, digo yo que se quedarían con el 2.0 TDi.
A lo mejor por tema de impuestos que en algunos paises varía en función de la cilindrada.
La unica ventaja que tiene es que costará menos y asegurarlo también. El par no se si se mantiene o que pero el consumo si que baja. Según otras fuentes consume 4,1 a los 100. El precio lo veo un poco inflado. Para lo que cuesta, poniendo un poquito más me compro un A3 que están por 20.000e
21.000e *
No entiendo que este motor no pueda tener dsg. Al final he acertado comprandome el golf plus (versión anterior) 1.9 tdi 105 dsg, estaba un poco pesaroso, sobre todo por el consumo, pero viendo este panorama.
Además el coche va como un tiro, es un poco bronco y ruidoso, pero al final te acostumbras y casi te acaba gustando ese pequeño bramido.
#7 mas que bramido llamalo tosido despues de 5 dias de gripe. te lo digo por esperiencia.
Hola Javier, comentas en el artículo que el precio es sensiblemente inferior al del motor 2.0 tdi, pero según los precios que tengo de ese motor, el 2.0 advance costaba 19.950 y el sport 22.600, siendo así más caro el nuevo motor.
Un saludo.
#9 Tienes razón, me había equivocado. Corregido está.
ya se lanzó el jetta con el nuevo restyling del golf VI?
#1 mantienen el mismo par, o eso decian en km77, también segun dicen se ha echo por abaratar costes, este motor les sale mas barato y si además el precio es mas alto esta todo dicho... Yo tengo el 2.0 110cv y estoy encantado, no se que tal irá el 1.6.
#11 Todavía no; el que si tiene restyling es el Golf familiar.
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