Esta preciosidad también estará en el Salón de Fráncfort y creo que con lo que se puede leer en el título, está más que claro cual es la intención de Abarth para presentar en el salón alemán el Abarth 695 Tributo Ferrari. Si, efectivamente, rendir tributo al Cavallino Rampante.
De ahí que el exterior presente un precioso Rosso Scuderia y su decoración exterior simule con las franjas en Grigio Corsa la seña de identidad del Ferrari F430 Scuderia. El carácter deportivo de Ferrari también está presente en las llantas, con un diseño muy similar al visto en los deportivos de Ferrari.
Por lo demás, salvo en los cambios de color de las tomas de aire y los nuevos retrovisores exteriores en carbono, el resto del Abarth 695 Tributo Ferrari parece el mismo que el modelo de serie. Pero si miramos en sus intimidades, nos encontraremos con el motor 1.4 T-Jet potenciado hasta los 180 CV.
Esa potencia se consigue cuando el tacómetro marca las 5.750 rpm, mientras que su par máximo de 230 Nm se encuentra en las 3.300 rpm, una cifra baja y que seguro dará más de una alegría a sus afortunados conductores. Lo que no especifican son los cambios realizados en el propulsor, pero sí nos dicen que han sido hechos por los técnicos de Abarth y Ferrari.
Su velocidad máxima es de 225 km/h y su aceleración no se precisa en décimas de segundo. Sólo nos dicen que será en menos de 7 segundos, lo cual no está nada mal para un cochecito de este tamaño. Lo que está claro, aunque no lo digan, es que será diversión pura y dura sobre ruedas.
Por otro lado, el cambio asociado a este pequeño propulsor es el MTA (Manual Transmission Automated) o lo que es lo mismo, un cambio que se gestiona a través de las levas del volante y que accionan electrohidráulicamente el embrague. Esto, traducido en prestaciones se resume en unos cambios de marcha más rápidos.
Si nos vamos al interior, lo primero que veremos seremos los nuevos asientos Abarth Corse de Sabelt, que como ya os explicamos son 10 kg más ligeros que los de serie. Otra novedad es el cuadro de instrumentos de Jaeger inspirado en la instrumentación de los deportivos de Maranello. Otros detalles son el volante en cuero negro y rojo, los detalles en aluminio pulido y los pedales de competición.
Un bonito bicho para quien desea dejar aparcado su flamante Ferrari por un día en el garaje. Así costará...
Abarth 695 Tributo Ferrari
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Abarth 500, prueba (parte 1)
Comentarios
Este juguete de 180 cv tiene mas peligro..............
El coche esta precioso.
Estoy empapando de baba el teclado juas, juas! debe provocar orgasmos conducirlo... con este o con la serie limitada "de0a100" sería yo más feliz que una perdiz!
Si le ponen alas = despega y todo, m gustira probarlo paero a mi no m ace ninguna gracia el coche de pijas este
Saludos Sandman¡¡¡¡¡
Que poco me gusta el Fiat 500, no pongo en duda su belleza para el público, pero me parece una "caja de cerillos". Por lo demás, buen restyle y mejor motorización. Le pongo una pega, no me gustan las levas.
Dios mio...eso con 180 cv tiene que ser un pepino bestial! No quiero ni pensar cómo debe recuperar eso...
Sandman, el MTA tiene algo que ver con el Dualogic que llevan los 500 normales?
Saludos!
este es el coche de sustitucion de ferrari???respecto al coche,me ENCANTA*___*salu2 dsde bcn
El regreso de Sandman!!
En cuanto al coche... me encanta!! Cuando lo vi por primera vez al 500 no me gusto para nada, pero eso cambio y me es un juguetito sumamente simpático!!
#7 Que yo sepa no, el coche de cortesía Ferrari sólo tiene 160cv.
Saludos!
Coño, Hombre de Arena! Que estavas, ¿en la playa? xDDD Saludos tío, que aquí te examos mucho de menos!
Sobre el coche: ¿4 escapes? ¿wtf?
Esta cosita se puede reír de muchos "compactos deportivos".
No esta mal como complemento del garaje de un aficionado al coche italiano.
Me acabo de dar en la frente yo mismo pero sin las manos...xDDDDDDDD!!
Si es que cada version del Abarth 500 es brutal pero esta, esta.... es como un orgasmo!
Me fascina!
Al principio creí haber leido Triturbo Ferrari y casi me da algo. Luego leí bien y me vino a la cabeza el Thema 8.32... Bueno 180 cv en un 500 está bien para divertise.
Impresionante el cambio con uno de serie! Un goloso jueguete que no creo que nadie rechazara.
SANDMAN, que bueno estas vivo, temiamos lo peor de JC, necesitamos tu Pasion, esta pagina solo se quedo en dolor/motor. El sabado proximo paso por OLD TOWN te interesan las fotos y algunos comentarios??, como no estabas se lo ofreci a JC pero no sabia de que se trataba. Siento terminaran tus vacaciones, pero me alegro de tu regreso. Leo en la revista MOTOR TREND de Agosto, lo siguiente: Cifras primer cuatrimestre del año, TODOS PIERDEN TOYOTA negativo 6,9 billones de dolares GENERAL MOTORS negativo 5,9 billones de dolares HONDA MOTORS negativo 2,9 billones de dolares NISSAN negativo 2,8 billones de dolares DAIMLER AG negativo 1,7 billones de dolares FORD MOTOR 1,4 billones de dolares VOLSWAGEN AG positivo 0,3 billones de dolares HYUNDAY MOTOR positivo 0,2 billones de dolares Pienso son billones americanos, para nosotros miles de millones, te mando la informacion dado que en esta pagina pareciera que solo los americanos tenian problemas, pasalo a JC. Saludos . VETTE68
Esta cosita la vi antes justo antes del verano en el concesionario ferrari/masserati que hay en la calle Urgell de Barcelona.
por cierto, si no recuerdo mal, ya estaba matriculado, así que debe estar corriendo por españa.
Joer, SandMan,
¡ya era ora! En las últimas semanas se estaban multiplicando las especulaciones sobre tu destino. Hay incluso quien jura haberte visto entre Nuevo México y Arizona, vistiendo sombrero tejano y gafas de sol a lo Peter Fonda y a los mandos de un viejo camión cisterna beige con automotriz Peterbilt.
#17 Chep creo que te equivocas, el que viste es el Abarth Ferrari de los concesionarios, este no es el mismo.
Saludos!
#18
DiosPor Alá!, menudo poeta estás hecho!#20,
¿poeta? No, sólo un fan de Duel, de Steven Spielberg.
#21 Murci: Lo digo por el empeño literario que le pones a todos tus comentarios, muy agradables de leer, por cierto. ;)
#18 JAJAJAJAJAJAJAJA!!! Ojalá fuese eso simplemente. Currar al volante de un Peterbilt no estaría nada mal... XD
Pero no, simplemente ha sido un verano duro y he estado más liado que la pata de un romano con un tema del pueblo. Nada grave, me he comido el marrón de ser el Presidente de la Comisión de Fiestas. Dos meses de curro gratuito pero disfrutado ;)
bellisimo, cada vez me gustan mas los abarth lastima que no se sabe el precio pero seguramente rondara los 25000-30000€ por lo que esta mui bien, no nos ensenyan el interior pero deve ser una passada, los tubos de escape son mucho mas bonitos que el Esseesse on 2 a cada lado, se sabe quando saldra a la venda me lo quiero comprar
#5 que no te gustan las levas, deberias probar-las son una passada, gas a fondo i solo apretar un botoncillo quando la agujita esta al rojo, sin preocuparte por el embrage 10000 veces mejor
os pongo todos loa ficha tecnica de este cochecillo: Ficha técnica
Abarth 695 "Tributo Ferrari"
Motor
* 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 1368 cm3. * Potencia: 180 CV a 5.750 rpm. * Par máximo de 230 Nm a 3.300 rpm. * Sobrealimentación con un turbocompresor Garret 1446 de geometría fija.
Transmisión
* Cambio c510 de 5 velocidades.
Suspensiones
* Delanteras con esquema Mac Pherson y barra estabilizadora. * Traseras con esquema de ruedas interconectadas mediante puente de torsión con barra estabilizadora. * Versión deportiva rebajada con amortiguadores específicos.
Dirección
* Dirección de servoasistencia eléctrica con modalidad sport.
Frenos
* Pinza delantera Brembo fija 4 émbolos ø 36/40 mm. * Discos freno delanteros autoventilados y descomponibles, diámetro 285 x 28 mm. * Pinza trasera flotante monoémbolo ø 34 mm. * Discos freno trasero ø 240 mm x 11 mm. * Pastillas freno delanteras HP 1000 altas prestaciones.
Ruedas
* Llantas específicas Abarth Style 7"x17" ET 35. * Neumáticos 205/40 ZR17.
Ecología
* Respeta la normativa Euro 5 CEE-F5. * Emisiones de CO2 155 g/km.
Prestaciones
* Velocidad máxima 225 km/h. * Aceleración 0-100 km/h en menos de 7 segundos.
El abarth me encanta, pero este..buff orgasmico, seria un buen coche para divertirse en una carretera de curvas, y curvas, y mas curvas..simplemente bestial!Lo estoy deseando! me gustan los "peques" pero matones..jeje. Saludos y bienvenido de nuevo sandman!!
Dicen q el 500 es 1 coche de mujer y digo 1 cosa a mi no me inportaria q me llamaran marica por tenerlo,jajajjajajaja.
ESTOY ENAMORADO DE ESTA MAQUINA.
Y GRACIAS POR PONER ESTE MODELO Q LO DIJE EN LA SEGUNDA PRUEBA DE L ABARTH GRACIAS
jaja, 180cv en este pequeño?, q locura. y la trasnmision F1 de ferrari. muy bueno el 500 este. el unico detalle q le critico es q tendria q ser traccion trasera, como todas las ferrari de la historia.
#30 3.0 biturbo: como todos los Ferraris y como el antiguo Fiat 500...:)
Precioso. Con estas ediciones consiguen realzar la imagen de TODOS los 500.
DIOS MARIA Y JOSE!!! COMO TEINE K ANDAR EL CASCARONCILLO ESTE!!!o_o
¡¡¡Bienvenido de vuelta, tío Sandman!!!
Una preciosidad de huevo el quinientitos este...
Me encantaaaaaa, madre mia que belleza...aunque los cuatro tubos me parecen un poco excesivos no?
A ver, el auto lindo, pero me parece una falta de respeto a Abarth, ellos son los que hacen las preparaciones mas racing de FIAT. Espero los post de los muscles...:)
Madre mia que pepino que han hecho con el pelotilla este. La verdad es que queda bien para cuanto te aburres del scuderia... Bienvenido de nuevo sandman.
Marron? Presidente de la comision de fiestas de un pueblo? Te quejas por vicio, probando que jamon comprareis, que vino tomareis y que chatis seran las reinas de las fiestas, vaya, vaya un suplicio. Pues enhorabuena y bienvenido otra vez, tus fans te esperabamos. Necesitamos de las noticias del otro lado del charco. Y como dice Vette quien lo vive mejor que tu.
Solo tengo que decir que es calidad.
180 caballos no suenan a muchos pero al ver a el pequeño y poderoso fiat dan miedo, sin dudas un mata gigantes, el manejo a de se de lo mejor, que diversion, estoy con el señor vette68 en todo lo que dice, hay muchas indirectas o de plano directas alos autos americanos, pero que bueno que ya llego este autor, seguro que no me voy a perder nada, ja... esa es mi opinion, un saludo, byeee....
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