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RSS Fiat 500

Ayer fue su presentación oficial en Turín, fecha en la que se conmemora el 50 aniversario del utilitario italiano por excelencia, el Fiat 500. Ya habíamos visto una pequeña galería de fotos oficiales y algo de información, pero con la nota de prensa que hemos recibido, ya tenemos todos sus datos y equipamiento disponible.

Los encargados de su diseño han sido los chicos del Centre Stile Fiat y se producirá en la fábrica de Tichy (Polonia). Tiene una longitud de 3550 mm, una anchura de 1630 mm, una altura de 1490 mm y una batalla de 2300 mm, lo que lo convierte en un coche de ciudad nato, como su antecesor.

Con la cantidad de opciones disponibles, será difícil de ver dos iguales por la calle. Según nota de prensa, casi 500.000 combinaciones posibles están disponibles en los concesionarios. 12 colores de carrocería, 9 tipos de llantas, tres motorizaciones e infinidad de accesorios completan la gama de personalización.

Para los mercados europeos, estará disponible en cuatro versiones de acabado, Naked, Pop, Sport y Lounge (no especifican si en el mercado español estarán presentes las cuatro) y contará con tres tipos de motorización, el Fire 1.2 8v de 69 CV y el 1.4 16 V Fire de 100 CV en gasolina, mientras que el diésel será el 1.3 Multijet 16 V de 75 CV.

Estos motores pasarán la potencia a las ruedas a través de tres cajas de cambio distintas. Para el Fire 1.2 y el 1.3 Multijet estará disponible una manual de 5 velocidades, mientras que el Fire 1.4 contará con una manual de 6 relaciones.

Una vez puesto a la venta el Fiat 500, se presentará el cambio Dualogic para los dos motores gasolina, un cambio que, a través de una asistencia electrohidráulica, automatiza los mandos del embrague y de la palanca del cambio, manteniendo todas las cualidades del embrague en seco y del cambio manual (peso, solidez, fiabilidad y bajo consumo energético).

Este nuevo cambio funcionará en dos modalidades, automática y semiautomática. Lo interesante de él son las modalidades Normal y Economy en el motor Fire 1.2 y Normal y Sport en el 1.4 Fire. Creo que sus nombre ya dan suficientes pistas para saber que es lo que hacen.

En temas de seguridad, el nuevo Fiat 500 se convierte en el primer vehículo de su segmento en contar con 7 airbags de serie (delanteros, laterales, de cortina y para las rodillas de serie en toda la gama excepto en la versión Naked), que se complementan con el ABS con EBD, ESP, ASR, HBA y el sistema Hill Holder.

Cuenta también con una carrocería diseñada según los criterios más modernos para la resistencia a los impactos (es el primer automóvil de los supercompactos equipado con estructura delantera específicamente diseñada para mejorar la compatibilidad entre los vehículos en los impactos frontales), rígida en la parte del habitáculo para proteger a los ocupantes y equipada con zonas de elevada capacidad de absorción en las paredes exteriores.

En el equipamiento interior, destacan los sistemas Blue&Me y Blue&Me Nav, un conjunto de extras tales como manos libres con interfaz Bluetooth y con reconocimiento de voz evolucionado, puerto USB, lector de MP3 e intérprete de SMS, en donde el Blue&Me Nav añade un navegador integrado en el salpicadero y cuya lectura de mapas se hace a traves de una memoría USB.

Como novedad, se presentará el Blue&Me MAP 500, un navegador portátil multifunción con un diseño original desarrollado para el Fiat 500 con una innovadora tecnología de integración en el automóvil.

Por supuesto, a estos elementos hay que añadir el ordenador de a bordo, el climatizador, el espejo interior electrocrómico antideslumbramiento, el sensor de aparcamiento, el techo acristalado fijo o practicable y el equipo Hi-Fi Interscope Sound Sistem, algunos de serie y otros como opción, dependiendo del modelo elegido.

Si habéis llegado hasta aquí, sólo me queda decir que el Fiat 500 me ha encantado y eso que sólo lo he visto en fotos, pero por estética, que conforma la nueva oleada de vintage cars o retro cars, me parece el que tiene un diseño más acertado. Aunque es lógico siendo el descendiente directo de quien es, el coche más sexy del mundo según Top Gear...

Fiat 500(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Fiat Descargar ficha técnica Más información | Sitio oficial En MotorPasion | Fiat 500, galería de fotos oficiales y más información, Gama de motores y consumos del Fiat 500

Llega el diésel de 95 CV al nuevo Fiat 500 en sus dos carrocerías

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Llega el diésel de 95 CV al nuevo Fiat 500 en sus dos carrocerías

El nuevo motor turbodiésel 1.3 Multijet II de 95 CV fabricado por Fiat ya está disponible en el Fiat 500 y ya se pueden hacer pedidos de este pequeño utilitario cuyo precio con esta motorización arranca en 13.900 euros (con todos los descuentos habidos y por haber). La gama de propulsores para el 500 se completa con este propulsor que se suma a los TwinAir y 1.2 de cuatro cilindros de gasolina y al 1.2 de GLP.

El pequeño diésel cuenta con tecnología para optimizar hasta la última gota de combustible, mejorando la combustión, la eficiencia y reduciendo las emisiones contaminantes. Cuenta con sistema Stop&Start, aceite de lubricación de baja viscosidad para perder menos rendimiento, alternador inteligente, bomba de aceite de caudal variable y un sistema de refrigeración optimizado para que el motor llegue a su temperatura de funcionamiento mucho antes.

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Llega el Fiat 500X diésel más humilde

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Llega el Fiat 500X diésel más humilde

La marca italiana comienza la comercialización de la versión más sencilla del SUV de la familia 500, el Fiat 500X. Y para ello le ha dotado del motor 1.3 Multijet II de 95 CV, un propulsor con el que este pequeño SUV cuenta con prestaciones suficientes y consumos más reducidos.

Está disponible en tres acabados: Pop, Pop Star y Lounge. Esta motorización es la más económica de los diésel y segunda en precio después del 1.6 de gasolina con 110 CV. Según tarifa el nuevo 1.3 diésel cuesta 19.590 euros, pero con el Plan PIVE, financiándolo y con un montón de descuentos y condiciones se puede quedar en 14.510 euros.

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No te lo creerás, pero se notan los cambios en el nuevo Fiat 500. Lo hemos probado

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No te lo creerás, pero se notan los cambios en el nuevo Fiat 500. Lo hemos probado

El Fiat 500 2015 no parece que presente grandes cambios y, efectivamente, así es. Según Fiat no es un facelift ni un restyling, es un hiper-restyling pero muchos lo llamarán simplemente un lavado de cara. Y no les falta razón, pero tiene 1.900 nuevos componentes, el 40% del total. A ver si es verdad que al final cambia más de lo que parece…

Resulta que el pequeño 500 fue líder de ventas en Europa en 2014 y sigue a la cabeza en lo que va de 2015. Y la familia 500, que también incluye el 500 L, 500 L Living, 500 L Trekking y 500 X, no va nada mal en ventas. De hecho 1 de cada 4 monovolúmenes pequeños vendidos en Europa es un 500, claro que ahí Italia ayuda mucho, porque allí el ratio aumenta a 1 de cada 2.

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El nuevo Fiat 500, resumido en cuatro puntos clave y 41 fotografías

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El nuevo Fiat 500, resumido en cuatro puntos clave y 41 fotografías

Aunque no lo parezca, ya han pasado ocho años desde que el Fiat 500 fue lanzado al mercado como una alternativa de movilidad a-la-moda. Aunque su diseño retro sigue vigente, es más que necesaria una actualización tecnológica para plantar cara a sus rivales, que año tras año ganan terreno en diseño, personalización y equipamiento.

Así, el Fiat 500 2015 será presentado de manera oficial durante el Salón de Frankfurt con sus ligeros retoque estéticos, más tecnología y mejoras en el apartado mecánico. Para conocer sus principales mejoras, te presentamos todo lo que debes saber del nuevo 500 en cuatro puntos clave.

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El renovado FIAT 500 se presenta el 4 de julio

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El renovado FIAT 500 se presenta el 4 de julio

Coincidiendo con el día en el que se presentaron el FIAT 500 original de 1957 y el actual, de 2007, el fabricante italiano mostrará el 4 de julio su renovado FIAT 500, del que no se esperan grandes cambios ni a nivel exterior ni en el habitáculo. Según los primeros rumores, habrá modificaciones más bien superficiales en los faros y en los paragolpes.

De momento FIAT no ha querido ofrecer más información al respecto, aunque ya se habla de que a nivel interior cambiarán los difusores de aire, se ofrecerán más personalización y más colores para las diferentes molduras decorativas, así como un nuevo sistema de infoentretenimiento, del que conoceremos todos los detalles dentro de unas semanas.

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Resultados Euro NCAP abril 2015: Fiat 500X, Mazda2, Renault Espace y Suzuki Vitara

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Resultados Euro NCAP abril 2015: Fiat 500X, Mazda2, Renault Espace y Suzuki Vitara

Tras unos meses muy cargados de lanzamientos para el mercado europeo, es momento de que la Euro NCAP los pase por sus instalaciones para medir sus niveles de seguridad. En esta ocasión, la organización ha probado cuatro modelos de reciente incorporación al mercado, en orden alfabético: Fiat 500X, Mazda2, Renault Espace y Suzuki Vitara.

Como hemos notado en las entregas de resultados de los últimos meses, cada vez es más complicado conseguir la máxima calificación en pruebas de choque. Esta vez solo dos modelos han sido acreedores de cinco estrellas, y el resto obtienen una ligera área de mejora de una estrella.

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Fiat 500 Vintage ’57, todo un homenaje al 'Cinquino'

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Fiat 500 Vintage ’57, todo un homenaje al 'Cinquino'

A modo de homenaje al Fiat 500 clásico, la firma de Turín ha presentado el Fiat 500 Vintage ’57, una serie especial pensada para la carrocería cerrada, cuyo aspecto retro nos devuelve a 1957, cuando el Cinquino comenzó a motorizar Italia, convirtiéndose en sus casi 20 años de trayectoria, hasta 1975, en un icono del que se vendieron 3,9 millones de unidades.

El modelo de hoy cuenta con el azul pastel y el blanco como colores para la carrocería, entre una docena de opciones, y recupera con sus llantas de aleación de 16 pulgadas blancas y cromadas la estética de otra época. En el interior sucede lo mismo con la tapicería de piel Poltrona Frau en tonos tabaco o cuero, mientras que el salpicadero hereda del aspecto exterior una franja blanca.

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Por fin, el Fiat 500X en vídeo (aunque no se ve nada)

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Por fin, el Fiat 500X en vídeo (aunque no se ve nada)

El Fiat 500X es de esos proyectos que se estiran como el chicle desde que tuvimos conocimiento por primera vez de su existencia. Seguido casi paso a paso entre filtraciones, estimaciones y elucubraciones, ahora viene cuando la marca se hace la interesante de cara al Salón de París, que es cuando se supone que se podrá ver en plenitud de facultades al primo del Jeep Renegade.

Total, que entre juegos de luces, tejidos sugerentes e imágenes más propias de un programa de altas horas de la noche que de un vídeo-teaser de esos que no enseñan nada, tenemos por fin las primeras imágenes oficiales del Fiat 500X, que muestran los rasgos esenciales del crossover. Quizá antes de la cita francesa podamos ver algo más. O no, que con estas cosas nunca se sabe.

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Por favor, no compren los Fiat 500e, que nos cuesta dinero

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Por favor, no compren los Fiat 500e, que nos cuesta dinero

Fiat vende en Estados Unidos una versión eléctrica del utilitario 500 por imperativo legal. El Fiat 500e cuesta 32.300 dólares sin contar ayudas federales, casi el doble del precio de un 500 básico de gasolina. Aún así, están perdiendo 14.000 dólares por coche vendido. No cubren costes.

En una conferencia en Washington el pasado miércoles, el jefazo de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne dijo: "Espero que no lo compren porque cada vez que se vende uno perdermos 14.000 dólares. [...] Soy suficientemente honesto como para decirlo." Mensaje a las claras para los reguladores federales y del Estado de California.

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El 4 de julio conoceremos al Fiat 500X

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El 4 de julio conoceremos al Fiat 500X

La fecha elegida no es al azar, el 4 de julio es cuando se conmemora el 57 aniversario del Fiat 500 original. La marca italiana nos obsequia con una imagen del 500X en la fábrica de Melfi, donde también se produce su primo Jeep Renegade.

Será una variante más de la gama 500, tipo crossover, ya que el Jeep tiene una orientación más todoterreno (según la versión). A este coche le faltan unas cuantas piezas, pero la forma básica se puede dilucidar desde ya. Al que le falte imaginación, puede mirar el prototipo del 500X.

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