Una de las novedades del Salón de Tokio más desapercibidas es el Toyota Sai. Más de uno habrá visto una similitud bestial con el Lexus HS 250h, un híbrido de tamaño medio de corte más convencional, pero hecho desde el principio para ser un híbrido (a diferencia del Lexus GS 450h).
Se lanzará en el mercado japonés a mediados del año que viene, la posibilidad de que se venda en Europa es más bien escasa. No es la primera vez que Toyota vende con dos marcas el mismo coche (comparten plataforma, motor, etc), ya pasó antes con el Toyota Harrier o Lexus RX. La potencia combinada es de 187 CV.
Como más de uno habrá deducido, sí, es un híbrido. El motor térmico es un 2.4 gasolina de ciclo Atkinson y VVT-i que entrega 150 CV, mas un motor eléctrico de 40 CV alimentado por baterías níquel-metal hidruro (NiMh). Es de tracción delantera con caja de cambios continuamente variable (CVT).
El esquema mecánico es ya conocido en Toyota, tiene la capacidad de desplazarse en modo eléctrico puro durante pocos kilómetros y a baja velocidad, estando el 2.4 apagado. La palanca de cambios tiene el mismo funcionamiento que el Prius, sin posibilidad de cambiar “manualmente” de relaciones fijas.
Las estimaciones de venta en su mercado es de 3.000 unidades al mes. Por su filosofía también casa muy bien para el mercado norteamericano, pero en Europa se vería raro un coche de ese tamaño con un motor tan grande. El precio respecto a la versión Lexus disminuye unos 5.000 euros de media.
Por dentro hay varias diferencias, ya que no es un modelo Premium, el tablero de instrumentos y la consola central estan rediseñados por completo y es más Toyota. Entre sus características llama la atención un asiento delantero que sale por la puerta, perfecto para personas con discapacidad (supongo que es un accesorio).
Si se vendiese en el mercado español tendría un consumo equivalente inferior al Toyota Avensis de gasolina, pero sería dubitativo su ahorro en coste respecto al D4-D. Sería a buen seguro más caro que el Prius y obviamente su consumo sería más alto también. Aunque más de uno se lo pensaría, estoy seguro.
¿Le daríais el aprobado?
Un saludo para Antonio.
Vía | Autoblog.it
En Motorpasión | Lexus HS 250h
Comentarios
vaya salpicadero mas feo...
se vendera en europa?
interesante
Yo el aprobado se lo doy. Cuanto más modelos híbridos saquen, más se abaratará la tecnología.
El salpicadero si bien es raruno, me parece original, y me gusta más que el del Lexus HS.
Eso sí, marrón oscuro el salpicadero y claro el de las puertas... ¿es que el diseñador es daltónico?
El salpicadero ese rompe esquemas jajajajjaaj
Tiene una línea exterior horrorosa y el salpicadero flotante es para echarlo al igual que la combinación de colores interior...
#2 La lectura del artículo te llevará a la respuesta...
No es el primer auto de la gigante japonesa bajo sus dos marcas principales...de hecho es algo viejo ya porque los primeros modelos de Lexus (ES250 y LS400) eran berlinas Toyotas de lujo y superlujo, respectivamente, del mercado japonés. Creo que solo los actuales LS460/600h fueron desarroLlados bajo Lexus exclusivamente de todos los modelos lanzados hasta la fecha, incluyendo los todocaminos RX y las todoterrenos GX y LX. Y con el tiempo se ha visto que esa marca se vive superando porque sus autos son fenomenales.
Más allá de los aspectos técnicos, veo destacable la excelente visibilidad hacia el exterior, por dos motivos: a)Visión global al conducir; b)Es preferible no mirar el interior!
El interior es algo raro para mi gusto pero no dudo que la calidad de ensamble debe ser de primera.
#7 nelsoautonews
Yo recuerdo especialmente el Toyota Altezza, también conocido como Lexus IS... aunque no se si fue primero el Lexus y luego la versión Toyota o al revés.
#10...Fue el Altezza, lanzado creo que 3 años - me corrijen por favor -, antes que el Lexus.
Aprobado justito: ...6. No me convencen algunas cosas, pero coincido con Rami (#3). Cuantos más modelos, más pronto nos podremos beneficiar todos.
Alguna noticia del Ampera? Y del Astra 2010? Se huele algun Astra-e?
cambiando el motor por algo más pequeño, como un 1.4 turbo o algo así creo que daría resultado, pero no se si los motores turbos se llevan bien con la hibridación
Servicio de Alimentacion Ininterrumpida
En Europa, cuando se habla de un coche poco gastón se opta por modelos diesel, así que no creo que tuviese demasiada aceptación. Además, estéticamente los modelos europeos son bastante más bonitos. Estoy seguro que en el resto de mercados, como EEUU y Japón, tendrá una buena aceptación.
Por cierto, alguien sabe como va de maletero?
P.D. El aprobado lo tiene ;)
Con noticias como esta lo 1º que me viene a la cabeza es ( ¿de verdad todavía ai gente que piensa que un coche premiun merece la pena? )
#16 por supuesto que lo merece tu coche acaba en potencia donde empiezan otros tiene tracccion delantera solo tegnologia desfasada etc etc etc
#16 Siempre hay algún que otro adinerado preocupado por el medioambiente, nuevas tecnologías, etc...
Y, por otro lado, los clientes ‘premium’ no se preocupan por el ‘sobrecoste’, abaratando los costes de producción a la larga…
#17 ¿Tecnología desfasada? ¿Dónde? Eso es un tópico que no se ajusta a la realidad.
mas que primos son hermanos, hermanisimos. Se podrian plantear el llevarlo a europa, pero con un 4L mas pequeño.
De este lado del charco el auto (bajo Lexus) creo que será bien recibido...en Europa si ofrecen ese, más uno más barato con el propulsor del Prius sería una buena opción para los que encuentren muy grande el motor del SAI...Para los gustos los colores ¿Nop?
:)
# 16 estoy contigo, y el coche por fuera además es horrible
Aunque no me gusta estéticamente, especialmente la consola (horrible), no me parece una mala idea que lo llevaran a España. Eso si, con el precio que tendrá, mejor que lo vendan como Lexus, que siempre justificará mejor la pasta que sueltas por el... La potencia me parece adecuada, y lo preferiría con respecto al diesel. Más suavidad e igualdad de prestaciones por un precio similar.
Fufff me horroriza la columna que hace de soporte en la parte central de la consola
#16, estoy seguro que la diferencia de precio no solo incluye la insignia. No creo que los tapizados, ni los materiales del interior, ni los accesorios sean ni parecidos. Y si lo demás es común, cosa que dudo (bastidor, carrozado y motor), la diferencia de precio no será muy alta.
#19, Javier, puede que en este caso no (el coche parece un clon del lexus) pero estoy con jmt46 en el tema de la tecnología. No creo que sea un tópico. La mayoría de los sistemas más innovadores los desarrollan o sólo los incluyen las marcas premium.
Yo le doy un aprobadisimo, me gusta bastante el coche, de por si q me gustan las berlinas medias, y este esta guapo, aquí han dixo q es horrible, estoy seguro de q hay muchísimos mas feos q este (Citroën C4 Sedan), suponiendo q este sea feo.
En mi opinión lo deberían traer a Europa, creo q tendría su publico, ademas es mas agraciado q el Honda Civic Hibrido, lo q si, es q para q sea mas razonable le faltaría un motor mas peque, para así ahorrar mas gasolina, pero en conclusion me gusta mucho, y el interior, mmm, hombre, es original jeje, pero en otra combinación claro.
No entiendo la razón de crear híbridos que consuman igual que coches normales. Un BWW 320d 4.8 litros , un golf 1.6 TDI 4.1 litros y están sacando versiones más eficiente con incluso menos consumo. El híbrido no compensa el sobrecoste y tampoco es más ecologico.
25# te voy a poner un ejemplo muy claro para que lo veas.
Audi A4 B7 Enero 2008 2.0 TDI [BI] 140Cv Pelado : 34000€ Seat Exeo Enero 2009 2.0 TDI [CR] 143Cv Asta los cojones : 25500€
puaj... feo feo feo pero feo de narices.
lo siento pero no me gusta absolutamente nada ni la trasera ni los interiores, pese a que toyota me suele gustar bastante.
#27 Este híbrido consume menos que la mayoría de rivales de su segmento con potencia en torno a los 200 CV y gasolina. Estás hablando de consumos mixtos, el híbrido es imbatible en ciudad, cosa que también hay que tener en cuenta. Por otra parte, el consumo de un híbrido puede ser 0 en algunos trayectos, cosa que ninguno de sus rivales puede hacer (a menos que sea todo cuesta abajo y más de 6% de inclinación).
Si lo comparas con un diesel parecido en potencia (no olvidemos eso), el consumo puede ser parecido y las emisiones de CO2 pero en relación al resto de contaminantes es muchísimo más inocuo que el diesel. Ese es su significado. De todas formas hablamos de segmentos diferentes. Tampoco puedes comparar el Prius con un 320d dada la elevada diferencia de precio. Puedes hacerlo con un 316d si acaso, pero el híbrido tiene mejor rendimiento quieras que no, más caballos, menos consumo. Aún así el BMW sigue siendo más caro.
¿Le pillas el sentido ahora?
#28 pero es que hay muchos mas coches aparte del A4 2.0 TDI por encima yo te dije en su momento que que hubiera echo lo mismo que tú pero porque te conformas con ese motor, ojo que esta muy muy bien peor si quieres mas o traccion total necesitas una marca premium. Javier tegnologia desfasada como el avisador de cambio de carril, la camara marcha atras que te aparque solo, TDT... desfasada suena mal como lo he dicho pero teniendo coches con pantallas el doble de grandes que la del navegador del exeo que se pueden ver dos cosas a la vez con TDT DVD pantallas atras vision nocturna etc etc etc es tegnologia desfasada la que tienen los coches generalistas que incorporan primero los tope de gama premium y leugo van bajando. Un claro ejemplo saca BMW(nose si lo saco antes otra marca, es solo una referenci ya en 2004 el proyector de la informacion en el parabrisas y saca el año pasado como si fuera la ostia un cristal que sale cutrisimo peugeot como si fuera la ostia. luego llegara el listo que diga pero es mas caro el del BMW pero claro hijo mio lo bueno se paga y la clase tambien.
Que feo nombre por Dios. Me parece poco adecuado para un auto
31# yo tengo un TSI 200Cv. No un TDI. Y sinceramnte si uno como el mío con 4 aros en el morro saria por 46000€ vs 26000€ que me ha costado, casi que mejor ni pienso en meterle Quattro.
#33 se cual es el tuyo. y se porque te valio 26.000 asi que pon lo que te hubiera valido si no trabajaras donde trabajas. Aun asi te digo una ultima cosa para mi comprarlo de primera mano es paracticamente tirar el dinero dentro de dos meses tengo el tuyo por menos de 26.000euros de segundamano y quizas con mas equipamiento o tengo un A4 de anterior generacion hasta las tetas con traccion quattro etc etc etc o un S4 por las mismas. Se puede ver de muchas formas pero olvidate de que tienes un premium a precio de generalista que un premium es mucho mas que un A4 serie 3 o clase C.
Aham.... Pero tendrás que comparar a igual de condiciones no? Nuevo vs Nuevo 2ª vs 2ª equipamiento vs equipamiento..... Y siempre van a estar un paso por detrás los Premiun ( BMW MB Audi )
Y lo primero que pensé al ver el frontal fue "joer, que le han hecho al Prius"
#35 un paso por detras en precio pero en lo demas un paso o dos por delante. pero yo te lo digo porque has dicho que no entendias porque la gente se compraba un premium y eun premium es mas que un A4 serie 3 o clase C
Por delante en?.... Himagen?... De que sirve la himagen? Ya se que es mas que un serie 3 un C o un A 4 pero el 50% o mas son esos
himagen?? DIOS MIO!! ya me has dicho todo. un 330 un A4 3.0/3.2 o un clase C320/350 esta a años luz de cualquier generalista y ya no te digo los que estan por encima de estos.
A que precios? Realmente piensas que esos coches son rentables?
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